日產(chǎn)中國近日在杭州舉辦品牌之夜活動，以“四十載，伴NI行”為主題，回顧在華發(fā)展歷程，并發(fā)布面向未來的新產(chǎn)品與戰(zhàn)略方向。

日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官伊凡·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）親臨現(xiàn)場，發(fā)布了兩款全新車型：全球首款插電式混合動力轎車N6，以及全球首款搭載鴻蒙座艙的燃油車——天籟（參數(shù)丨圖片）·鴻蒙座艙。同時，他還透露，日產(chǎn)正計劃于明年將Z NISMO性能車型引入中國市場。

本次活動回顧了日產(chǎn)汽車進(jìn)入中國四十年來的發(fā)展歷程，并展示了其在電驅(qū)化、智能化方向的新產(chǎn)品布局。通過沉浸式科技體驗(yàn)與用戶生活場景的結(jié)合，活動呈現(xiàn)了日產(chǎn)汽車在品牌年輕化與本土化互動方面的探索。

伊凡·埃斯皮諾薩在致辭中強(qiáng)調(diào)了中國市場在日產(chǎn)全球戰(zhàn)略中的關(guān)鍵地位。他指出，日產(chǎn)正在推進(jìn)的“Re:Nissan”商業(yè)計劃，旨在強(qiáng)化核心優(yōu)勢、重塑品牌激情，而中國市場的快速發(fā)展、技術(shù)引領(lǐng)力及用戶洞察能力，正成為全球汽車行業(yè)的重要參照。

日產(chǎn)汽車自上世紀(jì)八十年代進(jìn)入中國，是最早布局中國市場的外資汽車品牌之一。埃斯皮諾薩表示，日產(chǎn)與東風(fēng)汽車的合資公司為產(chǎn)品本土化與創(chuàng)新提速提供了重要支持，中國團(tuán)隊(duì)在電驅(qū)化進(jìn)程和新能源汽車發(fā)展方面也做出了積極貢獻(xiàn)。

面對當(dāng)前中國汽車市場的競爭態(tài)勢，日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣分享了回歸中國市場后的觀察與思考。他表示，日產(chǎn)中國在總部與東風(fēng)集團(tuán)的支持下，已啟動一系列戰(zhàn)略與組織調(diào)整，中國團(tuán)隊(duì)在產(chǎn)品定義、開發(fā)節(jié)奏及市場策略等方面被賦予更大自主權(quán)。馬智欣指出，日產(chǎn)在技術(shù)積累、品牌信賴度及團(tuán)隊(duì)多元化方面具備優(yōu)勢，未來將通過Glocal（全球-本土協(xié)同）模式，持續(xù)推進(jìn)“為中國造車，從中國走向全球”的戰(zhàn)略路徑。

作為日產(chǎn)在華重要合作伙伴，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理周鋒回顧了雙方22年來的合作歷程。他表示，東風(fēng)與日產(chǎn)不僅在資本層面實(shí)現(xiàn)合資，更在戰(zhàn)略與執(zhí)行層面形成了深度協(xié)同。

本次發(fā)布的兩款新車中，日產(chǎn)N6基于全新新能源技術(shù)架構(gòu)開發(fā)，定位為插電混動轎車；天籟·鴻蒙座艙則通過與華為合作，引入鴻蒙智能座艙系統(tǒng)，致力于提升燃油車的智能化體驗(yàn)。據(jù)悉，這兩款車型將于未來幾周內(nèi)正式上市。

活動現(xiàn)場，多位車主代表通過真實(shí)用車場景，分享了日產(chǎn)產(chǎn)品在可靠性、舒適性與安全性方面的體驗(yàn)。品牌好友李思思也結(jié)合N7的試駕感受，談及車輛在舒適與智能方面的表現(xiàn)。

近年來，日產(chǎn)在中國市場持續(xù)推動品牌煥新，提出“盡興由NI”的主張，并著力塑造“年輕、創(chuàng)新、充滿激情”的品牌形象。包括N7、N6、天籟·鴻蒙座艙及Frontier Pro在內(nèi)的多款車型，均由日產(chǎn)中國年輕設(shè)計師團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)，力求在設(shè)計中融入本土審美與情感共鳴。

四十年是一個節(jié)點(diǎn)，也是一個起點(diǎn)。面向未來，日產(chǎn)汽車表示將持續(xù)發(fā)揮在舒適、安全、可靠等方面的差異化優(yōu)勢，精準(zhǔn)響應(yīng)用戶在家庭出行、戶外休閑等場景的需求，并與用戶共同參與產(chǎn)品與服務(wù)優(yōu)化。