15萬元左右的價(jià)格區(qū)間一直是兵家必爭之地，對(duì)于各位消費(fèi)者來說，在如今車市內(nèi)卷的態(tài)勢下，手握15萬元的預(yù)算，可供挑選的車型簡直太豐富了。但如果你正在考慮購入一臺(tái)SUV車型，不妨停留幾分鐘看看本篇的這主角-領(lǐng)克01（參數(shù)丨圖片），不僅可以滿足個(gè)人的駕駛需求，還可以滿足家庭的日常用車。

那么領(lǐng)克01的具體表現(xiàn)怎么樣呢？下面我會(huì)根據(jù)我自己的試駕體驗(yàn)來給大家詳細(xì)的解讀一下。

先來看看消費(fèi)者最關(guān)心的價(jià)格，定位為緊湊型SUV的領(lǐng)克01，廠商指導(dǎo)價(jià)為14.98-19.68萬元，全系車型均搭載了254Ps的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱，這樣的動(dòng)力總成在同級(jí)車型中也具有不錯(cuò)的優(yōu)勢。值得一提的就是，領(lǐng)克01在9-10月份不僅帶來現(xiàn)金直減3萬的福利，更推出超值金融方案：5 年貸 3 年的金融禮遇，首次付款僅需 39800元起，月還低至1333元，日供更是低至44元。這樣的門檻，無疑為廣大普通工薪階層打開了輕松購車的大門。

而我此次試駕的車型為：領(lǐng)克01 2025款 2.0TD 四驅(qū)煥新Pro版，官方指導(dǎo)價(jià)為18.18萬元。

其次就是外觀設(shè)計(jì)上了，在我個(gè)人看來領(lǐng)克01的整車造型設(shè)計(jì)還是挺成功的，至少上市至今還沒有人因?yàn)樗念佒刀f它難看?！捌叫芯€”是領(lǐng)克品牌的重要設(shè)計(jì)元素，中網(wǎng)格柵、引擎蓋線條、側(cè)面腰線上平行線元素，讓領(lǐng)克01的外形更具肌肉感，更加修長。標(biāo)志性的前臉以“都市天際線”為設(shè)計(jì)靈感，上下層次分明，辨識(shí)度不錯(cuò)。將日間行車燈放在更加顯眼的位置是一個(gè)大膽的設(shè)計(jì)，但恰恰又讓前臉的科技感更強(qiáng)，以至于下方的LED大燈功能性更大于設(shè)計(jì)感。

側(cè)面沒有錯(cuò)綜復(fù)雜的腰線，在平行線設(shè)計(jì)語音的基礎(chǔ)上，大量的棱形線條讓側(cè)面修長而有層次感，并且采用了20英寸鋁合金輪圈和235/45 R20的前后輪胎規(guī)格。另外，車輛尾部左右兩側(cè)的能量晶體尾燈同樣是領(lǐng)克的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，黑色面板與左右尾燈相連，讓車尾整體造型更加緊湊，雙邊共出的排氣采用了鍍鉻裝飾，在凸顯運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)又保留了幾分精致。

對(duì)家用車來說，安全永遠(yuǎn)是底線，畢竟車上載的是一家人的安心。領(lǐng)克01從研發(fā)之初就帶著“全球基因”，不僅是領(lǐng)克進(jìn)軍歐洲市場的首款戰(zhàn)略車型，更在安全上直接對(duì)標(biāo)國際高標(biāo)準(zhǔn)，這一點(diǎn)從它的碰撞成績和用料上就能看得明明白白。先看硬實(shí)力：2018年它就拿了中國C-NCAP五星 +，2021 年又?jǐn)孬@歐洲E-NCAP五星認(rèn)證，連中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）的碰撞測試都是全 G（優(yōu)秀）成績。別小看這些認(rèn)證，歐洲E-NCAP 的測試標(biāo)準(zhǔn)有多嚴(yán)，懂車的人都知道 —— 比如高速 40% 偏置碰撞速度，比美國IIHS和歐洲E-NCAP的常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)還高 12.5%；正面碰撞驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)比美標(biāo)高 14.3%；后部碰撞驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)比美標(biāo)高 5%。

簡單說，就是領(lǐng)克01在開發(fā)時(shí)，就把安全標(biāo)準(zhǔn)提得比全球主流要求還高 20%，日常開車遇到突發(fā)情況，車身能給到的保護(hù)更足。車身結(jié)構(gòu)是安全的 “第一道防線”。領(lǐng)克 01 的車身用了大量高強(qiáng)度鋼，關(guān)鍵部位比如 A 柱、B 柱還加強(qiáng)了熱成型鋼，這種鋼材硬度高、抗變形能力強(qiáng)，碰撞時(shí)能有效分散沖擊力，減少駕駛艙變形。有車主反饋，之前遇到過輕微追尾，下車檢查發(fā)現(xiàn)車頭吸能區(qū)變形合理，駕駛艙一點(diǎn)沒受影響，連內(nèi)飾件都沒松動(dòng)，這就是車身剛性的底氣。

底盤和操控方面，領(lǐng)克01采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)組合，根據(jù)我實(shí)車體驗(yàn)來看，這套懸掛可以有效地過濾掉來自路面的細(xì)碎震動(dòng)，同時(shí)將路面信息清晰地傳遞給駕駛員。另外，懸掛的韌性也不錯(cuò)，避震器壓縮過程中，中后段設(shè)定的阻尼較高，可以提供良好的支撐性。在高速過彎等極限狀態(tài)下，領(lǐng)克01會(huì)自行調(diào)節(jié)前后輪的扭矩輸出，甚至可以搭配ESP控制各輪剎車，使車輛保證足夠的附著力。值得一提的是，得益于較大的后輪外傾補(bǔ)償，該車的過彎極限更高，給人的感覺像是一臺(tái)小鋼炮而非SUV。

簡單說，CMA 架構(gòu)給領(lǐng)克01打下了“好底子”安全有保障、操控夠穩(wěn)、品質(zhì)夠高，這也是為什么很多車主覺得 “開領(lǐng)克01，有開豪華車的感覺”，畢竟背后是沃爾沃的技術(shù)支撐，比普通合資品牌的架構(gòu)更靠譜。

此外，我試駕的這款車搭載的是博格華納第六代智能四驅(qū)系統(tǒng)，這才是領(lǐng)克01的“硬核”所在，適合喜歡去近郊探索或經(jīng)常跑爛路的車主。這套四驅(qū)系統(tǒng)能根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整前后輪的動(dòng)力分配，比如在泥濘路面，前輪打滑時(shí)，系統(tǒng)會(huì)快速把動(dòng)力分配給后輪，降低陷車概率；在山路彎道，會(huì)調(diào)整內(nèi)外側(cè)車輪的動(dòng)力，減少側(cè)傾，讓過彎更穩(wěn)。這次試駕的時(shí)候去郊外露營，遇到一段坑洼的土路，原本以為會(huì)刮底盤，結(jié)果四驅(qū)系統(tǒng)幫著穩(wěn)住車身，輕松就開過去了，同行的朋友都驚訝 “領(lǐng)克01這SUV居然這么能跑”。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4549/1860/1689mm，軸距為2734mm，體驗(yàn)者身高為183cm，將前排座椅調(diào)至最低，頭部空間剩余兩指，保持前排位置不變，同一體驗(yàn)者來到后排，頭部空間兩指有余，腿部空間一拳有余，也可以滿足我們?nèi)粘Ｍㄇ跁r(shí)對(duì)乘坐空間的需求。

座椅方面，可以看出領(lǐng)克01的座椅采用了一體式跑車座椅采用真皮座椅+翻毛皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，乘坐起來軟硬適中，具有良好的包裹性和承托性。此外，領(lǐng)克01直接用了“三0”安全用料，95%以上部件符合無瀝青、無雜棉、無有害溶劑的標(biāo)準(zhǔn)，從源頭控制異味和有害物質(zhì)。有寶媽車主說，提車當(dāng)天打開車門，幾乎沒聞到刺鼻的塑料味，給孩子坐也放心；再加上第二代CN95空調(diào)濾芯和主動(dòng)座艙清潔系統(tǒng)，夏天暴曬后遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛，系統(tǒng)會(huì)先排出車內(nèi)熱空氣、過濾粉塵細(xì)菌，上車就是清新的空氣，對(duì)過敏體質(zhì)的人特別友好。

作為一款主打年輕消費(fèi)市場的緊湊型SUV，領(lǐng)克01在儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)上展現(xiàn)出令人驚喜的實(shí)用性。其標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下509L的后備廂容積，輕松容納4-5個(gè)24寸登機(jī)箱或嬰兒車等大件物品。值得一提的是，當(dāng)需要裝載更大物品時(shí)，用戶只需一鍵放倒第二排座椅（支持4/6比例放倒），即可將裝載空間瞬間擴(kuò)展至1397L，相當(dāng)于普通兩廂車的三倍容積。

此外，設(shè)計(jì)師還巧妙地在后備廂地板下設(shè)置了隱藏式儲(chǔ)物格，兩側(cè)配有網(wǎng)兜和掛鉤，加上多達(dá)12處的車內(nèi)儲(chǔ)物空間，充分滿足年輕用戶對(duì)空間靈活性的多樣化需求。這種"小身材大容量"的設(shè)計(jì)理念，使領(lǐng)克01在都市通勤和周末出游場景中都能展現(xiàn)出卓越的空間實(shí)用性。

坐入內(nèi)飾，領(lǐng)克01的座艙以科技為主題，標(biāo)志性的電子擋把、鍍鉻裝飾、雙液晶屏布局，科技元素豐富且沒有用力過度。真皮包裹的三輻式平底方向盤握柄大小始終，只是打孔真皮面料手感較澀。前面是12.3英寸的儀表盤，清晰度也是挺高的，顯示的信息也很全面。領(lǐng)克01的車?yán)镞€有HUD抬頭顯示，在車玻璃這里可以顯示出來儀表盤上的一些信息，在開車的時(shí)候我可以一直看著前方。

領(lǐng)克01的中控屏是15.4英寸，極窄的邊框設(shè)計(jì)看起來也很有科技感，車機(jī)操作起來也不卡頓，車機(jī)的界面也特別的簡單，我第一次操作很快就上手了。車上用的是高德地圖，也是我自己經(jīng)常使用的一個(gè)導(dǎo)航軟件，車機(jī)還可以進(jìn)行手機(jī)互聯(lián)，手機(jī)上的應(yīng)用都可以在車機(jī)上使用，簡單地語音識(shí)別控制也是有的，我也簡單使用了一下，對(duì)于指令的識(shí)別速度是挺快的，而且也沒有出錯(cuò)。在應(yīng)用商店這里可以看到一些常用的APP，需要什么下載下來使用就可以了。

領(lǐng)克01還有一些主動(dòng)安全的配置，比如車道偏離預(yù)警，如果我沒有把控好方向盤導(dǎo)致車身偏離車道就會(huì)提醒我，還有這個(gè)并線輔助，在我變道的時(shí)候側(cè)面的雷達(dá)會(huì)檢測后面的車輛情況，給予我提醒讓我安全完成變道。跑高速的時(shí)候可以用全速自適應(yīng)巡航和車道居中保持兩個(gè)功能，車速是智能調(diào)節(jié)的，還有方向盤基本上也是不用去調(diào)整的，我只需要負(fù)責(zé)觀察路況隨時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況就行了，這樣長途出行會(huì)輕松很多。領(lǐng)克01還提供了全景影像，還有一些實(shí)用的功能，比如說遙控移動(dòng)車輛和自動(dòng)泊車，自動(dòng)泊車這個(gè)功能現(xiàn)在很多燃油車也都有了，一些停車技術(shù)不是特別好的朋友就不用擔(dān)心停車難的問題了。

動(dòng)力方面，領(lǐng)克01全系搭載的沃爾沃同款Drive-E 2.0TD T5 發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信8AT變速箱，就是 “20 萬級(jí)的三大件”，卻只要 10 萬出頭的入手價(jià)，性價(jià)比直接拉滿，最大輸出功率 254Ps，峰值扭矩 350N·m，這個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)別里很能打。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)很積極，綠燈起步時(shí)，輕踩油門就能感受到明顯的推背感，不會(huì)有 “肉” 的感覺；市區(qū)超車時(shí)，深踩油門，變速箱換擋迅速，動(dòng)力銜接順暢，超車也更有信心。

以前開我的現(xiàn)代朗動(dòng)加速 “慢吞吞”，這次試駕了領(lǐng)克01后，連老婆都覺得 “開車變爽了”，偶爾還會(huì)催著 “再快一點(diǎn)”。愛信8AT變速箱的表現(xiàn)也很加分。它的傳動(dòng)效率高，而且鎖止轉(zhuǎn)速低，帶來兩個(gè)好處：一是動(dòng)力傳遞平順，不管是低速堵車還是高速加速，都幾乎感覺不到換擋頓挫，坐后排的家人也不會(huì)覺得晃；二是經(jīng)濟(jì)性好，市區(qū)通勤時(shí)，變速箱會(huì)根據(jù)車速和載荷自動(dòng)調(diào)整換擋規(guī)律，比如上坡時(shí)會(huì)延遲換擋，保持足夠動(dòng)力，下坡時(shí)會(huì)提前降擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，既省油又安全。

領(lǐng)克01的百公里油耗是8.39L，我自己開出的實(shí)際油耗是8.77L，和官方數(shù)據(jù)相差也不是很大，領(lǐng)克01的油箱容量是54L，在滿油的狀態(tài)下差不多可以跑650km左右，表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。對(duì)一款 2.0T 的 SUV 來說，這個(gè)油耗表現(xiàn)很合理。

寫在最后：領(lǐng)克01在緊湊型SUV中，也是屬于實(shí)力派的存在。五星安全認(rèn)證 + 沃爾沃同源動(dòng)力 + 實(shí)用的輔助駕駛，再加上CMA架構(gòu)的高端底子，品質(zhì)上不輸20萬級(jí)合資車。而10萬出頭的入手價(jià)，搭配9-10月現(xiàn)金直減3 萬、付款優(yōu)待的方案，讓普通消費(fèi)者也能輕松擁有。

不管是日常通勤、家庭出游，還是偶爾去近郊探索，領(lǐng)克 01 都能滿足需求，市區(qū)開靈活省油，高速開穩(wěn)當(dāng)省心，四驅(qū)版本還能偶爾 “撒歡”，安全配置從頭到尾都讓人放心。如果正在找一款 “面面俱到” 的 SUV，既想要?jiǎng)恿Σ倏?，又看重安全品質(zhì)，還希望價(jià)格親民，不妨去4S店體驗(yàn)下領(lǐng)克 01，相信它的表現(xiàn)不會(huì)讓人失望。畢竟，能花不多的錢買到 “多方面都滿意” 的車，才是真的劃算。