在數(shù)年之前，新能源時代所創(chuàng)造的新風口上，中國涌現(xiàn)了一大批“新勢力”汽車品牌，而歷經(jīng)數(shù)年的風云（參數(shù)丨圖片）變幻，殘酷的市場競爭已經(jīng)淘汰了相當一批末端品牌，留存下來的相當一部分，也處于艱難前行的狀態(tài)，相較于這些品牌，發(fā)展路線相對“接地氣”的零跑汽車快速完成了技術(shù)以及品牌影響力的累積，不僅連續(xù)7個月奪得新勢力銷冠，其出海事業(yè)也做得風生水起。

而據(jù)《汽車商評》了解，10月16日，零跑汽車持續(xù)發(fā)力，不僅發(fā)布了其大規(guī)模技術(shù)研發(fā)投入下的新成果零跑旗艦D平臺，還同步攜平臺首車，也是零跑汽車旗下新的旗艦機產(chǎn)品——零跑D19亮相，按照目前官方透露的信息來看，這臺車的定價將會進入30萬級高端新能源市場參與市場競爭。

高顏值舒享座艙，行業(yè)首發(fā)制氧機

無論是何種價位的汽車產(chǎn)品，都必須相信“顏值的力量”。

此次零跑D19將基于全新家族設(shè)計語言打造，前臉配備智能格柵，擁有三段式貫穿燈與百萬像素DLP投影大燈，其ISD智慧交互燈幕集成了11025顆LED光點，科技感到位的同時，能夠?qū)艄忾_發(fā)出新玩法，展示圖案、符號等更具儀式感的表達。

而目前零跑D19處于首發(fā)亮相階段暫無明確的車身參數(shù)，但從官方透露的數(shù)據(jù)來看，零跑D19的身長度將超5米2，并擁有近2米車寬，軸距也將達到3米1以上，橫向比較市面上其他30W級車，有一定的空間優(yōu)勢。

雖然目前新車還沒有給出詳細且確切的配置，但預計“冰箱彩電大沙發(fā)”不會少，根據(jù)已知信息，新車將搭載全粒面真皮座椅，營造透氣性、支撐性絕佳的駕乘質(zhì)感，同時座椅支持120°零重力姿態(tài)，讓駕乘人員能夠GET更輕松的駕乘體驗。

當前中國新能源汽車都在卷用料，預計新車座艙也將用上健康環(huán)保用料，內(nèi)飾預計會采用一些豪華材質(zhì)的點綴，同時諸如隔絕外部污染的空氣凈化套件預計也不會缺席，而比較讓人覺得有亮點的地方在于，新車還將于行業(yè)首發(fā)搭載采用車規(guī)級真空變壓吸附制氧技術(shù)，具備最大8L/min制氧量，支持彌散式+鼻吸式制氧的車載制氧機。如此一來，對于一些心肺功能需要呵護的人很友好，日常也能用來提神醒腦，同時在高原若是出現(xiàn)高原反應(yīng)，也能對生命的保護起到關(guān)鍵作用。

算力達1280Tops，智艙智駕都有看點

零跑汽車旗下“接地氣”的產(chǎn)品，其實就已經(jīng)將一些更常見于高端新能源產(chǎn)品的智能科技進行了“技術(shù)普惠”，這就更讓人好奇作為零跑新旗艦的零跑D19會有何種科技表現(xiàn)了。

據(jù)悉，零跑D19將行業(yè)首發(fā)算力達1280Tops的雙SA8797艙駕一體芯片，算力比當前市場主流的8295P翻倍，可達1280Tops。

目前新車將有哪些智能座艙功能尚未公布，不過預計語音控制、遠程控制等相對“基礎(chǔ)”的功能不會缺席。按照零跑汽車的說法，零跑D19將會部署本地化大模型，力求賦予車機自我學習能力，以及像真人一樣的溝通能力，或許未來汽車真的能充當你的“陪聊”。

此外，愿意花30萬買車的人大多是高凈值人群，注重隱私防護，在這一方面，零跑D19將進行本地化數(shù)據(jù)管理以避免數(shù)據(jù)泄露。除此之外，新車還將開放500+服務(wù)接口，基于此將座艙各項功能設(shè)定的權(quán)限交給用戶，每個人都可以按照自己的需求與偏好進行座艙模式的設(shè)定與調(diào)整，打造專屬于自己的沉浸式體驗，以及具有自我個性的零跑D19。

到了駕駛輔助板塊，新車還將擁有基于包含激光雷達等多重感知硬件在內(nèi)、融合VLA世界模型打造的駕駛輔助系統(tǒng)，支持車位到車位級駕駛輔助。

當然享受駕駛輔助所創(chuàng)造的便捷的前提是要足夠安全，據(jù)悉，新車將采用可同時滿足C-NCAP及C-IASI安全的“九橫三縱四連環(huán)”籠式車身，全車關(guān)鍵的16處部位將采用2000Mpa熱成型鋼進行進一步的強化，整車扭轉(zhuǎn)剛度達到了比百萬級豪車還高的50500N·m/deg。

同時新車還配備了支持4-150km時速工作的AEB+AES雙重主動安全防護以及多項主動安全防護功能，城市避免“鬼探頭”、高速規(guī)避前方路段的突發(fā)情況。而電池安全也有十層防護，加上云端BMS監(jiān)測全天候檢測，可做到短路后的72小時內(nèi)，不起火、不爆炸，將危險因子“扼殺在搖籃”里。

百萬豪車駕控，增程純電續(xù)航超500km

30萬級車還得有足夠硬核的動力才能對這一細分市場的受眾產(chǎn)生充分的吸引力。

據(jù)悉，此次零跑D19將提供最大功率400kW、輪端扭矩7850N·m的增程版車型，0-100km/h快至4s級。還有最大功率540kW，輪端扭矩8770N·m的純電版車型，0-100km/h快至3s級。

當然一臺車好不好開不能只看動力強不強，零跑D19還將搭載支持四車輪扭矩毫秒級獨立分配的雙矢量電驅(qū)，面對極限工況可有效防止打滑失控，日常行駛還能減少多余的晃動，底盤采用前雙叉臂后五連桿懸架，搭配可聯(lián)動主動預瞄系統(tǒng)的雙腔閉式空懸+CDC減振，以及LMC2.0底盤運動融合控制系統(tǒng)、主動預瞄凌波微步技術(shù)，面對復雜路況更從容，確保行駛的平穩(wěn)舒適，還擁有能實現(xiàn)200毫秒爆胎識別的高速雙輪爆胎穩(wěn)定系統(tǒng)，在突發(fā)情況下穩(wěn)住車身，給駕駛者提供更多反應(yīng)時間以確保安全。

此外，用于優(yōu)化操控的還有可實現(xiàn)小車級3.6米轉(zhuǎn)彎半徑的三電機圓規(guī)掉頭，以及。MKC2線控制動、R-EPS高端轉(zhuǎn)向、定式卡鉗、米其林輪胎，以及一鍵調(diào)平、智能防暈車、濕滑路面防打滑、高速過彎預穩(wěn)定、動態(tài)轉(zhuǎn)向輔助控制等能夠?qū)崿F(xiàn)駕控優(yōu)化的功能，統(tǒng)統(tǒng)安排到位。

這些百萬級豪車上都不一定能一次性到位的操控配備，不免讓人很期待零跑D19的駕控體驗了。

續(xù)航方面，增程版車型搭載80.3kWh大電池，這一版本的續(xù)航就能超過500km，基本可以當電車用，同時配備可在一刻鐘將電池電量從30%補充至80%的800V高壓快充。而純電版車型則將搭載容量可達115kWh的大電池，續(xù)航能力可達720km，基于千伏高壓快充，可在一刻鐘補充超350km的續(xù)航能力。

寫在最后：不同于大多數(shù)造車新勢力，是由旗艦車型開始為品牌定調(diào)，后續(xù)再陸續(xù)推出面向主流市場研發(fā)的汽車產(chǎn)品，零跑汽車是從親民賽道做起，完成品牌底蘊累積的基礎(chǔ)上，再逐步向上發(fā)展，而縱觀零跑汽車各大產(chǎn)品，大部分都做到了實力越級，因此，當零跑D19這款全新的家族旗艦到位，以更具“說服力”的產(chǎn)品力，實實在在的給到用戶直觀的價值沖擊感，未來，隨著這臺車進一步補全零跑產(chǎn)品矩陣，將助力零跑汽車繼續(xù)保持領(lǐng)先，甚至取得更大的突破。