iCar這個(gè)品牌目前來(lái)看其實(shí)我個(gè)人覺(jué)得壓力很大的，iCar 03基本上已經(jīng)沒(méi)啥銷量了，也從iCar中脫離出來(lái)了。目前呢，也就是iCar V23這個(gè)“光桿司令”了，我看了下這款車在9月份的銷量，賣了7696輛，實(shí)話講，成績(jī)不錯(cuò)。但是，iCar光靠這款車型自然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

不過(guò)，后續(xù)iCar會(huì)帶來(lái)新車型，沒(méi)錯(cuò)，就是iCar V27，這款車型之前在中東亮相了，而根據(jù)最新的信息顯示，這款車的部分申報(bào)信息已經(jīng)曝光了，其中續(xù)航信息是比較值得關(guān)注的。不過(guò)，從曝光的信息來(lái)看，作為一款增程式電動(dòng)車，它的純電續(xù)航分別只有90公里、150公里和145公里三個(gè)版本。看到這樣的續(xù)航，我并沒(méi)有貶低iCar的意思，但是V27作為一款中大型SUV，作為一款預(yù)計(jì)在2026年才會(huì)上市的產(chǎn)物，純電續(xù)航這么點(diǎn)，真的不是在開玩笑嗎？

要知道，當(dāng)下的這個(gè)環(huán)境是，雖然越來(lái)越多車企們開始推出增程式動(dòng)力的車型，但是大電池+小油箱是趨勢(shì)。未來(lái)主流的增程式車型我覺(jué)得續(xù)航會(huì)在200公里起，甚至300公里以上，乃至更多。別的不說(shuō)，就說(shuō)這兩天發(fā)布的零跑D19，電池包容量干到了80多度，純電續(xù)航干到了500公里，你說(shuō)iCar V27憑什么贏？

要說(shuō)到憑什么贏？我覺(jué)得它的造型可能比較占據(jù)優(yōu)勢(shì)吧。那這款車型依然是那種復(fù)古的方盒子，在眼下來(lái)看，確實(shí)有著自己的特點(diǎn)，而且車長(zhǎng)干到了5米多，相對(duì)來(lái)說(shuō)氣勢(shì)也是足足的。側(cè)面和尾部的設(shè)計(jì)其實(shí)我覺(jué)得還不錯(cuò)，如果說(shuō)你就是顏控，不那么在乎其它方面，或者就是想把它當(dāng)成燃油車來(lái)開，可能選擇的話也沒(méi)毛病。

內(nèi)飾上面的話，從目前的信息來(lái)看，比較簡(jiǎn)約，依然是有懸浮式的中控大屏，在大屏下面有物理按鍵的加入，扶手箱區(qū)域有一個(gè)旋鈕式的機(jī)構(gòu)，不知道是換擋機(jī)構(gòu)還是駕駛模式選擇。

總之，iCar V27到來(lái)后，我預(yù)計(jì)爭(zhēng)議不會(huì)太小，尤其是在當(dāng)下這個(gè)環(huán)境下，它若是在其它方面還有核心競(jìng)爭(zhēng)力還好，如若沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力，只靠方盒子的造型，恐怕難以在市場(chǎng)中立足，你們說(shuō)呢？