叁多工作室

告別“半價(jià)理想”，擁抱“滿血零跑”。這次零跑D平臺(tái)與零跑D19的攜手亮相，透露出零跑汽車的決心。

10月16日，零跑汽車在上海浦東美術(shù)館舉行“越級(jí)向上，重構(gòu)旗艦”——零跑旗艦D平臺(tái)技術(shù)發(fā)布會(huì)暨D19全球首秀活動(dòng)。

而在大明星費(fèi)翔的助陣之下，這款號(hào)稱“科技豪華旗艦SUV”的零跑D19，平添了許多豪華、奢侈、格調(diào)的意味。

其實(shí)，車企請(qǐng)明星代言，并不新鮮。如：小鵬MONA請(qǐng)了歐陽娜娜，理想i6請(qǐng)了易烊千璽，蔚來請(qǐng)了莫文蔚……

但是想要以明星為支點(diǎn)，進(jìn)一步撬動(dòng)產(chǎn)品乃至整個(gè)品牌的全民認(rèn)知，其關(guān)鍵點(diǎn)還在于汽車產(chǎn)品本身的硬實(shí)力。

那么問題來了：

在市場(chǎng)上如此多全尺寸旗艦SUV的大背景下，零跑D19怎樣才能撐起零跑汽車品牌向上、沖刺高端的發(fā)展戰(zhàn)略呢？

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“頂配中的頂配，旗艦中的旗艦”

堆料從來不是目的，讓技術(shù)實(shí)現(xiàn)價(jià)值，讓消費(fèi)者看到價(jià)值，才是“叫好叫座”的不二法寶。

“全身都是名牌！零跑D19是頂配中的頂配，旗艦中的旗艦，代表著零跑最高的技術(shù)水平。”

為了“向上”攻，哪怕面對(duì)市場(chǎng)上層出不窮的全尺寸旗艦SUV，零跑D19也誓要沖殺出一條血路。

為此，零跑在D19身上，設(shè)置了3重光環(huán)。這第一光環(huán)便是：頂級(jí)供應(yīng)商的頂級(jí)配置。

堆料是個(gè)技術(shù)活，零跑D19更是深諳其中之道。盡管只是初期外觀亮相，但零跑D19所展現(xiàn)出來的東西，令人兩眼放光。

比如：

寧德時(shí)代的超級(jí)混合電芯，高通雙8797艙駕一體芯片，米其林低滾阻低噪音輪胎，中信戴卡輪轂和鋁壓鑄地板、博世R-EPS轉(zhuǎn)向，大陸MKC2線控制動(dòng)，孔輝雙腔閉式空懸，福耀夾層隔音玻璃……

既然被稱作“頂配中的頂配”，那零跑D19身上，該有的都要有。所謂全身都是名牌，不外如是。

當(dāng)然，或許會(huì)有人擔(dān)心，這么多頂級(jí)供應(yīng)商背書，會(huì)不會(huì)令零跑D19的價(jià)格，水漲船高？

我認(rèn)為，并不會(huì)。

因?yàn)榱闩蹹19身上有第二光環(huán)：產(chǎn)品豪華，價(jià)格不豪華。

今年是零跑汽車成立第十年，十年的日積月累，造就了零跑行業(yè)引領(lǐng)的技術(shù)能力，為零跑推出旗艦D平臺(tái)和D系列打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作為零跑汽車D平臺(tái)首款車型，零跑D19是零跑十年技術(shù)的集大成者，同時(shí)也是零跑堅(jiān)持“全域自研”的受益者。

在零跑汽車內(nèi)部，研發(fā)人員占比高達(dá)80%；而在零跑汽車產(chǎn)品之中，占整車Bom成本65%的核心零部件，均為自研自造。

零跑D19同樣以“全域自研”為核心。所以在被問及零跑D19定價(jià)的時(shí)候，朱江明表示：

“它是一個(gè)高端的產(chǎn)品，是一個(gè)高端的系列。我們一直說產(chǎn)品豪華，價(jià)格不豪華，這是零跑一貫的理念和作風(fēng)。零跑的定價(jià)策略，D系列和C系列、B系列一樣，不會(huì)改變，以多少成本定多少價(jià)格?！?/p>

至于如何進(jìn)一步保證產(chǎn)品豪華，零跑D19有第三光環(huán)：旗艦D平臺(tái)的技術(shù)加持。

毫不夸張地說，我們甚至可以在D19身上，看到百萬級(jí)豪車才有的功能配置。

比如：LMC 2.0底盤系統(tǒng)所支持的雙輪爆胎控制、凌波微步平順體驗(yàn)、3.6米級(jí)圓規(guī)掉頭半徑等頂級(jí)技術(shù)。

而令人印象深刻的，還是要數(shù)零跑汽車“大電池，小增程”的理念。

零跑D19增程版，搭載全球最大混動(dòng)電池（80.3度）、并且首搭增程CTC電池技術(shù)和雙能電機(jī)四驅(qū)增程系統(tǒng)。

這套動(dòng)力系統(tǒng)，讓零跑D19增程版擁有500公里的純電續(xù)航，更是將此前增程車“加油，順便充電”的用車方式，轉(zhuǎn)化為“用電，長(zhǎng)途時(shí)順便加油”。

而像首發(fā)雙SA8797中央域控，1280TOPS算力實(shí)現(xiàn)VLA輔助駕駛及端側(cè)大模型座艙；像九橫三縱四連環(huán)籠式車身設(shè)計(jì)，2000Mpa回形五重鋼A柱技術(shù)強(qiáng)化車身防護(hù)；像車規(guī)級(jí)森野氧艙，首次將制氧機(jī)融入汽車等，這些都是在為零跑D19的豪華，添磚加瓦。

2

零跑D19來了，搶誰的蛋糕？

數(shù)據(jù)顯示，2025年1-9月，零跑累計(jì)交付395516臺(tái)，連續(xù)7個(gè)月月交付量居新造車勢(shì)力第一；今年上半年，零跑汽車更是首次實(shí)現(xiàn)半年度凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，毛利率同步創(chuàng)下歷史新高。

隨著銷量的一路走強(qiáng)，零跑汽車正在從“半價(jià)理想”，向著“滿血零跑”轉(zhuǎn)變。而零跑D19，就是其“滿血零跑”最有力的證明。

只不過重新聚焦到市場(chǎng)基本面，零跑D19想要切入到的更高端、更豪華的全尺寸旗艦SUV市場(chǎng)，已然成為一片紅海。

零跑D19車身長(zhǎng)度超5米2，車身寬度近2米，軸距超3米1。與問界M9、理想L9等“9系”旗艦，一般無二。

而除了個(gè)頭之外，零跑D19想要體現(xiàn)出來的豪華感、高端感，從費(fèi)翔的代言、各大頂級(jí)供應(yīng)商的站臺(tái)，以及百萬豪車體驗(yàn)等，可見一斑。

但，你如果說，零跑D19是想要搶理想L9、問界M9的蛋糕，那估計(jì)偏差有點(diǎn)大。

作為零跑旗艦系列，零跑汽車D系列車型，聚焦30萬級(jí)市場(chǎng)，提供SUV、MPV、Sedan在內(nèi)多款產(chǎn)品，具備純電+增程雙動(dòng)力，5座、6座、7座組合，宜商宜家。

所以零跑D19的售價(jià)，大概率會(huì)在20~30萬元之間。

而在20~30萬價(jià)格區(qū)間，有這么兩款全尺寸SUV，首當(dāng)其沖。

一個(gè)是吉利銀河 M9，2025 年 9 月 17 日上市，售價(jià)17.38-23.88 萬元，車身尺寸 5205mm×1999mm×1800mm，軸距為 3030mm。

另外一個(gè)則是深藍(lán) S09，2025 年 5 月 22 日上市，售價(jià)23.99-30.99 萬元，車身尺寸5205mm×1996mm×1800mm，軸距為 3105mm。

受新能源汽車購(gòu)置稅退坡影響，已經(jīng)上市的吉利銀河M9、深藍(lán)S09，必然已經(jīng)引動(dòng)了不少消費(fèi)者購(gòu)車。

但配置拉滿的零跑D19“橫空出世”，卻會(huì)讓不少“等等黨”選擇持幣待車。甚至有不少看樂道L90、理想L7、問界M7、小鵬G9等車型的用戶，也會(huì)因此重新考慮購(gòu)車計(jì)劃。

新能源汽車時(shí)代，車企們都在說什么重新定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但這些年來，估計(jì)也就零跑汽車，算得上是“說到做到”。

提及零跑汽車，大家最先想到的可能會(huì)是“選車看零跑，價(jià)值有參考”的口號(hào)，也可能是朱江明頻頻提起的“好車不貴”主張，亦或是“品價(jià)比”爆棚的B系列、C系列車型產(chǎn)品……

而現(xiàn)在，零跑D19的到來，會(huì)讓大家看到一個(gè)“更高端”的零跑汽車。雖然價(jià)格上會(huì)貴上一點(diǎn)點(diǎn)，但肯定不會(huì)太離譜。

零跑D19的到來，不是想搶誰的蛋糕，而是想把更多的蛋糕，分給消費(fèi)者。

就像朱江明所說，零跑“產(chǎn)品豪華，價(jià)格不豪華”，零跑依舊會(huì)聚焦主流大眾化人群，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)科技普惠。

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