“金九”銷售旺季過后，各大車企僅剩下3個(gè)月的時(shí)間來沖刺全年業(yè)績。隨著10月各個(gè)車企陸續(xù)發(fā)布2025年前三季度銷量數(shù)據(jù)，其全年銷量目標(biāo)的完成進(jìn)度也愈發(fā)明確。這其中，自主五強(qiáng)在銷量上都實(shí)現(xiàn)了一定程度增長且銷量目標(biāo)完成率均在70%上下浮動(dòng)，可以說穩(wěn)中有進(jìn)。

吉利汽車年度銷量目標(biāo)完成率高達(dá)72%，位居傳統(tǒng)自主品牌第一。1-9月，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量217.01萬輛，同比增長46%，超過2024年全年銷量。其中，新能源車銷量持續(xù)發(fā)力，過去9個(gè)月累計(jì)售出了116.78萬輛，同比增長114%，占總銷量的53.8%。

分品牌來看，吉利銀河市場表現(xiàn)最為突出，前9個(gè)月共賣出了874985輛，同比增長了206%。要知道，吉利銀河旗下爆款車型數(shù)不勝數(shù)，9月就有包括星愿、銀河A7、銀河星艦7在內(nèi)的6款車型進(jìn)入萬輛俱樂部。極氪和領(lǐng)克前9個(gè)月銷量合計(jì)約38萬輛，市場表現(xiàn)穩(wěn)健。

接下來的3個(gè)月，吉利汽車想要完成300萬的目標(biāo)每月還需要賣出27.66萬輛新車。如今，吉利汽車單月銷量已經(jīng)站上了27萬輛的新高度，考慮到全新車型星耀6將于10月上市，加上四季度消費(fèi)旺季還有購置稅等政策退坡的推動(dòng)，今年四季度汽車消費(fèi)將十分火熱。照此趨勢，吉利達(dá)成300萬銷量目標(biāo)難度不高甚至有望超額完成。

比亞迪已將今年的銷量目標(biāo)從年初制定的550萬輛降至460萬輛，按下調(diào)后的目標(biāo)來計(jì)算，比亞迪年度目標(biāo)完成率為71%。前9個(gè)月，比亞迪共售出了326.01萬輛，同比增長19%。其中，乘用車?yán)塾?jì)銷量3218862輛，同比增長18%。

具體來看，王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)累計(jì)銷量295.58萬輛，合計(jì)占比高達(dá)92%。其中，海豹、海獅兩款車型成為絕對亮點(diǎn)，1-9月累計(jì)共賣出約68萬輛，秦家族、宋家族、元家族銷量則依舊保持穩(wěn)定輸出。騰勢今年前9月累計(jì)銷量115605輛，其中銷量最高的是騰勢D9車型，累計(jì)銷量81760輛。方程豹累計(jì)銷量115312輛，銷量主要來自鈦3與鈦7兩款車型。仰望1-9月累計(jì)銷量2505輛。

9月26日，騰勢旗下全新車型騰勢N8L開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為31.98-34.98萬元，計(jì)劃10月28日上市。屆時(shí)，比亞迪的銷量有望進(jìn)一步提升。按照460萬輛的目標(biāo)來看，比亞迪接下來每個(gè)月至少要銷售44.66萬輛。隨著新品上市、四季度進(jìn)入銷售旺季等因素，比亞迪有望達(dá)成目標(biāo)。

按照300萬的銷量目標(biāo)，長安汽車目標(biāo)完成率達(dá)69%。今年前9個(gè)月，長安汽車已累計(jì)售出206.61萬輛，同比增長8%，市場表現(xiàn)穩(wěn)扎穩(wěn)打。這其中，自主品牌累計(jì)銷量175.04萬輛，同比增長了11%；新能源汽車?yán)塾?jì)銷量72.42萬輛，同比增長了59.72%。

不難看出，長安汽車新能源板塊增速顯著，正逐漸成為其拉動(dòng)整體業(yè)績增長的核心引擎。1-9月，深藍(lán)品牌共賣出了23.2萬輛，同比增長61.9%；阿維塔累計(jì)銷量9萬輛，同比增長高達(dá)180%；長安啟源則賣出超27萬輛，A07和Q07銷量穩(wěn)步攀升。

接下來，長安汽車每月至少要完成31.13萬輛才能達(dá)成目標(biāo)。不過，長安在今年內(nèi)還有多款新產(chǎn)品上市，可為實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)提供穩(wěn)定助力。

奇瑞在年初表示2025年銷量增速需超過行業(yè)水平10%-20%。經(jīng)測算，奇瑞今年保守銷量需達(dá)到300萬輛，而其已完成該年度銷量目標(biāo)的67%。

過去9個(gè)月，奇瑞已累計(jì)賣出200.78萬輛，同比增長了15%，創(chuàng)下歷史最快速度突破年內(nèi)200萬輛大關(guān)。其中，奇瑞新能源銷量達(dá)58.75萬輛，同比增長77.1%；海外市場銷量達(dá)93.64萬輛，同比增長12.9%。

不難看出，奇瑞在新能源領(lǐng)域正在加速追趕。年內(nèi)，奇瑞向市場密集投放了多款新車型，為銷量增長打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。風(fēng)云A9L自7月上市以來，首月交付10243輛，拿下中大型插電混動(dòng)轎車細(xì)分市場月度銷冠；8月末上市的捷途山海L7 PLUS，上市首月熱銷9512輛，成為細(xì)分市場的爆款車型；縱橫G700于近期開啟全球預(yù)售，100小時(shí)內(nèi)訂單突破萬輛，展現(xiàn)了市場熱度。

10月-12月，奇瑞每個(gè)月要達(dá)到33.07萬輛才能實(shí)現(xiàn)300萬的銷量目標(biāo)。根據(jù)近期奇瑞的銷量走勢來看，奇瑞銷量正不斷增長，加之年末優(yōu)惠力度大，其完成銷量目標(biāo)問題不大。

長城汽車沒有公布2025年的銷量目標(biāo)。但從長城近來的市場表現(xiàn)來看，稱得上可圈可點(diǎn)。今年1-9月，長城汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)92.34萬輛，同比增長8%。這其中，新能源車銷量27.85萬輛，占比30%；海外市場銷量33.42萬輛，占比36%。

細(xì)分品牌來看，1-9月，哈弗累計(jì)銷量52.85萬輛，同比增長12%，依舊是銷量壓艙石般的存在；魏牌共賣出了6.36萬輛，同比增長96%，成為長城汽車新的增長亮點(diǎn)；長城皮卡銷量13.62萬輛，同比增長3.11%；坦克銷量16.51萬輛，同比下降2.75%；歐拉下滑幅度最大，同比下降37.06%至29686輛。

今年9月，長城汽車創(chuàng)下單月歷史銷量新高達(dá)到13.36萬輛，疊加四季度傳統(tǒng)優(yōu)惠，長城汽車有望超過2024年全年銷量，實(shí)現(xiàn)小幅增長。

今年前三季度，自主五強(qiáng)銷量均實(shí)現(xiàn)同比增長，全年目標(biāo)完成率集中在67%-72%區(qū)間，呈現(xiàn)出穩(wěn)中向好的發(fā)展趨勢。這其中，吉利以72%的完成率居傳統(tǒng)自主榜首，新能源成為核心增長引擎，疊加新品上市與政策推動(dòng)，沖刺全年目標(biāo)底氣充足。比亞迪下調(diào)目標(biāo)后完成率達(dá)71%，王朝、海洋網(wǎng)持續(xù)貢獻(xiàn)主力，新車型預(yù)售為四季度增量提供支撐。長安、奇瑞分別以69%、67%的完成率穩(wěn)步推進(jìn)，前者新能源板塊增速顯著，后者通過密集推新在新能源與海外市場雙線突破。未公布目標(biāo)的長城銷量同比增長8%，9月創(chuàng)下單月新高，四季度有望超越去年全年銷量。

總體而言，自主品牌疊加四季度消費(fèi)旺季與政策窗口期，全年目標(biāo)達(dá)成具備較強(qiáng)確定性。