傳統(tǒng)主機(jī)廠在新能源轉(zhuǎn)型上面，有的成效是顯著的，有的就不溫不火了。比如說(shuō)，日產(chǎn)靠著N7、豐田靠著鉑智3X，我看勢(shì)頭都還不錯(cuò)。不過(guò)，當(dāng)年在燃油車市場(chǎng)大殺四方的本田就差了點(diǎn)意思，在新能源汽車市場(chǎng)存在感微乎其微。

我看了一下，在9月份本田在新能源上面的銷量表現(xiàn)。其中，賣得最好的車型是極湃2，作為一款純電緊湊型SUV，按理說(shuō)11.98萬(wàn)左右的價(jià)格，是具備吸引力的，但是事實(shí)是每個(gè)月銷量都是3位數(shù)，在9月份賣了735輛，在銷量最差的月份，更是只有100多輛。

然后是東風(fēng)本田的S7，這款車型是今年3月份才上市的，按理說(shuō)在市場(chǎng)中也算是比較熱乎的車型，中型SUV的定位，650公里的純電續(xù)航，我覺(jué)得S7也不至于在9月份只賣了400輛，但是事實(shí)就是如此。

接下來(lái)就是本田的PHEV車型了，一款是雅閣（參數(shù)丨圖片）PHEV，一款是皓影PHEV，其中雅閣PHEV在9月份的銷量是333輛，后者的9月份銷量是215輛。這兩款車型其實(shí)算是燃油版的補(bǔ)充版本，銷量差也在情理之中。

此外，正兒八經(jīng)的純電平臺(tái)的純電動(dòng)車型，獵光e：NS2、e：NS1和極湃1的成績(jī)我感覺(jué)就可以忽略不計(jì)了。像最差的極湃1，在9月份才賣了6輛，這款車型典型的就是產(chǎn)品力差，價(jià)格高了，一款小型SUV賣到了將近20萬(wàn)，足以看出當(dāng)年的本田對(duì)新能源汽車市場(chǎng)是多么自信。

總體來(lái)說(shuō)，本田在新能源汽車市場(chǎng)的地位，其實(shí)我覺(jué)得說(shuō)是“雜牌”也不過(guò)分。而未來(lái)就看本田怎么去把思路盡快轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，在新能源汽車市場(chǎng)發(fā)發(fā)力吧，祝好。