對(duì)于如今的新能源汽車來(lái)說(shuō)，很多消費(fèi)者愿意選擇插混或者增程車型，為了省錢(qián)也為了解決自己的續(xù)航焦慮，確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。不過(guò)如今的插混和增程車型純電續(xù)航都不是很高，滿足不了一周一充的需求，所以更大程度上又加深了消費(fèi)者的續(xù)航焦慮。

就近期新能源車型增長(zhǎng)分析可以看到，如今的消費(fèi)者對(duì)小油箱大電池十分感興趣。不過(guò)，令人期待的還是新勢(shì)力銷冠的零跑D19，這款車將會(huì)給我們帶來(lái)哪些驚喜呢？

近期，作為基于零跑旗艦D平臺(tái)打造的首款全尺寸全新旗艦SUV車型，D19不僅承載著品牌十年全域自研的技術(shù)積淀，更以六大行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)、雙動(dòng)力形態(tài)與前瞻智能配置，將重塑30萬(wàn)級(jí)科技豪華SUV的競(jìng)爭(zhēng)邊界。

從D平臺(tái)到D19，全域自研的終極表達(dá)

零跑D平臺(tái)被視為品牌技術(shù)實(shí)力的集大成者。該平臺(tái)以“重構(gòu)旗艦”為使命，致力于打破傳統(tǒng)豪華車以品牌溢價(jià)定價(jià)的規(guī)則，將百萬(wàn)級(jí)技術(shù)體驗(yàn)下放至30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。D19作為該平臺(tái)首款落地產(chǎn)品，自然承載了零跑最前沿的研發(fā)成果。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，D19提供增程與純電兩種版本。

增程版搭載全球首發(fā)的80.3kWh超大電量電池，CLTC純電續(xù)航突破500公里，真正實(shí)現(xiàn)“用電為主，用油為輔”的出行邏輯；純電版則采用115kWh混合電芯與千伏高壓平臺(tái)，CLTC續(xù)航超700公里，支持充電15分鐘補(bǔ)能350公里以上，徹底化解用戶對(duì)續(xù)航與補(bǔ)能效率的焦慮。

設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)階，科技自然美學(xué)2.0

零跑D19的設(shè)計(jì)理念源于“科技自然美學(xué)2.0”，強(qiáng)調(diào)“純粹、向上、愉悅”的美學(xué)表達(dá)。車身長(zhǎng)度超5.2米，軸距超3.1米，配合“寰宇之境”前臉與“天空之鏡”純平側(cè)窗，營(yíng)造出沉穩(wěn)而不失科技感的旗艦氣場(chǎng)。

細(xì)節(jié)上同樣考究，AGS主動(dòng)進(jìn)氣格柵、D柱鍍鉻飾板、21英寸“向往之境”輪轂，以及由11025顆LED組成的“幸福像素”ISD交互燈幕，都在極簡(jiǎn)中傳遞出細(xì)膩的情感溫度。五款源于自然的車身色彩，如松谷綠、光電白、液態(tài)銀等，進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛與用戶之間的精神共鳴。

六大旗艦技術(shù)矩陣，性能、智能、安全、舒適全面突破

D19的核心競(jìng)爭(zhēng)力，體現(xiàn)在其搭載的六大行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)體系中。

首先是動(dòng)力系統(tǒng)，旗艦增程系統(tǒng)80.3kWh電池+增程CTC架構(gòu)，純電續(xù)航超500km。旗艦千伏純電115kWh混合電芯+全棧千伏高壓系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航與快充兼得。

其次是旗艦智能架構(gòu)，行業(yè)首發(fā)雙8797芯片，算力達(dá)1280TOPS，支持VLA輔助駕駛與端側(cè)大模型座艙。同時(shí)，LMC 2.0底盤(pán)集成三電機(jī)矢量控制、雙腔空懸、CDC減振與圓規(guī)掉頭功能，零百加速躋身3秒級(jí)的旗艦駕控系統(tǒng)。

還有旗艦安全體系，它的車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)50500N·m/°，配備16處2000MPa熱成型鋼與十層電池安全防護(hù)，實(shí)現(xiàn)72小時(shí)短路不起火。最后是旗艦舒適座艙打造，行業(yè)首創(chuàng)“森野氧艙”，搭載車規(guī)級(jí)制氧系統(tǒng)，制氧量達(dá)8L/min，支持全車彌散供氧。

品牌向上，從規(guī)模增長(zhǎng)到價(jià)值引領(lǐng)

發(fā)布會(huì)同步宣布，殿堂級(jí)藝術(shù)家費(fèi)翔出任零跑D系列品牌代言人。費(fèi)翔在分享中提到，D19是一臺(tái)“極具王者氣息的旗艦之作”。雙方的合作，不僅是明星與品牌的聯(lián)袂，更是理性用戶與技術(shù)產(chǎn)品在精神層面的深度共鳴。零跑D系列所面向的，正是那些注重內(nèi)在質(zhì)感、追求技術(shù)平權(quán)與價(jià)值認(rèn)同的消費(fèi)群體。

“零跑賣(mài)得好，靠的是產(chǎn)品的硬實(shí)力和用戶的口碑，”零跑汽車創(chuàng)始人朱江明在發(fā)布會(huì)上表示。2025年1-9月，零跑累計(jì)交付近40萬(wàn)輛，穩(wěn)居新勢(shì)力榜首，并實(shí)現(xiàn)半年度凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正。隨著D19的發(fā)布，零跑正式完成ABCD四大產(chǎn)品系列布局，覆蓋從入門(mén)到旗艦的全場(chǎng)景出行市場(chǎng)。

結(jié)語(yǔ)：

整體來(lái)說(shuō)，零跑D19如今爆出來(lái)的信息確實(shí)很給力，畢竟這個(gè)參數(shù)確實(shí)是挑不出來(lái)毛病的。新車將會(huì)在2026年上半年上市后，D19將直面理想、問(wèn)界等對(duì)手的沖擊。