如今不少消費者選車，往往只看外觀、品牌和銷量排名，卻忽略了車子本身的質(zhì)量、安全性和駕駛質(zhì)感。銷量高不代表一定適合你，而那些銷量平平的車型中，反而隱藏著不少實力出眾卻被市場遺忘的車型。

今天鴨梨就為大家盤點5款被嚴(yán)重低估的好車，它們安全舒適、耐用省油，卻因為各種原因未能成為市場熱門，正因如此，才有了現(xiàn)在非常好的性價比！

凱迪拉克CT4

迪拉克CT4作為一款豪華后驅(qū)轎車，目前在售的主要有4個配置版本：25T風(fēng)尚型、25T豪華型、28T豪華型和28T尊貴型，官方指導(dǎo)價區(qū)間為21.97-25.97萬元。目前全國多地優(yōu)惠幅度普遍在6萬元左右，優(yōu)惠后實際價格已下探到：25T風(fēng)尚型：約15.97萬元，25T豪華型：約17.17萬元、28T豪華型：約19.17萬元、28T尊貴型：約19.97萬元。它從20多萬的指導(dǎo)價直接跌至15萬級別，成為目前市場上少見的20萬以內(nèi)后驅(qū)豪華車型。

尺寸方面，CT4長寬高分別為4760*1815*1421mm，軸距為2775mm，屬于中型轎車范疇。車內(nèi)空間表現(xiàn)確實是它的軟肋。鴨梨實測，后排腿部空間較為局促，如果身高超過175cm，坐在后排就會感到有些壓抑。這主要是因為它采用了縱置后驅(qū)布局，侵占了部分車內(nèi)空間。

車內(nèi)整體的豪華氛圍還是不錯的。真皮方向盤、真皮座椅都是標(biāo)配，手感出色。中控臺采用了8英寸的觸控屏幕，支持語音識別控制，不過鴨梨覺得這個尺寸在當(dāng)下確實算很小了。

配置方面，CT4標(biāo)配了主動剎車、車道保持、定速巡航、倒車影像等安全輔助功能，基礎(chǔ)配置還是比較豐富的。高配車型還配備了BOSE音響系統(tǒng)，能提供不錯的聽覺體驗。

動力提供1.5T和2.0T兩種發(fā)動機(jī)選擇，其中1.5T發(fā)動機(jī)：最大功率155kW（211馬力），最大扭矩270N·m；2.0T發(fā)動機(jī)：最大功率174kW（237馬力），最大扭矩350N·m，傳動均匹配8速手自一體變速箱。

鴨梨認(rèn)為，CT4可能是15萬級別最具駕駛樂趣的轎車了。237馬力、350?！っ椎?.0T發(fā)動機(jī)，配合后驅(qū)布局，帶來純粹的駕駛體驗，7.3秒即可破百。非常適合追求駕駛樂趣的年輕人，用普通合資B級車的預(yù)算就能獲得豪華后驅(qū)轎車，性價比高。但家庭用車頻繁載人的需謹(jǐn)慎考慮后排空間問題。

豐田奕澤IZOA

奕澤IZOA可以說是叫好不叫座的典型，其設(shè)計語言相當(dāng)前衛(wèi)，幾乎保留了概念車大部分元素。標(biāo)配8安全氣囊，安全性不錯。目前在售的2023款奕澤IZOA提供有9款配置，包括燃油版和雙擎版，官方指導(dǎo)價區(qū)間為14.98-18.98萬元?，F(xiàn)在市場上優(yōu)惠后經(jīng)銷商的報價在經(jīng)銷商報價9.98-13.98萬區(qū)間。

奕澤IZOA定位為小型SUV，車身尺寸為4390*1795*1565mm，軸距為2640mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV尺寸，受制于溜背造型，后排頭部空間和車窗面積都較小。車內(nèi)的設(shè)計相對簡潔，中控搭載了10.25英寸中控屏，支持CarPlay、CarLife和HiCar手機(jī)互聯(lián)，日常使用足夠。同時還配備了Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，能實現(xiàn)L2級輔助駕駛，包括全速自適應(yīng)巡航、車道保持和主動剎車等功能

動力提供兩種動力系統(tǒng)：燃油版：搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率126kW（171馬力），最大扭矩205N·m，匹配CVT無級變速箱（模擬10擋）。WLTC綜合油耗為5.97L/100km。雙擎版：搭載2.0L混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率135kW，匹配E-CVT無級變速，WLTC綜合油耗5.11L/100km。底盤采用了前麥弗遜式、后E型多連桿式四輪獨立懸架。

鴨梨覺得奕澤最大的優(yōu)勢在于豐田TNGA平臺的低重心和優(yōu)質(zhì)操控感。推薦給追求個性、對后排空間要求不高的年輕人，尤其是混動版，既省油又好開。

標(biāo)致5008

2025款標(biāo)致5008只有兩個配置，都是7座版，但能自由切換5座模式。豪華版：指導(dǎo)價17.87萬，目前優(yōu)惠后約15.57萬起；旗艦版：指導(dǎo)價18.97萬，優(yōu)惠后約16.67萬起。

標(biāo)致5008定位為中型SUV，車身尺寸為4670x1855x1655，軸距為2840mm。車內(nèi)采用5+2的座椅布局。配有12.3英寸的液晶儀表和10英寸的懸浮中控屏，車機(jī)系統(tǒng)支 CarPlay和HiCar手機(jī)互聯(lián)，基本能滿足日常導(dǎo)航、聽歌的需求，但這語音識別功能就有點雞肋了，反應(yīng)速度慢，識別準(zhǔn)確率也不高。

動力方面，全系標(biāo)配 1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大能爆發(fā)出211馬力，峰值扭矩300N?m ，傳動匹配的是愛信8AT變速箱，WLTC綜合油耗7.2L/100km。

底盤方面，它前懸架采用麥弗遜式獨立懸架 ，后懸架是扭力梁非獨立懸架。很多人一聽到 “扭力梁”，可能就會覺得這懸架不咋地，但法系車就是有本事把這看似普通的懸架調(diào)校出高級感，開起來的感覺和那些用多連桿獨立懸架的車相比，一點也不差。

如果你對滿大街的大眾、本田感到審美疲勞，能接受它的品牌小眾、保值率一般。那么5008能提供獨特的法式設(shè)計和駕駛體驗，適合追求個性的家庭用戶。

本田ZR-V致在

ZR-V致在這款車目前在市場上普遍能拿到6萬左右的優(yōu)惠力度，入門版本已經(jīng)下探到10萬元區(qū)間，用買思域的預(yù)算就能拿下一臺緊湊型SUV，這性價比確實讓人有點心動。

尺寸方面，它的定位介于繽智和CR-V之間，長寬高分別為4568×1840×1611mm，軸距為2655mm。鴨梨覺得它是本田近年來設(shè)計最大膽的車型之一，前臉采用了不同于傳統(tǒng)本田的熏黑進(jìn)氣格柵，整體線條流暢動感，頗有幾分"小冠道"的味道。

車內(nèi)雖然中控臺上部仍以硬質(zhì)塑料為主，但經(jīng)常接觸的區(qū)域都使用了軟性材質(zhì)包裹。10.2英寸全液晶儀表盤和10.1英寸中控屏是全系標(biāo)配，車機(jī)搭載Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持OTA升級、語音識別控制等功能。并全系標(biāo)配Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，包括全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、主動剎車等功能。

動力方面，提供1.5T燃油版和2.0L混動版兩種選擇，其中1.5T燃油版：搭載大家熟悉的1.5T地球夢發(fā)動機(jī)，最大功率182馬力，峰值扭矩240?！っ祝ヅ銫VT無級變速箱。2.0L混動版：搭載第四代i-MMD混合動力系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率203馬力，電動機(jī)峰值扭矩達(dá)到315牛·米，WLTC綜合油耗為5.13-5.26L/100km。底盤采用了前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架的組合。

雪佛蘭探界者

目前在售的探界者有5個配置版本，包括2款1.5T車型和3款2.0T輕混車型。官方指導(dǎo)價區(qū)間為18.49-23.99萬元，但實際落地價要低得多：1.5T 馳界版：指導(dǎo)價18.49萬，落地參考價約13.9萬元；1.5T 馭界版：指導(dǎo)價19.49萬，落地參考價約15萬元左右；2.0T 輕混 RS 智能拓界版：指導(dǎo)價21.99萬，落地參考價約17.42萬元；2.0T 輕混 RS 四驅(qū)智能拓界版：指導(dǎo)價22.99萬，落地參考價約18.5萬元；；2.0T 輕混 RS 四驅(qū)智能捍界版：指導(dǎo)價23.99萬，落地參考價約19.62萬元。

尺寸方面，探界者長寬高分別為4646*1843*1688mm，軸距為2725mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV身材。后備箱容積為431-1505升，空間表現(xiàn)相當(dāng)不錯。車內(nèi)整體的設(shè)計以實用為主，并沒有太多花哨的設(shè)計。中控臺布局比較傳統(tǒng)，材質(zhì)方面多用硬質(zhì)塑料。中控配有8或者10英寸的屏幕，車機(jī)系統(tǒng)相對保守，雖然支持語音控制，但界面設(shè)計和功能豐富度一般。

配置方面，標(biāo)配了主動降噪、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動、后排座椅比例放倒等功能。高配車型則配備了主動安全系統(tǒng)，包括前方碰撞預(yù)警、車道保持輔助等功能，達(dá)到了L2級駕駛輔助水平。

動力方面，1.5T版本：搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率124kW（169馬力），最大扭矩250N·m，匹配6速手自一體變速箱。官方0-100km/h加速時間10.2秒。2.0T輕混版本：搭載2.0T發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率174kW（237馬力），匹配9速手自一體變速箱，部分車型配備四驅(qū)系統(tǒng)。

底盤采用了前麥弗遜、后多連桿式四輪獨立懸架的組合，調(diào)校保持了美系車一貫的扎實感，行駛穩(wěn)定性不錯，過濾顛簸時也比較干脆利落。