為什么要買一輛零跑B01？

自從買了這車，這個問題就貌似回避不了啦。說它價格合適吧，我買的零跑B01 650激光雷達版指導(dǎo)價11.98萬元，而且是盲訂客戶，再算上各種權(quán)益之后，落地價格確實不貴，但這個級別的比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）L、吉利銀河星耀8都很能打。

為什么你偏偏要選一個新勢力品牌呢？

很多親友問這個問題，主要擔(dān)心這個品牌突然不見了，畢竟不是沒有先例，但我本身就是在生產(chǎn)企業(yè)上班，明白一個道理——一個企業(yè)有沒有前途，要看盈利能力。新勢力品牌確實多，但零跑是唯二持續(xù)盈利的，還有一個理想汽車（買不起）。

我查了一下，就9月份這一個月，零跑就賣了66657輛，零跑B01上市3個月，月均銷量能過萬，用我們的行話就是核心產(chǎn)品。

持續(xù)盈利+單品高銷量，就能說明兩個問題：其一零跑能持續(xù)長遠的發(fā)展；其二零跑B01的產(chǎn)品力肯定好，不然那么多的大廠純電車，為啥每月有上萬人去買它？況且這些年倒閉或者離開的傳統(tǒng)大廠、合資品牌還少了？

所以零跑B01究竟哪里吸引了我？

因為我很年輕，喜歡開車，秦L和星耀8的優(yōu)點很明顯，但沒有零跑B01的后輪驅(qū)動吸引我，而且試駕發(fā)現(xiàn)，零跑B01的底盤性能超過我的預(yù)期，據(jù)說是Stellantis集團的底盤專家團隊參與研發(fā)。我專門查了一下，原來是標致雪鐵龍集團占股50%的行業(yè)巨頭，它的底盤技術(shù)確實名不虛傳。

之前也試過比亞迪秦L EV和吉利銀河星耀8，這兩款車的空間確實大。秦L EV也是后輪驅(qū)動，有一說一，我覺得比亞迪的純電車，要比它家插混車的底盤好，但2820毫米的軸距照顧了空間，操控感沒有零跑B01那么犀利。11.98萬元也只能買入門的領(lǐng)先型，標注續(xù)航只有470公里，就因為續(xù)航和個人預(yù)算的問題只能PASS。

吉利銀河星耀8更大，車長超過5米，軸距2928毫米，鉆到車里感覺接近奧迪A6L了，但價格也不低，而且全部都是插混車，低配版的純電續(xù)航只有60公里，雖然油耗低續(xù)航長，配置也給得可圈可點，但和我的需求南轅北轍，所以也只能PASS。

因為我的根本目的，就是要一輛開起來很過癮的純電車，因為年輕人需要駕駛樂趣，有人說我沒有開過真正的性能車，對此我只能說，在二十多歲的年齡、普普通通的經(jīng)濟能力，能每一次遇到便是美好。而且年輕人買車不僅要忠于自己的喜好，更關(guān)鍵是不能好高騖遠，刷爆信用卡買車的事情，我是做不出來。

我的激光雷達版零百加速6.5秒，動力充沛完全夠用，而且這個量級的加速，我這種普通駕校出來的選手也能輕松安全的駕馭，一輛主打運動的車，不是說加速快就可以，你得能駕馭才是關(guān)鍵，零跑B01的性能就做得很均衡，我覺得和特斯拉Model 3區(qū)別不大，所謂半價特斯拉是有道理的。

有沒有出現(xiàn)過續(xù)航焦慮？

零跑B01畢竟是純電轎車，續(xù)航夠不夠用，也是被親友經(jīng)常詢問的話題。我買的650KM長續(xù)航版，就拿近期北方氣候來說，每次跑490-530公里之間就會去充滿電，不敢把電量跑得太低（其實開油車也一樣），但500公里左右的續(xù)航，在市區(qū)其實比我原來的1.5T純油SUV要跑得長。

快充時間是0.32小時，大概就是19分鐘，我每次都是選在晚上購物、健身的時候充電，一來不會占用我的額外時間，二來晚上電價比較低。跑長途肯定不如油車那么容易掌握里程，按照120公里時速開，滿電能跑到400KM，但也不敢跑到低電量，所以不知道極限在哪里，車機系統(tǒng)會沿途規(guī)劃充電點，實際也不費心，還是那句話，焦不焦慮不在于車，而在于自己的時間規(guī)劃。

除了節(jié)假日偶爾出去，平時肯定要老老實實上班，一周5天班，每天跑二十多公里，半個月充一次電的頻率，每次在45-50元之間浮動，大概算，跑1公里電費差不多1毛錢。新車入手到現(xiàn)在快3個月，上班+旅行跑了2600公里出頭，剛充完第5次電還沒有跑完，花了不到300塊，這成本低的都有些不真實了。

所以不管是零跑B01的續(xù)航水平，還是日常的能耗水平，對我來說沒有一丁點的焦慮，感覺就三個字：倍兒爽！前陣子，從小一起長大的發(fā)小，也被我種草了零跑B01，他直接買了低配的舒享版，續(xù)航只有430公里，但他屬于大門不出二門不邁的性格，除了上班就是居家，跟我說短續(xù)航的完全足夠。也是因為他，我大概理解為啥有些十幾萬的純電車，續(xù)航就區(qū)區(qū)四五百公里，大概是買的人用不到吧。

除了好開、省心省錢，零跑B01還有什么優(yōu)點？

決定買輛10萬出頭純電轎車的時候，我只重視駕駛和節(jié)能，畢竟價格決定綜合需求。但零跑B01上市，不到12萬就能買到激光雷達駕駛輔助、城市/高速領(lǐng)航輔助，但凡是個對科技有點興趣的年輕人，這誰能拒絕呢？

車機系統(tǒng)也是吸引我的地方，和激光雷達一樣，高通驍龍8295芯片也是年輕人買車難以拒絕的配置，我甚至開始懷疑，其他廠商配上8295芯片就能賣十萬大幾、甚至二十多萬，是不是報價太高了一些？

零跑B01的車機用起來也沒有毛病，哪怕是玩一些比較大型的游戲也很流暢，12個揚聲器的音質(zhì)很不錯，能給游戲體驗疊buff，聽音樂看電影自然也是手拿把掐。語音控制系統(tǒng)也OK，左右駕駛位能分區(qū)控制，有事兒喊一嗓子就行了，不過這個功能和其他品牌汽車一樣，都需要花一些時間去了解車輛的功能，這個過程我覺得很有意思，畢竟花了這么多錢，總得知道自己買了個啥吧。

知道自己買了什么，很重要！

以上這些分享，可以說是零跑B01和我的剛需呼應(yīng)上了。除了操控好、續(xù)航穩(wěn)、智能水平高之外，這款車的方方面面也讓我找不到什么槽點。

人畢竟是情感動物，喜歡美好的事物，除此見到零跑B01，它的外觀設(shè)計就能讓我滿意，不大不小的尺寸看上去很勻稱，溜背式車頂、無框車門、18寸輪轂都把年輕人拿捏準了。我特別喜歡它的側(cè)面，不是傳統(tǒng)的平行腰線，而是內(nèi)凹式的設(shè)計，看上去非常立體。

空間我不是很在意，不過帶著父母或者朋友出去玩，他們都說坐得挺舒服，在這個價位里，有不少空間更大的轎車，但不代表零跑B01的空間就小，1米8的大高個在后排也能坐得輕輕松松，空間不是越大越好，夠用就行了。

要多配置有多么豐富倒也不至于，但該有的都有，例如行車記錄儀、遙控移車、手機無線充電、座椅加熱通風(fēng)、后排出風(fēng)口、256色氛圍燈、PM2.5凈化系統(tǒng)都有，而且都是能天天用得到的配置，錢都花在刀刃上了，畢竟是不到12萬的車，咱不能和幾十萬的車去比，對不對。

這次就和大家分享到這里，還希望有更多零跑B01的車主加入進來，我們一起交流真實的用車心得，給自己、也給其他車友避避雷。