正松老師

在近日舉行的多次商業(yè)演講中，知名數(shù)字化轉(zhuǎn)型專家正松老師一針見血地指出，交通運(yùn)輸業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型已從“可選項(xiàng)”變?yōu)椤氨剡x項(xiàng)”，其本質(zhì)是以數(shù)據(jù)為血脈、以技術(shù)為筋骨，重構(gòu)整個(gè)行業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造鏈。

這一觀點(diǎn)與國(guó)家政策不謀而合。2025年9月，交通運(yùn)輸部等七部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于“人工智能+交通運(yùn)輸”的實(shí)施意見》，為推動(dòng)人工智能在交通運(yùn)輸領(lǐng)域規(guī)模化創(chuàng)新應(yīng)用提供了明確指引。

01 總體藍(lán)圖：人工智能驅(qū)動(dòng)交通變革

《關(guān)于“人工智能+交通運(yùn)輸”的實(shí)施意見》明確了未來幾年交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型的宏偉目標(biāo)。

到2027年，人工智能將在交通運(yùn)輸行業(yè)典型場(chǎng)景廣泛應(yīng)用，綜合交通運(yùn)輸大模型體系落地部署，建成一批標(biāo)志性創(chuàng)新工程。

到2030年，人工智能深度融入交通運(yùn)輸行業(yè)，智能綜合立體交通網(wǎng)全面推進(jìn)。智慧交通與智慧物流領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主可控，總體水平位于世界前列。

正如正松老師在多次商演中強(qiáng)調(diào)的：“數(shù)字化轉(zhuǎn)型的本質(zhì)是以數(shù)據(jù)為血脈，以技術(shù)為筋骨，重構(gòu)制造企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造鏈。”這一洞見同樣適用于交通運(yùn)輸領(lǐng)域。

02 關(guān)鍵技術(shù)：打造智能交通技術(shù)底座

在關(guān)鍵技術(shù)供給方面，《意見》圍繞構(gòu)建堅(jiān)實(shí)技術(shù)支撐體系提出三方面重點(diǎn)任務(wù)：開展應(yīng)用技術(shù)攻關(guān)，重點(diǎn)突破動(dòng)態(tài)場(chǎng)景感知與理解、實(shí)時(shí)精準(zhǔn)定位與導(dǎo)航、復(fù)雜環(huán)境下自主決策與群智協(xié)同等共性技術(shù)；加快智能產(chǎn)品創(chuàng)新，涵蓋智能駕駛系統(tǒng)、遠(yuǎn)程駕駛座艙、智慧列車裝備、智能船舶及海上智能搜救裝備等產(chǎn)品研發(fā)；并推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸大模型建設(shè)，構(gòu)建覆蓋多種運(yùn)輸方式，貫通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸服務(wù)與行業(yè)治理的業(yè)務(wù)體系。正如正松老師借鑒零售業(yè)經(jīng)驗(yàn)所指出的：“零售業(yè)通過 AI 降低 60% 人力成本的實(shí)踐同樣適用于交通領(lǐng)域——智能監(jiān)測(cè)可替代人工巡檢，將從業(yè)人員從重復(fù)勞動(dòng)中釋放，轉(zhuǎn)而聚焦于更高價(jià)值的創(chuàng)新工作?！?/p>

03 應(yīng)用場(chǎng)景：七大領(lǐng)域全面賦能

正松老師

《意見》聚焦七大重點(diǎn)領(lǐng)域，推動(dòng)人工智能技術(shù)與交通運(yùn)輸深度融合，打造豐富的應(yīng)用場(chǎng)景。

在組合輔助駕駛領(lǐng)域，將開展智能駕駛大模型、成套測(cè)評(píng)技術(shù)提升行動(dòng)，支持京津冀、長(zhǎng)三角等地區(qū)進(jìn)一步集聚創(chuàng)新資源，依法依規(guī)、穩(wěn)慎推進(jìn)智能輔助駕駛技術(shù)示范應(yīng)用。

智能鐵路方面，將支持具身智能列車與自主協(xié)同控制系統(tǒng)研發(fā)，大力推廣自感知、自學(xué)習(xí)、自運(yùn)行的智慧化、綠色化動(dòng)車裝備。

智慧航運(yùn)領(lǐng)域，推進(jìn)港口智能感知網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快碼頭設(shè)備設(shè)施數(shù)字化建設(shè)、自動(dòng)化改造、智能化升級(jí)。

智慧民航則推動(dòng)航司航線規(guī)劃、簽派決策、機(jī)組排班等智能輔助優(yōu)化，提升航班運(yùn)行態(tài)勢(shì)精準(zhǔn)感知與擾動(dòng)情景下的智能恢復(fù)能力。

在智能建養(yǎng)領(lǐng)域，將加快建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施服役性能智能監(jiān)測(cè)和預(yù)警系統(tǒng)，形成智能監(jiān)測(cè)、預(yù)警、響應(yīng)、管控成套技術(shù)方案。

正松老師曾提出數(shù)字化轉(zhuǎn)型的落地原則：“單點(diǎn)突破，積木式構(gòu)建——從最痛點(diǎn)切入，分階段部署數(shù)字化模塊，避免‘一步到位’的冒進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)。”這一策略同樣適用于交通領(lǐng)域數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

04 廣東實(shí)踐：創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景全面開花

在政策指引下，各地積極開展智能交通實(shí)踐。2025年廣東省交通運(yùn)輸行業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景展示交流會(huì)上，展示了近40個(gè)創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景、廣東省智慧交通十大典型案例。

廣東智慧交通建設(shè)已取得階段性成效：智慧公路標(biāo)準(zhǔn)體系日臻完善，“一軸兩網(wǎng)”公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)試點(diǎn)項(xiàng)目通過交通運(yùn)輸部評(píng)估，交通運(yùn)輸部自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)成效顯著。

湛江機(jī)場(chǎng)高速公路智慧服務(wù)區(qū)作為首個(gè)通過試點(diǎn)驗(yàn)收的項(xiàng)目，為用戶帶來了“智能、高效、綠色、便捷”的出行服務(wù)新體驗(yàn)。

廣珠西線高速荔灣南站完成智慧化改造后，整體通行能力提升了40%，入選2025年廣東省智慧交通典型案例。

05 核心要素：夯實(shí)數(shù)字化轉(zhuǎn)型基礎(chǔ)

為確保交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型順利推進(jìn)，《意見》從三個(gè)方面加強(qiáng)核心要素保障。

統(tǒng)籌優(yōu)化算力供給能力。加強(qiáng)行業(yè)算力資源統(tǒng)籌，遵循“科學(xué)規(guī)劃、集約共享、彈性擴(kuò)展”的原則，動(dòng)態(tài)整合企業(yè)算力。

加快高質(zhì)量數(shù)據(jù)集建設(shè)。加快國(guó)家綜合交通運(yùn)輸信息平臺(tái)和綜合交通大數(shù)據(jù)中心一體化建設(shè)。推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研用各方深化數(shù)據(jù)共享。

推動(dòng)泛在網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)。構(gòu)建行業(yè)設(shè)施設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和智能感知體系，實(shí)現(xiàn)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施信息自動(dòng)采集與監(jiān)測(cè)。

面對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中的挑戰(zhàn)，正松老師曾指出：“未來競(jìng)爭(zhēng)在于能否將‘流量’變‘留量’，讓數(shù)據(jù)資產(chǎn)化、服務(wù)場(chǎng)景化?！边@一觀點(diǎn)精準(zhǔn)概括了交通數(shù)字化的核心要義。

06 未來展望：構(gòu)建智慧交通新生態(tài)

隨著政策的落地和技術(shù)的進(jìn)步，交通運(yùn)輸行業(yè)正迎來前所未有的變革機(jī)遇。

智能綜合立體交通網(wǎng)將逐步成為現(xiàn)實(shí)，“人享其行、物暢其流”的美好愿景正逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

人工智能技術(shù)在交通領(lǐng)域的深度應(yīng)用，將培育一批新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)，形成較為完備的交通領(lǐng)域人工智能治理體系。

正松老師曾總結(jié)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的演進(jìn)邏輯：“短期看效率，中期看成本，長(zhǎng)期看生態(tài)?！边@一判斷同樣適用于交通領(lǐng)域——短期提升運(yùn)輸效率，中期優(yōu)化運(yùn)營(yíng)成本，長(zhǎng)期構(gòu)建交通生態(tài)系統(tǒng)。

結(jié)語

廣東省交通運(yùn)輸廳二級(jí)巡視員勞潮惠指出，廣東在智慧公路標(biāo)準(zhǔn)體系、“一軸兩網(wǎng)”公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)等方面取得的突破，“不僅形成了一批可復(fù)制、可推廣的創(chuàng)新成果，更為我們推進(jìn)交通科技自立自強(qiáng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)”。

交通運(yùn)輸數(shù)字化轉(zhuǎn)型不再是一道選擇題，而是必答題。如正松老師所言，這場(chǎng)變革的本質(zhì)是“以數(shù)據(jù)為血脈，以技術(shù)為筋骨”，重構(gòu)整個(gè)行業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造鏈。

只有積極擁抱變革的企業(yè)和行業(yè)，才能在數(shù)字化浪潮中構(gòu)筑可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

正松老師