很多八零后、九零后小時(shí)候都買過一本叫做《世界未解之謎》的“科普書”，其中，百慕大三角無疑是最引人入勝的傳說之一——這片海域被描繪成吞噬飛機(jī)和船只的“魔鬼三角”，伴隨著各種超自然理論，如時(shí)空扭曲、外星人綁架等。但真相究竟如何？

百慕大三角的起源：一場文學(xué)炒作

百慕大三角并非地理學(xué)上的正式劃分，而是作家們虛構(gòu)的概念。它指由百慕大群島、美國佛羅里達(dá)和波多黎各連線形成的海域，面積約116萬平方公里。然而，這片區(qū)域本是繁忙的航運(yùn)通道和旅游勝地，其“魔鬼”名聲完全源于地?cái)偽膶W(xué)的以訛傳訛。

1950年，作家愛德華·瓊斯在美聯(lián)社的報(bào)道中首次將一起飛機(jī)失蹤事件與百慕大海域聯(lián)系，創(chuàng)造了“百慕大三角”的概念。1964年，文森特·加迪斯發(fā)表《死亡百慕大三角》一文，進(jìn)一步夸大其神秘性，聲稱該地區(qū)海難頻發(fā)。此后，眾多作家跟風(fēng)“創(chuàng)作”，通過挖掘歷史事故并添加夸張解讀，使百慕大三角成為暢銷題材。

美國作家文森特·加迪斯

核心事件揭秘：第19飛行中隊(duì)失蹤的真相

百慕大傳說中最著名的案例是1945年美國海軍第19飛行中隊(duì)的失蹤事件。5架復(fù)仇者轟炸機(jī)在訓(xùn)練中迷航墜海，救援飛機(jī)也意外墜毀，共27人遇難。官方調(diào)查顯示，事故主因是人為失誤，而非超自然力量。

中隊(duì)隊(duì)長查爾斯·泰勒是一位經(jīng)驗(yàn)豐富但固執(zhí)的飛行員，他在飛行中未攜帶基本導(dǎo)航設(shè)備，并拒絕聽從基地指揮。通訊記錄顯示，多名學(xué)員曾指出泰勒的航向錯(cuò)誤，但他一意孤行，帶隊(duì)向大西洋深處飛去。加上當(dāng)時(shí)天氣惡劣，最終燃料耗盡導(dǎo)致悲劇。

PBM-5水上飛機(jī)

救援中墜毀的PBM-5水上飛機(jī)，本身存在設(shè)計(jì)缺陷——易發(fā)生油氣泄漏和爆炸，因此被稱為“飛行中的油箱”。目擊者稱當(dāng)晚看到爆炸和油帶，印證了機(jī)械故障的可能。盡管泰勒親屬質(zhì)疑調(diào)查結(jié)果，迫使官方加入“未知因素”的表述，但這卻被陰謀論者曲解為超自然證據(jù)。

其他“神秘事件”的科學(xué)解釋

• “獨(dú)眼巨人”號失蹤案：1918年，這艘船在百慕大附近失聯(lián)，后被歸因于結(jié)構(gòu)缺陷和超載。其姐妹艦在二戰(zhàn)中也因類似問題沉沒，證明事故與神秘力量無關(guān)。

  
  

  “獨(dú)眼巨人”號

• 作家伯利茲的炒作：1974年，查爾斯·伯利茲出版《百慕大三角》一書，賣出500萬冊，但內(nèi)容充斥虛構(gòu)細(xì)節(jié)，甚至聲稱海底有金字塔。后被學(xué)者拉里·庫什挑戰(zhàn)，伯利茲承認(rèn)編造。

  
  

  伯利茲和他的《百慕大三角》

1975年，拉里·庫什在《百慕大三角之迷——已解》中系統(tǒng)反駁了傳說。他查閱官方記錄和保險(xiǎn)公司數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)百慕大三角的事故率并不高于其他海域。美國海岸警備隊(duì)和勞埃德保險(xiǎn)公司均聲明：沒有證據(jù)支持該地區(qū)存在異常失蹤案。例如，1955年以來全球428艘船只失蹤，百慕大并未顯示突出風(fēng)險(xiǎn)。

科學(xué)界共識認(rèn)為，事故主因是惡劣天氣、導(dǎo)航失誤和人為錯(cuò)誤。2014年，美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）強(qiáng)調(diào)，百慕大三角的“神秘現(xiàn)象”純屬謠言。

百慕大三角之謎的真相，實(shí)為一場由作家炒作、陰謀論放大的文化現(xiàn)象。它反映了人們對未知的好奇，但科學(xué)調(diào)查早已揭曉答案：沒有超自然力量，只有普通的海事風(fēng)險(xiǎn)。下次聽到類似傳說時(shí)，不妨用理性視角看待——真相往往比神話更值得探索。