兄弟們，如果你正琢磨著買一臺能兼顧家用、又偶爾能帶你去野一把的SUV，但又擔(dān)心純電車充電麻煩、硬派越野車油耗太高，那最近在湖北巴東搞的這場北京越野用戶大會，還真有點(diǎn)東西值得聊聊。

10月18號，湖北巴東那地方，山高水險，正好對上了北京越野那股子“硬核”勁兒。全國各地的好幾百號車主開著自家的BJ40、新提的BJ30旅行家聚到一塊，那場面，真叫一個“漫山遍野皆BJ”。這不像是個正襟危坐的品牌發(fā)布會，更像是一次老友的大型線下聚會。

交車、聊車、玩車，這才是用戶大會該有的樣子

大會上來就是干貨，首批BJ30旅行家車主直接拿到鑰匙。這車上市24小時訂單就沖到了一萬六千多臺，說明啥？說明它“輕越野+大家伙+省油”的定位，確實(shí)戳中了不少人的心窩子?，F(xiàn)場沒那么多虛頭巴腦的講話，反倒是沙龍環(huán)節(jié)里，車主和工程師們面對面嘮嗑，直接聊油耗、談駕駛感受，這種接地氣的溝通方式，聽著就讓人舒服。

重頭戲是去巫峽口的越野基地實(shí)地撒歡。BJ30旅行家、BJ40燃油和增程版都擺在那兒讓大伙兒可勁兒造。尤其是BJ30旅行家，很多人是頭一回開著它走非鋪裝路面，它的通過性應(yīng)對這種輕度越野綽綽有余，這讓不少從城市SUV轉(zhuǎn)過來的車主心里踏實(shí)了不少。也難怪BJ40系列能連續(xù)霸榜，實(shí)力確實(shí)是開出來的。

最壯觀的還得是幾百臺車組成的巡游車隊(duì)，從巫峽口一路開到神農(nóng)溪，翻山沿江，這場面，直接把“悅野”兩個字詮釋得明明白白。

BJ30旅行家：它的“野路子”是不用充電？

說回車本身，BJ30旅行家最大的賣點(diǎn)，就是北京越野那套“三擎四驅(qū)六模HEV混動架構(gòu)”。說人話就是：它是一臺混動車，但不用你額外找充電樁插電。發(fā)動機(jī)和前后兩個電機(jī)一起發(fā)力，綜合功率干到了301千瓦，扭矩接近700?！っ?，這數(shù)據(jù)在同級里算是頂格了。意味著平時在市區(qū)里竄個道、高速上超個車，勁兒很足。

更關(guān)鍵的是油耗。它用了個“兩檔DHT”變速箱，比一般混動車的ECVT多了一個檔，高速巡航時發(fā)動機(jī)更省勁。官方說百公里綜合油耗能到5.85升，這對于這么大個頭的SUV來說，算是相當(dāng)可以了，直接解決了“玩越野爽，加油時肉疼”的痛點(diǎn)。

還有就是實(shí)在，在10萬級這個價位，它是唯一提供七座選擇的輕越野SUV。對于二胎、三胎家庭或者喜歡呼朋引伴一起出游的人來說，這個選項(xiàng)太重要了。

車最終是為人服務(wù)的

北京越野還搞了個直播，請了“魯智深”晉松帶著大家云游神農(nóng)架，識百草、做藥膳。這其實(shí)是在傳遞一個信號：車不只是一個工具，它是開啟另一種生活方式的鑰匙。BJ30旅行家想做的，就是讓更多人能沒有負(fù)擔(dān)地走出去，享受旅行和輕度探險的樂趣。

這場巴東大會下來，感覺北京越野是越來越懂用戶想要什么了。造一臺好車重要，但和車主們玩到一起，讓每一臺車都能承載起一個個家庭的快樂旅程，或許更重要。這“野路子”，算是走對了。