中秋國(guó)慶雙節(jié)，長(zhǎng)沙地鐵再次上了熱搜！

數(shù)據(jù)顯示，在10月1日-8日這8天里，長(zhǎng)沙地鐵客流持續(xù)高位運(yùn)行，累計(jì)客運(yùn)量2530.36萬(wàn)人次，日均客運(yùn)量316.3萬(wàn)人次，10月3日以351.19萬(wàn)人次創(chuàng)下假期客運(yùn)峰值。

其中，10月3日以1.61的強(qiáng)度值領(lǐng)跑，8天內(nèi)更是6次居全國(guó)客流強(qiáng)度第一，整體位居全國(guó)前列。

一面是地鐵客流強(qiáng)度的屢次破紀(jì)錄，一面是地鐵建設(shè)進(jìn)度慢，運(yùn)營(yíng)里程遲遲得不到突破，被兄弟城市超越。

更重要的是，長(zhǎng)沙地鐵：2025年或?qū)⒎趴眨?/strong>

具體來(lái)看！

2號(hào)線延長(zhǎng)線，2025年載不了客？

2026-2029年，長(zhǎng)沙將有7條地鐵載客通車(chē)！

沒(méi)錯(cuò)，放空的是長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線西延二期。

近日，有網(wǎng)友拍到在建的地鐵2號(hào)線映日路站內(nèi)，有地鐵列車(chē)平穩(wěn)駛過(guò)。網(wǎng)友們紛紛慶祝2號(hào)線西延二期終于"試運(yùn)行"了。

事實(shí)真的是這樣嗎？

不，這只是“車(chē)通”，即試運(yùn)行之前的“熱滑實(shí)驗(yàn)”，旨在檢驗(yàn)各系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行條件下的性能和穩(wěn)定性。只有等熱滑實(shí)驗(yàn)和綜合聯(lián)調(diào)完成后，才意味著地鐵線路具備行車(chē)條件，下一步才是進(jìn)入"試運(yùn)行"，并在試運(yùn)行之后，正式載客“試運(yùn)營(yíng)”！

問(wèn)題來(lái)了，早前有消息稱(chēng)，2號(hào)線西延二期預(yù)計(jì)今年底全線通車(chē)。但2號(hào)線西延二期，今年真的能開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，讓市民坐上地鐵直通麓谷新城嗎？

答案是：大概率落空！

我們以1號(hào)線北延一期工程為例，看通車(chē)時(shí)間線：

2023年11月23日，1號(hào)線北延一期接觸網(wǎng)熱滑試驗(yàn)成功；

2023年12月29日，1號(hào)線北延一期試運(yùn)行；

2024年6月28日，1號(hào)線北延一期載客試運(yùn)營(yíng)。

從車(chē)通到正式載客通車(chē)，中間間隔了7個(gè)月。當(dāng)然，地鐵延長(zhǎng)線一般試運(yùn)行時(shí)間在3-6個(gè)月，1號(hào)線北延一期試運(yùn)行6個(gè)月，而2號(hào)線西延二期或只試運(yùn)行3個(gè)月就通車(chē)。即使以現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)來(lái)算，2號(hào)線西延二期載客通車(chē)時(shí)間：

2025年10月18日+3個(gè)月=2026年1月18日！

也就是說(shuō)，2號(hào)線西延二期通車(chē)時(shí)間，至少要到2026年初了。至此，長(zhǎng)沙地鐵自2014年開(kāi)通收條線路后，繼2017年、2018年、2021年三年落空之后，2025年在此放空！

當(dāng)然，某個(gè)年份落空再正常不過(guò)，關(guān)鍵是接下來(lái)的幾年里，將實(shí)現(xiàn)年年有地鐵通車(chē)，通車(chē)線路及年份大致統(tǒng)計(jì)如下：

沒(méi)錯(cuò)，2025年放空，但2026年-2029年的4年時(shí)間里，長(zhǎng)沙將有7條地鐵（軌道交通）通車(chē)，預(yù)計(jì)通車(chē)?yán)锍碳s108.7公里。屆時(shí)，長(zhǎng)沙地鐵總里程將突破345公里！

不過(guò)，相較已建or在建地鐵，大部分朋友更關(guān)注長(zhǎng)沙接下來(lái)的地鐵規(guī)劃，來(lái)看！

2026-2030，長(zhǎng)沙軌交大爆發(fā)！8條線路或動(dòng)工！

長(zhǎng)沙地鐵建設(shè)，接下來(lái)就是第三期規(guī)劃二次調(diào)整方案，以及第四期規(guī)劃方案。不過(guò)第四期規(guī)劃方案還在報(bào)批中，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)建設(shè)。重點(diǎn)是第三期規(guī)劃二次調(diào)整方案。

前不久，長(zhǎng)沙軌道集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)布公告，將進(jìn)行長(zhǎng)沙市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制。根據(jù)公告，將整合大、中、小運(yùn)量軌道和市域(郊)鐵路規(guī)劃，對(duì)長(zhǎng)沙市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行編制，規(guī)劃期至2035年。

那么，長(zhǎng)沙軌道建設(shè)，近期有哪些建設(shè)重點(diǎn)？分為三個(gè)部分

5號(hào)線延長(zhǎng)線：前文講過(guò)，將在今年啟動(dòng)建設(shè)。

根據(jù)規(guī)劃，線路分兩期建設(shè)，一期南段(大托鋪-毛竹塘)長(zhǎng)9.54公里，設(shè)7座地下站，2025年開(kāi)工，2029年與奧體中心同步投用；二期西延線過(guò)江西延至湘江科學(xué)城，與3號(hào)線坪塘站換乘，很大概率同步建設(shè)，最遲明年啟動(dòng)。

7號(hào)線南延線：

規(guī)劃從云塘延伸至生態(tài)動(dòng)物園，線路全長(zhǎng)約3.72公里，設(shè)3座車(chē)站。

根據(jù)此前信息，該線路將在2025年啟動(dòng)，預(yù)計(jì)2027年與7號(hào)線一期同步建成通車(chē)。不過(guò)，該線路在發(fā)布過(guò)一次招標(biāo)后，到目前為止未有新的動(dòng)靜！

7號(hào)線北延線：

起于既有7號(hào)線五里牌站(不含)，止于湘龍站，長(zhǎng)約9.6公里，設(shè)站8座。該線路原規(guī)劃到汽車(chē)東站，計(jì)劃與7號(hào)線一期同步完工。不過(guò)現(xiàn)在線路延伸至湘龍站，啟動(dòng)時(shí)間和完工時(shí)間還不確定！

6號(hào)線支線：

連接長(zhǎng)沙高鐵西站與麓谷，約10公里，設(shè)站6座，建成后將打通黃花機(jī)場(chǎng)與長(zhǎng)沙西站之間的通道。

根據(jù)官方規(guī)劃，6號(hào)線支線建設(shè)期為2025-2029年。不過(guò)，目前線路還在前期工作，按當(dāng)前進(jìn)展，實(shí)質(zhì)性動(dòng)工可能在2026年，預(yù)計(jì)2029年建成通車(chē)。

1號(hào)線北延二期：

自金盆丘站（不含）至丁字鎮(zhèn)站，主要沿芙蓉北路敷設(shè)，至丁字鎮(zhèn)大道止，長(zhǎng)約4.63公里，采用高架敷設(shè)方式，設(shè)站2座，分別是涉外學(xué)院站和丁字中心站。

該線路，計(jì)劃在2025年啟動(dòng)前期工作，預(yù)計(jì)2026年啟動(dòng)建設(shè)！

小運(yùn)量軌道

長(zhǎng)沙市交通運(yùn)輸局已批復(fù)《小運(yùn)量有軌公共交通布局規(guī)劃》，明確4條線路：

含浦線：起于地鐵3號(hào)線山塘站，途經(jīng)金茂國(guó)際社區(qū)、湘江智谷等，試驗(yàn)段已運(yùn)營(yíng)(中車(chē)智軌制式)，日均客流超5000人次。

銅官窯云巴：從沙河站至銅官窯古鎮(zhèn)，全長(zhǎng)12.66公里，設(shè)6座車(chē)站(含2座預(yù)留站)，采用比亞迪云巴制式，計(jì)劃2025年啟動(dòng)，預(yù)計(jì)2026年動(dòng)工，2027年通車(chē)。

奧體新城線：連接地鐵1號(hào)線桂花坪站與奧體中心，全長(zhǎng)約15公里，擬采用比亞迪云巴，2029年全運(yùn)會(huì)前通車(chē)。

除了這三條線路，長(zhǎng)沙還規(guī)劃有其他小運(yùn)量軌道線路，如連接蘇托垸、園林生態(tài)園等區(qū)域的支線等。

市域快線

長(zhǎng)寧快線，長(zhǎng)約29.4公里，全高架敷設(shè)，新建車(chē)站10座，均為高架站。根據(jù)官方消息，線路目前正在從線路走向、站點(diǎn)設(shè)置、敷設(shè)方式、建設(shè)時(shí)序等多個(gè)方面進(jìn)行研究比選，處于工可報(bào)批階段，具體工可完成報(bào)批時(shí)間以官網(wǎng)公示時(shí)間為準(zhǔn)。后續(xù)我司將嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定要求推進(jìn)項(xiàng)目前期工作。

長(zhǎng)株快線，總投資約307.9億元，全線設(shè)17個(gè)站點(diǎn)，平均站間距5.33公里，其中株洲段長(zhǎng)40公里設(shè)9站，長(zhǎng)沙段長(zhǎng)50公里設(shè)8站，基本覆蓋兩市核心片區(qū)。

前不久，株洲市發(fā)改委明確表示：長(zhǎng)株城際鐵路已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段，各項(xiàng)前期工作正緊鑼密鼓開(kāi)展。預(yù)計(jì)動(dòng)工時(shí)間就在明后年！

總結(jié)下來(lái)，雖然今年長(zhǎng)沙地鐵落空，通車(chē)?yán)锍虥](méi)有增加。但未來(lái)4-5年內(nèi)，將至少有7條線路通車(chē)，如果算上第三期規(guī)劃二次調(diào)整方案及小運(yùn)量軌道、市域快線，最大通車(chē)線路，可能是：15條！

長(zhǎng)沙地鐵（軌交），重點(diǎn)看未來(lái)5年！

來(lái)源：李白樓語(yǔ)堂、發(fā)改委、網(wǎng)易號(hào)