近期，“極氪001將在2026年換名換代”的消息在車友圈傳得沸沸揚揚。讓想要購買極氪001的消費者搖擺不定，誰也不想剛買車就遇上車型迭代，既面臨貶值，又錯失新技術(shù)，畢竟極氪001之前就出現(xiàn)過類似事件。好在極氪官方很快給出明確回應(yīng)，給市場吃了顆定心丸。

官方直接辟謠：2026年不換代、不更名

10月15日，極氪在《煥新極氪001答用戶問（第3期）》中，針對傳言給出了毫不含糊的答案：“2026年極氪001沒有產(chǎn)品換代和產(chǎn)品更名計劃?！?/p>

這個回應(yīng)不只是簡單“否認(rèn)”，還透露出兩個關(guān)鍵信息。一方面，極氪強調(diào)煥新極氪001的硬實力——延續(xù)經(jīng)典獵裝造型、保持大空間優(yōu)勢的同時，三電、底盤、智能座艙等核心配置都做了升級，靠著強大的軟硬件基礎(chǔ)，未來很長一段時間能保持技術(shù)領(lǐng)先。另一方面，官方也沒把話說死，明確“正常的OTA軟件升級或選裝配置變化，會根據(jù)用戶需求和市場競爭推出”，既穩(wěn)定預(yù)期，又留足了靈活調(diào)整的空間。

從市場角度看，極氪這次主動辟謠很有必要。現(xiàn)在新能源汽車圈“迭代快”已成常態(tài)，有些品牌半年內(nèi)就推出多款配置不同的同系車型，老車主直呼“被背刺”，潛在消費者也不敢輕易下單。極氪直接劃清“2026年不換代”的底線，相當(dāng)于給用戶一顆“定心丸”，能減少決策顧慮，對銷量穩(wěn)定有積極作用。

從“一年磨三劍”到“提前預(yù)告”，極氪的溝通策略變了

其實這次辟謠，也能看出極氪對用戶溝通的重視程度在提升?；仡?024年，極氪001曾在不到半年時間里，先后推出三款配置、智駕方案都不同的車型，被網(wǎng)友調(diào)侃“一年磨三劍”，不少老車主因為配置迭代太快感到不滿。好在當(dāng)時極氪及時回應(yīng)、妥善處理，沒讓矛盾進(jìn)一步升級。

而這次，極氪從過去的“突襲式發(fā)布”轉(zhuǎn)向“預(yù)告式溝通”，提前明確未來一年多的產(chǎn)品規(guī)劃，這種轉(zhuǎn)變值得肯定。對新能源車主來說，“技術(shù)迭代快導(dǎo)致車輛貶值”是最大的焦慮之一——傳統(tǒng)車企通?！耙荒晷「目?、三到五年大換代”，節(jié)奏相對穩(wěn)定，可新能源車型有時幾個月就更新一次，老車主很容易有“被拋棄”的感覺。極氪延長產(chǎn)品生命周期、提前承諾不換代，本質(zhì)上是在保障用戶利益，減少這種焦慮。

煥新極氪001的硬實力，撐得起“長期領(lǐng)先”的底氣

極氪敢說“未來長時間保持技術(shù)領(lǐng)先”，不是空口白話，煥新極氪001的配置確實有不少亮點。

從補能和性能來看，新車全系基于900V高壓平臺打造，支持12C最大充電倍率，電量從10%充到80%最快只要7分鐘，解決了不少用戶的“續(xù)航焦慮”；四驅(qū)Ultra版總功率達(dá)680千瓦（約925馬力），零百加速僅2.83秒，最高時速280公里，性能堪比頂級燃油超跑，對追求駕駛體驗的用戶很有吸引力。

智能方面也沒短板，全系標(biāo)配激光雷達(dá)，搭載NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力高達(dá)700TOPS，還配有“千里浩瀚H7”輔助駕駛系統(tǒng)。現(xiàn)在消費者買車越來越看重智能配置，煥新極氪001的這套智能方案，在同價位車型里競爭力不弱。

再看銷量，根據(jù)第三方數(shù)據(jù)顯示，2025年1-9月，極氪001單月零售銷量在2174臺到4359臺之間，9月銷量3397臺。但作為極氪的“開山之作”，在全球40多個國家和地區(qū)銷售，獵裝系列全球保有量超30萬輛，由此可見極氪001在國內(nèi)汽車市場的銷量還有很大的發(fā)展空間。

車德鋼總結(jié)：

這次極氪001的辟謠事件，其實給新能源行業(yè)提了個醒：用戶需要的不只是好產(chǎn)品，還有穩(wěn)定的預(yù)期和坦誠的溝通。極氪通過明確產(chǎn)品規(guī)劃、提前化解用戶焦慮，既體現(xiàn)了對用戶的尊重，也有助于建立長期的品牌信任。

對消費者來說，既然官方已經(jīng)明確2026年不換代、不更名，糾結(jié)“買了就過時”的朋友可以更放心；而極氪接下來能否兌現(xiàn)“技術(shù)領(lǐng)先”的承諾，后續(xù)OTA升級和配置調(diào)整能否真正貼合用戶需求，才是維持市場口碑的關(guān)鍵。畢竟，只有持續(xù)為用戶創(chuàng)造價值，才能讓“經(jīng)典車型”的稱號真正站穩(wěn)腳跟。