9月份，比亞迪的總銷量雖然有所下降，但是在品牌向上方面交出靚麗成績單，極大地優(yōu)化了銷量結構。

尤其是在方盒子小眾賽道上，王傳福射打出第二顆子彈，帶領比亞迪殺出一條血路。

1. 比亞迪總銷量下滑5.5%

比亞迪9月份的銷量，出人意料地出現(xiàn)下滑情況。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪上個月售出新車39.63萬臺。

接近40萬臺的銷量成績，雖然創(chuàng)下了比亞迪今年單月銷量新高，但是與去年同期41.94萬輛相比，同比不增反降5.5%。

對此，有網友認為比亞迪銷量下滑后勁不足。其實不用這么敏感，這只是比亞迪在日趨激烈車市競爭大環(huán)境中的短暫回調而已。

例如去年2月份，比亞迪銷量也曾同比下滑，但之后又進入月月暴漲節(jié)奏。

而且，比亞迪9月銷量中還有兩大亮點值得關注。

第一，9月份出口7.1萬輛，同比暴漲107%。前9個月，合計出口超70萬輛，占總銷量的21.5%。這意味著，海外市場越來越成為比亞迪新增長曲線，未來可期。

第二，中高端品牌銷量暴漲，進入爆發(fā)期。9月份，方程豹暴漲344.9%，仰望暴漲144.5%，騰勢（參數(shù)丨圖片）也勁增20.5%。

以前老有人說比亞迪只能賣大眾走量產品，而中高端車型做不好?，F(xiàn)在比亞迪用是實際銷量數(shù)據(jù)，反擊了這一觀點。

2. 王傳福打出第二顆子彈

其中，方程豹9月份售出24121臺，環(huán)比勁增48.3%，同比翻了三倍多暴漲344.9%。

今年前9個月，方程豹累計銷量已超10萬臺，高達115312臺，同比翻了近三倍暴漲279%。

其中，方程豹首款車型豹5，在今年9月份售出5425臺，月銷穩(wěn)定在5000臺水平線。40萬元級的豹8售出1666臺，表現(xiàn)也不錯。

推動方程豹銷量暴漲的最大功臣，莫過于鈦系列的鈦3和鈦7，這也是今年方程豹最大的驚喜。

9月份鈦3銷量為8902臺，自今年4月份上市以來半年時間，累計銷量已達47159臺，還有9月9日上市的鈦7售出8128臺。

如果我們將時間線拉長從9月9日至10月9日，那么鈦7上市首月的銷量已破萬，達到11674臺。

對于一款中大型方盒子來說，這是一個非常好的成績。

如果說鈦3是王傳福射向都市家庭方盒子市場的第一顆子彈，那么鈦7就是第二顆子彈。從市場表現(xiàn)來看，這第二顆子彈正中靶心。

3. 比亞迪殺出了一條血路

相較于主流SUV市場來說，方盒子算是一個小眾市場，但同時這卻是一個“大熱”領域。

目前，國內在售的方盒子造型SUV，早已超過30款，這個細分市場持續(xù)火熱。

有數(shù)據(jù)顯示，2024年國內方盒子滲透率僅2.1%。但2025年預計將提升至3.5%。到2030年，新能源方盒子銷量有望達到300萬輛級別，市場空間非常大。

隨著市場發(fā)展，方盒子市場逐漸細化成兩個，其一是硬派越野領域，主攻重度越野和玩樂屬性；其二是都市家庭越野領域，聚焦城區(qū)用車和輕度越野。

以前方程豹只有豹系列車型，無法專一聚焦硬派越野方向，在產品配置上必須兼顧一部分城市用戶的需求，盡可能的擴大受眾群體。

但如此一來，就好像背著包袱上陣，每一步都走得不太順暢。

當主攻都市家庭+輕越野屬性的鈦系列產品上市之后，豹系列產品就可以輕裝上陣，定位更加清晰，火力更加集中集中。

豹系列負責硬派越野用戶，有鈦系列負責城市家庭用戶。這樣的雙線布局更加合理，徹底激發(fā)了方程豹的潛力和銷量。

通過新能源核心技術，王傳福帶領比亞迪不斷顛覆各個傳統(tǒng)汽車賽道。

例如家用轎車和SUV等，比亞迪都大大降低了產品售價門檻，讓消費者可以花更少的錢，買到更好的產品。

方盒子市場也一樣，王傳福依靠新能源核心機技術，通過產業(yè)規(guī)模化優(yōu)勢正在顛覆這是市場的固有競爭態(tài)勢。

方程豹在這一市場殺出一條血路，長城和奇瑞要感受到一些壓力了。

王傳福正帶領方程豹，通過越級的配置下方疊加更低的售價，讓更多普通消費者可以買得起，一圓方盒子夢。