曾經(jīng)由于產(chǎn)品銷量下滑等問題退出中國市場的Jeep品牌，在新能源的大趨勢下，又要重新回歸中國市場？

日前，有媒體報道稱，Stellantis將與東風(fēng)汽車合作推出Jeep的全新車型，據(jù)悉Jeep的這款全新國產(chǎn)車型將采用東風(fēng)汽車提供的整車平臺及核心動力系統(tǒng)，Jeep品牌可能主導(dǎo)整車的外觀與內(nèi)飾造型設(shè)計，融合雙方優(yōu)勢資源，新車最快會在2027年第一季度發(fā)布。

另外，新車有望在動力系統(tǒng)、智能座艙以及智駕等方面采用東風(fēng)的成熟的落地方案，比如說動力方面將采用與猛士M817、猛士917類似的增程動力或者插混動力系統(tǒng)。而這種產(chǎn)品策略，無疑將進一步加快新車的落地，據(jù)悉，Jeep新車型有望在未來18個月內(nèi)完成開發(fā)。

其實早在今年7月，Stellantis集團新任CEO安東尼奧·菲洛薩率高管團隊造訪中國期間，就親自體驗了嵐圖和猛士品牌的重點車型，隨后雙方將展開合作的消息就被廣泛關(guān)注。

而針對相關(guān)報道，東風(fēng)集團表示：“目前，東風(fēng)與Stellantis正在保持交流，我們已關(guān)注到相關(guān)媒體報道，網(wǎng)傳相關(guān)具體內(nèi)容均為猜測或傳言。東風(fēng)汽車將嚴(yán)格按照上市公司規(guī)則及時公告，請以官方發(fā)布為準(zhǔn)。”

目前來看，如果Jeep品牌真的能夠跟東風(fēng)合作推出新能源產(chǎn)品，我認為有以下幾點優(yōu)勢。

首先就是，中國市場依然是當(dāng)前最大的汽車消費市場，而Jeep此前與廣汽“分手”，也是基于其產(chǎn)品不能迎合市場的需求。而如今在新能源滲透率持續(xù)走高的中國市場，Jeep自然也不愿意徹底丟掉這塊“肥肉”。因此，進行新能源轉(zhuǎn)型是其必須要走的路。不僅僅是重新回到中國市場，更是為接下來的全球市場提升競爭力。

此外，Jeep品牌的定位與猛士可以說適配度相當(dāng)高，Jeep品牌已經(jīng)在傳統(tǒng)燃油車時代，證明了其強悍的越野性能。而在新能源時代，猛士旗下的產(chǎn)品也用強大的性能表現(xiàn)，贏得了消費者的關(guān)注。兩者的聯(lián)合，對于Jeep品牌來說，能夠?qū)崿F(xiàn)成熟產(chǎn)品的快速落地，還能少走一些彎路。而對于猛士來說，也能充分利用技術(shù)實力，攤薄研發(fā)的成本，并且有了Jeep品牌的背書，也更加利于開拓海外市場。

還有一點就是，Stellantis集團與東風(fēng)汽車兩家公司早就有合作，此前雙方合資成立了神龍汽車，也是進入中國市場較早的合資車企。雖然說近些年神龍汽車的銷量下滑較大，但是雙方依然有穩(wěn)定的合作基礎(chǔ)，這也更加有利于雙方新合作的推動。

不過值得注意的是，如今新能源硬派越野的市場同樣競爭慘烈，諸如坦克品牌、方程豹、捷途縱橫等都推出的車型均實力不俗。而Jeep品牌此前在中國市場并未沉淀下良好的口碑，接下來推出全新國產(chǎn)車型，能否打動消費者依然難說。

同時，東風(fēng)猛士當(dāng)前的銷量也十分慘淡，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月份其累計銷量僅為2451輛，甚至不如坦克500（參數(shù)丨圖片） Hi4-T單月的成績。而接下來雙方合作的車型，能否拿出更加出色的產(chǎn)品力，依然是個未知數(shù)。

對于Stellantis而言，如果能夠和東風(fēng)合作，重新實現(xiàn)產(chǎn)品在中國市場量產(chǎn)，那么無疑將打開全新的市場局面。而傳統(tǒng)的汽車巨頭能否轉(zhuǎn)型成功，最終還是要用產(chǎn)品說話。

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