有網(wǎng)友說自己平時(shí)上下班經(jīng)常跑長(zhǎng)途，電瓶的電永遠(yuǎn)都是充的滿滿的。這時(shí)候發(fā)電機(jī)發(fā)出來的電就浪費(fèi)了，能否自己再加裝一塊電瓶，好多存點(diǎn)電，省的浪費(fèi)。

其實(shí)汽車發(fā)電機(jī)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電量，打著車后車上所有用電都靠發(fā)電機(jī)，多余的電充進(jìn)電瓶。如果電瓶也充滿了，那發(fā)電機(jī)就降低功率，保證發(fā)出來的電夠用就行了，不存在多余浪費(fèi)的情況。

不過我認(rèn)為給汽車加裝一塊電瓶倒是一個(gè)很有創(chuàng)意的事情，有條件的話未嘗不可一試。但真加裝的話我認(rèn)為沒必要再買和原車一樣的啟動(dòng)電瓶了，選擇一塊電動(dòng)自行車上的電瓶或許更好。原因有3點(diǎn)：

1、汽車電瓶又貴又重體積還大

一塊12伏60安時(shí)的汽車電瓶不僅體積大，重量更是接近40斤，你在車?yán)镱^放這么個(gè)玩意兒不僅占地方，還不好固定，而且這重量已經(jīng)可以影響到油耗了。

但是你弄一塊12伏32安時(shí)的電動(dòng)自行車電瓶，重量也就不到10斤，尺寸還小很多，安裝起來就方便多了，對(duì)油耗的影響微不足道。

2、啟動(dòng)電瓶不適合長(zhǎng)時(shí)間放電，有一塊就夠了

原車啟動(dòng)電瓶的特點(diǎn)是短時(shí)間大電流放電，為了實(shí)現(xiàn)大電流，它的極板很薄，長(zhǎng)時(shí)間深度放電很容易導(dǎo)致極板變形，使容量嚴(yán)重受損。

而電動(dòng)自行車電瓶追求的是小電流長(zhǎng)時(shí)間放電，而且經(jīng)得起深度放電。在車上裝一塊，打火時(shí)可以給主電瓶分擔(dān)一部分電流，既降低了主電瓶的負(fù)荷，啟動(dòng)又有力。停車后你還可以用它適合長(zhǎng)時(shí)間深度放電的特性來持續(xù)供電，比單獨(dú)用原車電瓶好得多。

不過這樣加裝電瓶肯定有潛在風(fēng)險(xiǎn)，主要是線路問題：比如發(fā)電機(jī)要同時(shí)給兩塊電瓶充電，要考慮電線承受能力是否夠，看線路有沒有過熱燒焦的痕跡，防止外皮燒焦導(dǎo)致短路，這后果是非常嚴(yán)重的。

另外順便定期看看電瓶有沒有鼓包，因?yàn)槠囉袝r(shí)候會(huì)連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間行駛，電瓶存在過充的風(fēng)險(xiǎn)。所以說這個(gè)適合有一定動(dòng)手能力的朋友去操作。