本文由無冕財(cái)經(jīng)（wumiancaijing）原創(chuàng)發(fā)布

作者：鄧蔚楠

編輯：陳澗

設(shè)計(jì)：嵐昇

一家明星具身智能機(jī)器人公司，迅速倒下。

10月16日，蘇州一星機(jī)器人有限公司（OneStar），傳出解散傳聞。據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，一星機(jī)器人辦公室所在地的公司名稱及l(fā)ogo已被拆下。而就在一個(gè)月前，公司才剛剛拿到了數(shù)億融資。

這件事引發(fā)關(guān)注的原因之一，就在于一星機(jī)器人的實(shí)控人李星星，是吉利掌門人李書福的兒子。一時(shí)間，“富二代創(chuàng)業(yè)失敗”的言論鋪天蓋地，還有人調(diào)侃“太子爺也不好當(dāng)啊”。

但對(duì)“家大業(yè)大”的李星星來說，一星機(jī)器人倒下可能根本不算什么。他手里可同時(shí)抓著耀寧科技、千億磷企澄星股份和IPO成功的晶科電子等數(shù)家公司股權(quán)。

一星機(jī)器人解散了，但只要有吉利這座大山在，李星星的天就塌不下來。但問題是，李星星還能握得住吉利嗎？

被犧牲的明星項(xiàng)目？

一星機(jī)器人的倒下，很突然。

據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，10月17日，記者實(shí)地探訪了一星機(jī)器人辦公室所在地，發(fā)現(xiàn)其門口疊放著一些大件未拆封物品，公司名稱及l(fā)ogo已被拆下，僅技術(shù)團(tuán)隊(duì)部分員工仍然“留守”。隨后記者前往了地圖顯示的公司最新地址，發(fā)現(xiàn)該地址目前處于裝修停工狀態(tài)。

▲一星機(jī)器人新辦公室地址。圖片來自每日經(jīng)濟(jì)新聞。

一星機(jī)器人微信公眾號(hào)已無內(nèi)容顯示，公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO丁琰的小紅書賬號(hào)簡(jiǎn)介也顯示，其一星機(jī)器人的工作經(jīng)歷截至今年10月。

▲一星機(jī)器人微信公眾號(hào)頁(yè)面。

吊詭的是，就在一個(gè)月前，一星機(jī)器人才剛完成了兩輪融資。8月13日，一星機(jī)器人宣布完成“親友輪”融資。9月17日，一星機(jī)器人又完成數(shù)億元“種子輪”融資，投資方以吉利相關(guān)產(chǎn)業(yè)的投資者為主。

連公司的員工都覺得很意外。

據(jù)鏡相工作室報(bào)道，任職一星機(jī)器人技術(shù)部門的方宇表示，9月份其實(shí)還有很多訂單進(jìn)來，8月份參投的資方們還都想追加投資。但國(guó)慶長(zhǎng)假結(jié)束后他們就被提前得知公司會(huì)原地解散，“就像你在戰(zhàn)場(chǎng)上面還在廝殺，但后方擂鼓說要讓你撤了”。

這里的后方，其實(shí)就是吉利集團(tuán)。天眼查的股權(quán)穿透圖顯示，一星機(jī)器人的實(shí)控人為李星星，持股比例65.66%，擁有51%的表決權(quán)。此外，一星機(jī)器人董事長(zhǎng)潘運(yùn)濱也是吉利半導(dǎo)體公司的CEO。

一星機(jī)器人出事，李星星也自然被推到了輿論中心。不少網(wǎng)友調(diào)侃“富二代創(chuàng)業(yè)失敗”，甚至有網(wǎng)友評(píng)價(jià)：“不怕二代花天酒地，就怕二代證明自己?！?/p>

不過，解散這事可能還真不能怪李星星。有分析猜測(cè)，一星機(jī)器人的解散，是因?yàn)槠錁I(yè)務(wù)方向與吉利重金投入、集中資源支持的千里科技產(chǎn)生了重疊，即“AI+車+機(jī)器人”。那顯然，吉利只要做成更好的那個(gè)項(xiàng)目就行。

一星機(jī)器人是吉利“養(yǎng)”大的，自然也得“乖乖聽話”，給吉利的戰(zhàn)略讓步。

“富二代”創(chuàng)業(yè)有成

縱觀李星星的商業(yè)之路，一星機(jī)器人對(duì)他來說可能也不太重要。

李星星現(xiàn)年40歲，從英國(guó)留學(xué)回國(guó)后，就擔(dān)任了吉利集團(tuán)浙江摩托車有限公司董事長(zhǎng)、協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)。

這家摩托車公司可不簡(jiǎn)單，它是吉利發(fā)展的起點(diǎn)，包括吉利汽車銷售公司總經(jīng)理林杰在內(nèi)的一批高管，都有在摩托車廠打拼的經(jīng)歷。因此外界也猜測(cè)，這是李書福為兒子設(shè)計(jì)的“接班”路線的起點(diǎn)。

2016年，李星星擔(dān)任吉利CMA全新模塊化架構(gòu)的負(fù)責(zé)人，正式進(jìn)入吉利汽車的核心領(lǐng)域。有知情人士分析，李星星作為CMA平臺(tái)的銷售副總，職位并不高，感覺李書福還是在培養(yǎng)他。

不過李星星也沒就這樣“循規(guī)蹈矩”地過，自己又嘗試起創(chuàng)業(yè)。

2018年，李星星看中了“二手車消費(fèi)金融”的發(fā)展?jié)摿?，和團(tuán)隊(duì)共同啟動(dòng)項(xiàng)目車多多，公司很快就獲得了A輪1770萬美元的投資。這里頭的投資款，還包括了李星星的一份。

但車多多的發(fā)展并不順利，始終難以攻克盈利關(guān)卡。但李星星又創(chuàng)辦了車小多，定位和車多多一模一樣，還繼續(xù)跟投。當(dāng)然結(jié)果也不出所料。

網(wǎng)友表示，李星星這是拿家里的錢交學(xué)費(fèi)了。但李星星不以為意，他曾表示：“很幸福，因?yàn)橛懈篙厒兒翢o保留的教導(dǎo)。我們年輕人內(nèi)心非常強(qiáng)大，小挫折和小失敗也是無所謂的，也是一種幸福?！?/p>

這點(diǎn)小失敗確實(shí)不打緊，畢竟李星星“家大業(yè)大”。2020年12月，原吉利零部件事業(yè)發(fā)展中心從集團(tuán)獨(dú)立，注冊(cè)為“浙江耀寧科技集團(tuán)有限公司”，李星星任法定代表人兼執(zhí)行董事，股權(quán)穿透后由他個(gè)人控股80.75%。

或許也是倚仗著吉利，李星星有些“初生牛犢不怕虎”。2022年，李星星拿著5.17億元，買下澄星股份25.78%的股權(quán)，成為實(shí)控人。要知道，澄星原本是千億磷企，但在當(dāng)時(shí)，其實(shí)控人被拘，債務(wù)壓頂，陷入破產(chǎn)重整，股價(jià)跌到“地板價(jià)”。所有人都覺得李星星“瘋”了。

可沒想到李星星打了所有人的臉，通過“回歸主業(yè)，降本增效”，優(yōu)化磷化工的“老本行”，讓澄星股份在兩年內(nèi)直接扭虧為盈。2025年上半年，澄星股份營(yíng)收17.76億元，同比增長(zhǎng)9.85%，凈利潤(rùn)1856.12萬元，同比增長(zhǎng)211.08%。

此外，李星星的其他投資項(xiàng)目也挺順利。以晶科電子為例，其進(jìn)入吉利汽車供應(yīng)鏈后，成功IPO。對(duì)李星星來說，這可以算是其投資事業(yè)的一個(gè)里程碑了。

這么看下來，李星星的商業(yè)也算成功，就是不知道這是因?yàn)榧尘坝材?，還是李星星真行呢？

接班還早了點(diǎn)

李星星這一路“過關(guān)斬將”，也許是在為繼承家業(yè)做準(zhǔn)備。

不過，即使李星星被大眾視為吉利的“接班人”，但李書福好像從來沒有明確過這個(gè)消息。

▲浙江吉利控股集團(tuán)有限公司股權(quán)結(jié)構(gòu)，圖片來自天眼查。

值得注意的是，吉利的接班模型在今年發(fā)生了變動(dòng)。

安聰慧正式接任吉利控股集團(tuán)CEO，從業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人轉(zhuǎn)向集團(tuán)核心管理者，全面負(fù)責(zé)集團(tuán)運(yùn)營(yíng)管理工作。李東輝任副董事長(zhǎng)，而淦家閱、桂生悅等老吉利人分別執(zhí)掌乘用車、財(cái)務(wù)、供應(yīng)鏈等關(guān)鍵條線。李書福僅保留“最終拍板人”角色。

如今，吉利核心管理層可謂是老將云集，資歷尚淺的李星星，很難進(jìn)入核心管理層。李書福也曾明確表示，“接班不是一個(gè)人的事，而是一個(gè)體系”，暗指吉利可能采取集體領(lǐng)導(dǎo)模式。

財(cái)經(jīng)作家吳曉波曾指出：“二代接班成功通常有兩種情景：一種是行業(yè)處于持續(xù)增長(zhǎng)通道里，二代跟著一代混就能自然接班；另一種是二代獨(dú)立創(chuàng)業(yè)，做增量式試驗(yàn)，積累經(jīng)驗(yàn)資歷，再擇機(jī)上位。”在汽車行業(yè)向新能源和智能化轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)下，吉利顯然屬于后者。

但在吉利如今勢(shì)頭正猛的趨勢(shì)下，李星星想證明自己并不容易。

吉利早在2015年布局新能源，但一直沒站穩(wěn)腳跟。而吉利汽車穩(wěn)坐5年的“自主一哥”位置，還在2022年被比亞迪奪去。至此，吉利開啟了與比亞迪的拉鋸戰(zhàn)。

2024年，吉利汽車銷量為217.6萬輛，遠(yuǎn)不及比亞迪的427.2萬輛，比亞迪甩了吉利近兩倍。不過吉利正在快速追趕，今年9月單月，吉利銷量為27.3萬輛，比亞迪銷量為39.6萬輛，兩者差距正逐漸縮小。

這一切或許與吉利的《臺(tái)州宣言》戰(zhàn)略有關(guān)。吉利將旗下品牌收縮整合，從“多品牌混戰(zhàn)”走向“一個(gè)吉利”平臺(tái)化作戰(zhàn)。吉利汽車行政總裁、執(zhí)行董事桂生悅認(rèn)為，內(nèi)部資源的深度整合和高效融合也將進(jìn)一步降本增效，最終實(shí)現(xiàn)股東回報(bào)的提升。

吉利官方稱，整合后集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)整體效益提升超5%。成果也確實(shí)反應(yīng)在財(cái)報(bào)上，2024年的總費(fèi)用率從上半年的16.5%降至全年的15%，2025第一季度的總費(fèi)用率進(jìn)一步降至14.3%。

不僅如此，吉利還正以乘勝追擊之勢(shì)咬緊新能源市場(chǎng)。新能源車國(guó)內(nèi)9月零售滲透率升至57.8%，吉利2025年前三季度新能源滲透率為54%，并在第三季度提升至58%，超過了國(guó)內(nèi)平均值。

2025年上半年，吉利汽車?yán)塾?jì)銷售達(dá)140.9萬輛，同比增長(zhǎng)47%。值得一提的是，其2025年上半年新能源車型銷量超72.5萬輛，同比增長(zhǎng)126%，創(chuàng)下新高。

當(dāng)下的班底正帶著吉利一路向好，接班人的擔(dān)子定是越來越重。李星星若是想接班，沒點(diǎn)真本事可能還真上不了桌。