寶馬在2019年為旗艦市場帶來寶馬X7（參數(shù)丨圖片）之后，算是給奔馳GLS級找到了一個(gè)直接競爭對手。而在經(jīng)歷了一整代的銷售之后，寶馬正在加快推動這臺旗艦進(jìn)入到電氣化，這一消息也在今年一季度的財(cái)務(wù)業(yè)績電話會上得到了官方確認(rèn)。根據(jù)寶馬的計(jì)劃，寶馬iX7預(yù)計(jì)將會在2027年與迭代的G67一代燃油版同步推出，并在北美工廠進(jìn)行生產(chǎn)。

盡管距離這款旗艦首發(fā)還有一段時(shí)間，但海外媒體似乎已經(jīng)等不及了，并針對這款車型進(jìn)行的前瞻與渲染設(shè)計(jì)。我們先來看不久前曝光的G67偽裝測試車，車輛雖然還有不少臨時(shí)性的設(shè)計(jì)，但從輪廓上能感受到寶馬依舊在嘗試著讓這臺大家伙保持那種略帶硬朗效果的挺拔感。無論是引擎艙邊框上帶有的多變支撐，還是縱面上的四角外擴(kuò)處置，它都是可以讓中年群體喜愛的。

同時(shí)，車頭之中還出現(xiàn)了分體式大燈。除了在引擎蓋邊緣上可見的日行燈輪廓，在更靠近倒流的位置則會通過光帶+圓燈腔的組合樣式來提供遠(yuǎn)近光照明。而通過透氣外罩與一些車衣上的打孔設(shè)計(jì)看，車輛預(yù)計(jì)還是會保持較大的氣道開口，并通過導(dǎo)流為前制動提供冷卻通道，以確保動態(tài)駕駛中的持續(xù)穩(wěn)定性與制動效果?；蛘哒f，比起寶馬X3上所產(chǎn)生的一些藝術(shù)氣息，寶馬X7這樣的旗艦會繼續(xù)發(fā)散它的高級感，并跟品牌中中端定位的家族車型拉開差距。

側(cè)身看來，新一代寶馬X7倒是因?yàn)槌叽绫壤兓瓷先ジ逅艘恍?，而像扁平的輪眉等處置也在?qiáng)化這一點(diǎn)。比起現(xiàn)款完全挺拔的姿態(tài)，新車也沒有說加大引擎艙的長度比例，而更像是通過長軸距與車頂拉伸帶出了較明顯的修長感。同時(shí)，新車的D柱寬度也完成了加長，預(yù)計(jì)能夠?yàn)檐囕v的第三排縱深與后備廂進(jìn)深空間帶來進(jìn)一步優(yōu)化。長久以來，7座旗艦在滿員時(shí)的儲物空間表現(xiàn)都很一般，即便是像寶馬X7、奔馳GLS級這樣的百萬級產(chǎn)品也很難做到兼顧，不知道這一回寶馬X7是否能有什么小妙招來跟新能源叫板。

至于說車尾，目前寶馬X7還在用臨時(shí)性占位來提供后方照明與警示。不過，能感受到的是，車輛的后風(fēng)擋結(jié)構(gòu)似乎變得更小了，而且整個(gè)車頂似乎產(chǎn)生了一種由前向后的尺寸收縮，并提供分體式開啟方式。而風(fēng)擋在尾門上形成的角度與邊緣處置則會讓人想到極氪9X，至于寶馬是不是真的會在旗艦上用“勞斯萊斯式”風(fēng)格，還需要繼續(xù)等待。

至于說車輛的內(nèi)飾，現(xiàn)在曝光的信息還十分有限，特別是在影像方面幾乎沒有可確認(rèn)的。不過，根據(jù)寶馬官方的信息，寶馬X7也會迎來全景iDrive，其中不僅包括了多邊形結(jié)構(gòu)的全新樣式懸浮觸控屏，也會大量布局的電動按鈕、隱藏于更多裝飾包覆之下的交互氛圍燈等等。此外，視平線全景顯示是全景iDrive的一線關(guān)鍵支持，這甚至已經(jīng)能夠從測試的主駕駛位置中看到。另外，寶馬的新一代輔助駕駛系統(tǒng)，除了支持高速領(lǐng)航輔助等功能外，也將允許車輛在信號燈識別與響應(yīng)中，完成城區(qū)公路的連續(xù)啟停與輔助駕駛操作。至于這系統(tǒng)的效果怎么樣，可能還要等到寶馬新世代首車——寶馬iX3在國內(nèi)落地后才能揭曉。

至于說寶馬iX7，在媒體提前完成的渲染設(shè)計(jì)中，這臺車雖然部分啟用了Neue Klasse平臺風(fēng)格，可卻擁有了不少此前各款寶馬iX系列車型上未出現(xiàn)的元素。像車輛的日行燈就采用了更完整的大燈燈腔造型，而車輛還獲得了帶內(nèi)擴(kuò)散器的下格柵、組合布局的L型大燈。輪眉部分則采用了寬幅處置，這讓其有了幾分硬派SUV的味道。就像新一代寶馬X7上的設(shè)計(jì)一樣，這些味道可能會是中年用戶群喜歡的。

不久前，寶馬宣布了對于寶馬3系的迭代計(jì)劃，將會在明年推出的這款豪華B級轎車據(jù)說將會經(jīng)歷一次“革命性”的技術(shù)迭代，不論是智能技術(shù)、設(shè)計(jì)風(fēng)格，還是能源形式都會是前所未有的；與此同時(shí)，測試中的新一代寶馬X5也曝光了部分源自于BMW首創(chuàng)全景iDirve的內(nèi)飾，視平線與AI技術(shù)的高度融合，讓我們看到了寶馬在燃油時(shí)代最后的倔強(qiáng)。而如今，作為品牌旗艦的寶馬X7則是邁出了更大的一步，通過Neue Klasse平臺進(jìn)入到電氣化階段，在諸多車型已經(jīng)展示了不少領(lǐng)先技術(shù)的情況下，寶馬X7/寶馬iX7是否會在核心的智能、動力等系統(tǒng)方面帶給我們更多驚喜？是不是真的能在旗艦市場，向極氪9X、仰望U8等競爭者發(fā)起技術(shù)反擊？就讓我們拭目以待吧。