近日，據(jù)媒體報道，通用汽車已正式終止Bright Drop電動貨車的生產(chǎn)項目，該車型在加拿大安大略省英格索爾的CAMI裝配廠制造，這一決策直接導(dǎo)致超過1000名工人面臨失業(yè)困境。

通用汽車在10月21日發(fā)布第三季度財報時同步宣布該決定，稱商用電動送貨車市場的發(fā)展速度遠低于預(yù)期，疊加監(jiān)管環(huán)境變化及美國取消相關(guān)稅收抵免政策，最終促成了這一“產(chǎn)能調(diào)整”舉措。

作為通用汽車2021年推出的電動化戰(zhàn)略核心產(chǎn)品，Bright Drop的發(fā)展歷程充滿波折。該品牌最初以獨立初創(chuàng)企業(yè)模式運營，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)僅覆蓋美國7個銷售點，2024年并入雪佛蘭體系后仍未能改善銷售頹勢。數(shù)據(jù)顯示，2024年其全年銷量僅為1529輛，2025年第一季度銷量為274輛，遠低于福特E-Transit等競品萬級銷量規(guī)模，且7.4萬美元的起售價缺乏市場競爭力。今年以來，該工廠經(jīng)歷兩次停產(chǎn)調(diào)整，即便通過捐贈庫存車輛緩解積壓問題也收效甚微，最終走向項目終止。

據(jù)貓頭鷹車志了解，通用汽車雖承諾為受影響小時工提供6個月工資及一次性補償，但CAMI裝配廠的未來用途仍處于“重新評估”階段，而通用汽車計劃明年1月取消另一家加拿大工廠的生產(chǎn)班次，進一步引發(fā)行業(yè)對其在加制造布局的擔憂。

加拿大汽車工人工會Unifor對該決定表示強烈憤慨，指責特朗普政府的關(guān)稅政策和電動車扶持退坡加劇了危機，同時批評通用汽車“拋棄”員工。

目前工會正推動與企業(yè)及政府的三方會談，爭取為工廠引入新車型生產(chǎn)任務(wù)。通用汽車加拿大公司總裁則強調(diào)，停產(chǎn)決策完全由市場需求驅(qū)動，并非否定員工能力，該公司將持續(xù)推進工廠未來發(fā)展方向的評估工作。