車企遠(yuǎn)比我們想象得要更加理智。競(jìng)爭(zhēng)越激烈，處境越艱難，資源就越需要被合理利用。

如何合理利用？讓資源向更能取得成功的板塊傾斜。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，乘用車市場(chǎng)的大盤增速為5.9%，備受關(guān)注和看好的新能源市場(chǎng)，增長(zhǎng)率也并不驚人，僅有8.8%。對(duì)于一個(gè)想要發(fā)展的行業(yè)來(lái)說(shuō)，增速要比絕對(duì)值更加重要；對(duì)于一個(gè)想要發(fā)展的品牌來(lái)說(shuō)，趨勢(shì)同樣要比某月的銷量數(shù)字重要。

一邊是總量“美觀”但增速不美觀的大盤，另一邊，常被人忽視的鄭州日產(chǎn)卻在悄悄地蓄力。官方信息顯示，8月份鄭州日產(chǎn)同比增幅高達(dá)65%，這已經(jīng)是鄭州日產(chǎn)第16個(gè)月跑贏大勢(shì)。

鄭州日產(chǎn)不僅穩(wěn)，而且優(yōu)。

鄭州日產(chǎn)為何能持續(xù)不斷遠(yuǎn)超大盤增速？答案藏在資源分配和路徑選擇里。

LCV，這是什么？

就在10月10日，日產(chǎn)LCV研發(fā)中心正式成立?？紤]到鄭州日產(chǎn)一貫在輿論場(chǎng)上的低調(diào)屬性，LCV研發(fā)中心為日產(chǎn)輕型商用車研發(fā)中心成立之地在鄭州日產(chǎn)，多少是有些讓人意外的。

全稱日產(chǎn)輕型商用車研發(fā)中心，聽起來(lái)，這和長(zhǎng)期深耕商用車領(lǐng)域的鄭州日產(chǎn)還算適配。但名稱并不足以概括LCV的關(guān)鍵性，也不足以彰顯鄭州日產(chǎn)的雄心。

按照日產(chǎn)首席技術(shù)官的介紹，從產(chǎn)品角度來(lái)看，LCV研發(fā)中心所聚焦的不僅有鄭州日產(chǎn)一向擅長(zhǎng)的皮卡品類，更有高度市場(chǎng)化的SUV品類。

從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，今年8月份SUV領(lǐng)域的同比增速達(dá)到了10.6%，是發(fā)展趨勢(shì)最亮眼的細(xì)分品類。同時(shí)，SUV的份額占到了總市場(chǎng)的50.8%。在這其中，A級(jí)別SUV雖然在所處品類內(nèi)份額最高，增速卻僅有18.7%，遠(yuǎn)不及份額較低但增速高達(dá)51.7%的C級(jí)別SUV。

這提示品牌們，此時(shí)繼續(xù)去A級(jí)別SUV市場(chǎng)廝殺，看似蛋糕夠大，實(shí)際上競(jìng)爭(zhēng)者眾多，并不能分走一份。反而，發(fā)展趨勢(shì)良好、潛力高的C級(jí)別SUV更值得開辟。

對(duì)于2003年就促成傳奇SUV帕拉丁（參數(shù)丨圖片）上市的鄭州日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，品牌一直都有對(duì)中型SUV市場(chǎng)的出色應(yīng)對(duì)能力。LCV研發(fā)中心的到來(lái)，讓鄭州日產(chǎn)能更加順利迅速地實(shí)現(xiàn)研產(chǎn)一體，用高效、整裝待發(fā)地姿態(tài)，手握名為“技術(shù)”的利刃，在新時(shí)代的C級(jí)別SUV市場(chǎng)開拓自己的領(lǐng)地。

將第二個(gè)任務(wù)錨定在皮卡市場(chǎng)，則更好理解了。兼顧越野和商用屬性的銳騏系列，為鄭州日產(chǎn)在皮卡領(lǐng)域積攢到了相當(dāng)深厚的口碑，消費(fèi)者認(rèn)知的建立成本幾乎為零。

選擇將智能化、新能源化的全新皮卡，建立起塑造、銷售、服務(wù)的完整研產(chǎn)鏈條，是鄭州日產(chǎn)綜合考慮投入產(chǎn)出比之后的理智抉擇。

可是，皮卡品類并不主流，如今政策依舊限制，鄭州日產(chǎn)就算能力過(guò)硬，又能有多大的發(fā)展空間呢？

對(duì)此，鄭州日產(chǎn)給予了“以中國(guó)智慧，賦能全球市場(chǎng)”的答案。通俗理解，就是由中國(guó)研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造的全新皮卡產(chǎn)品，通過(guò)出海的途徑，銷往海外市場(chǎng)。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月份，國(guó)內(nèi)皮卡銷量同比下滑1.5%，但國(guó)內(nèi)新能源皮卡同比增幅卻高達(dá)123.2%，并且出口量同比增加32.4%。這意味著，皮卡市場(chǎng)內(nèi)部，正在演繹著一場(chǎng)SUV和轎車領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)生過(guò)的劇情——新能源滲透率提高、中國(guó)技術(shù)反向出海。

洞察到這一點(diǎn)的鄭州日產(chǎn)更加堅(jiān)定深耕皮卡領(lǐng)域的定力，一方面，可以借此提高增量，在步入瓶頸期前找到第二個(gè)增長(zhǎng)極；另一方面鄭州日產(chǎn)也可以借此打響品牌聲量，形成“國(guó)內(nèi)反哺海外——海外穩(wěn)固國(guó)內(nèi)”的良性循環(huán)。

開拓SUV市場(chǎng)、反向出海。鄭州日產(chǎn)借由LCV研發(fā)中心落地在皮卡領(lǐng)域之外確定的兩大關(guān)鍵任務(wù)，既是信心，也是雄心。

不求全，但求精

要做鄭州日產(chǎn)，而不是一個(gè)蕓蕓眾生、隨波逐流的品牌。是此次LCV研發(fā)中心落地后，鄭州日產(chǎn)向外界傳遞出的決心。

如今大多數(shù)品牌都陷入了內(nèi)耗，在多個(gè)熱門市場(chǎng)投放了不少單品，認(rèn)為哪怕分不到肉，起碼撿點(diǎn)湯來(lái)喝。這樣不經(jīng)思考人云亦云的經(jīng)營(yíng)策略，讓理想成為了無(wú)法轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的“幻想”。只模仿動(dòng)作，不能品牌揮出的拳頭更有力氣。內(nèi)化為自己的特色，差異化、專精化反而才是制勝的法門。

因此，在LCV正式落地后，鄭州日產(chǎn)會(huì)展現(xiàn)出極高的品類專注度。

早在今年上海車展，鄭州日產(chǎn)就發(fā)布了日產(chǎn)首款在中國(guó)設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)的全球皮卡車型Frontier ProPHEV。幾乎是同一時(shí)間，鄭州日產(chǎn)也帶來(lái)了另一款電混皮卡Z9 GT PHEV。

兩款車均源自“星核”越野平臺(tái)，F(xiàn)rontier Pro PHEV在皮卡之上增加了趣味性，Z9 GE PHEV則在普通皮卡之上增加了全場(chǎng)景屬性。

鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理孫延偉說(shuō)過(guò)這樣一番話：“早在2003年帕拉丁上市時(shí)，鄭州日產(chǎn)就率先把越野SUV帶到中國(guó)，無(wú)論是日產(chǎn)還是鄭州日產(chǎn)，都有非常深厚的越野積淀?！?/p>

對(duì)越野積淀的自信并不是相信自己的燃油版越野車能在新能源時(shí)代繼續(xù)躺贏，孫延偉代表鄭州日產(chǎn)表達(dá)出的自信，是相信鄭州日產(chǎn)對(duì)皮卡、越野市場(chǎng)的洞察力可以一如既往的精準(zhǔn)，對(duì)皮卡、越野技術(shù)的追求不會(huì)因能源形式的變化而懈怠。

無(wú)論是Frontier Pro PHEV還是Z9 GE PHEV，鄭州日產(chǎn)的理解中，皮卡不單單是一個(gè)工具，更應(yīng)順應(yīng)消費(fèi)者多元出行需求，成為一個(gè)伙伴。

既然是伙伴，就要理解消費(fèi)者。

理解，體現(xiàn)在Frontier Pro PHEV身上，既是135km的純電續(xù)航和“AHT全場(chǎng)景電混科技”，也是行業(yè)收款3D車模主機(jī)界面和聯(lián)發(fā)科旗艦芯片，更是DeepSeek大模型的接入。

這并不是智能化、電動(dòng)化的簡(jiǎn)單挪移，而是鄭州日產(chǎn)對(duì)“皮卡”賦予了“+”。

孫延偉明確表示：“鄭州日產(chǎn)已制定3倍增中期事業(yè)計(jì)劃，基于‘星核’平臺(tái)打造的包含皮卡、MPV等一系列新產(chǎn)品將陸續(xù)亮相。鄭州日產(chǎn)將始終堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以客戶為中心，強(qiáng)化產(chǎn)學(xué)研協(xié)同，持續(xù)優(yōu)化研發(fā)和全球銷售網(wǎng)絡(luò)，加速向10萬(wàn)臺(tái)以上規(guī)模和100億以上產(chǎn)值邁進(jìn)?！?/p>

通過(guò)對(duì)皮卡、SUV品類的精耕細(xì)作，鄭州日產(chǎn)或?qū)⒙氏茸叱鍪袌?chǎng)穩(wěn)態(tài)銷量結(jié)構(gòu)給品牌們帶來(lái)的發(fā)展困境。

“鄭州日產(chǎn)將從聚焦中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向?yàn)槿蚩蛻籼峁﹥?yōu)質(zhì)商品轉(zhuǎn)變，積極與日產(chǎn)總部及世界各地分支機(jī)構(gòu)進(jìn)行密切協(xié)作?！?/p>

“依托東風(fēng)集團(tuán)及國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)資源，充分發(fā)揮鄭州日產(chǎn)研發(fā)周期短、研發(fā)成本低及新能源研發(fā)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)‘全球客戶需求’與‘本土研發(fā)能力’的精準(zhǔn)對(duì)接，快速推出全球暢銷商品?！?/p>

孫延偉帶領(lǐng)下，鄭州日產(chǎn)的目標(biāo)是成為新能源時(shí)代日產(chǎn)全球戰(zhàn)略的發(fā)散點(diǎn)。LCV研發(fā)中心讓鄭州日產(chǎn)獲得的，不止是在更有利于品牌發(fā)展領(lǐng)域進(jìn)行邊界拓寬的能力，更是重新塑造品牌形象的底氣。

鄭州日產(chǎn)的眼睛不再執(zhí)著于過(guò)去和腳下，而是看向了未來(lái)。