隨著中國汽車市場的競爭加劇與消費結構變化，“汽車金融+零售”模式正成為新一輪產業(yè)升級的關鍵路徑。誕生于福建的喜相逢集團，正是這股趨勢中的典型代表。它從一家以融資租賃為主的企業(yè)起步，如今已成長為集汽車銷售、融資服務、車輛管理于一體的綜合汽車零售服務平臺。想要了解喜相逢的本質，就需要回到它的核心問題——它是一家什么樣的公司，又依靠怎樣的商業(yè)模式在下沉市場中立足？

一、從“融資租賃”到“汽車零售”：喜相逢的業(yè)務根基

喜相逢的初創(chuàng)時期，中國汽車消費金融尚處萌芽階段。公司最早以“以租代購”的融資租賃模式切入市場，服務于信用記錄不完善、首付能力有限的個體客戶。通過“先租后買”的方式，幫助用戶低門檻獲得汽車使用權。這種模式既降低了購車門檻，又為公司帶來穩(wěn)定的分期收入。

但不同于傳統(tǒng)租賃企業(yè)，喜相逢的模式并非簡單的資金放貸，而是以車輛為核心資產，通過全流程管理提升收益率。公司負責車輛采購、租賃審批、風險控制、資產處置與售后服務，形成了一個以車為載體的金融閉環(huán)。

這意味著它既是融資方，又是汽車經營方，兼具“金融屬性”與“零售屬性”的雙重身份。

隨著用戶規(guī)模擴大，喜相逢開始逐步擺脫單純依賴租賃利差的盈利模式，向更廣義的汽車零售與服務體系轉型。如今，它的主要收入來源包括汽車銷售、融資服務費、租賃收益及車輛管理服務費等。

二、用戶畫像與市場定位：深耕下沉市場的金融零售商

喜相逢的核心用戶群體主要來自三線及以下城市、個體經營者與新藍領群體。這一人群消費能力穩(wěn)定，但往往缺乏完善的征信體系，難以獲得傳統(tǒng)銀行貸款支持。喜相逢正是抓住了這一“金融洼地”，以靈活的風控體系和多樣化產品滿足其汽車消費需求。

公司在風控層面結合了AI征信、GPS監(jiān)控與大數據行為模型評估，建立了自己的“用戶畫像+車輛風險評估”體系。這種模式兼顧了金融安全與客戶體驗，使其能夠高效滲透到傳統(tǒng)汽車金融機構難以覆蓋的下沉市場。

相比傳統(tǒng)4S店依賴廠商返點的重資產運營，喜相逢更像是一個“輕模式”的汽車零售商。它將汽車視為流通品，通過靈活租售結合的方式，既能幫助消費者用車，也能在回購、再銷售環(huán)節(jié)中獲得持續(xù)收益。

三、渠道與服務體系：從單點租賃到全鏈路零售生態(tài)

在渠道建設上，喜相逢采取了“直營+加盟+合作伙伴”并行的網絡布局。

截至目前，公司已有110家網點覆蓋全國25個省級行政區(qū)，形成了從一二線城市向下沉市場輻射的網絡結構。

在線上，公司通過自建的數字化平臺整合購車、融資、售后、回收等多環(huán)節(jié)服務，為用戶提供一站式汽車消費解決方案；在線下，則以門店為觸點承載客戶體驗與服務閉環(huán)。

此外，喜相逢正在強化其“車輛資產管理”能力。通過與車企、保險公司、后市場服務商合作，公司能夠在車輛生命周期內持續(xù)創(chuàng)造收益。例如，當車輛完成首輪租賃后，公司可通過二次銷售、短租、共享等方式進行再利用，顯著提高單車利潤率。

這種“車生命周期經營”模式，使喜相逢在資產周轉率、資金回收效率方面都明顯優(yōu)于傳統(tǒng)4S體系。

結語：喜相逢的未來，是“汽車零售服務公司”，不是“融資租賃公司”

理解喜相逢，不能僅從“融資租賃”的視角審視。它的核心競爭力早已從單純的金融業(yè)務，轉向以汽車零售和用戶服務為中心的綜合商業(yè)生態(tài)。

當下沉市場的消費升級與新能源汽車普及持續(xù)推進時，喜相逢的“汽車零售+金融服務”模式有望進一步釋放潛力。

未來的喜相逢，不只是幫助用戶“開上車”，更是為他們提供全生命周期的用車服務。

它既是一個連接金融與消費的橋梁，也是中國汽車零售市場數字化轉型的一個縮影。