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要玩風(fēng)的墨西哥，邁凱倫頂?shù)米?/p>

邁凱倫車隊(duì)

說(shuō)不升級(jí)真不升級(jí)

法拉利車隊(duì)

冷卻百葉窗性能優(yōu)化+后輪制動(dòng)處優(yōu)化

冷卻百葉窗性能優(yōu)化：提升百葉窗效率，以應(yīng)對(duì)墨西哥賽道的特性，但會(huì)為此降低賽車效率！

后輪制動(dòng)處優(yōu)化：與百葉窗優(yōu)化理由一致，放大后輪制動(dòng)導(dǎo)風(fēng)的內(nèi)側(cè)部位，提高剎車?yán)鋮s效果，但對(duì)賽車整體會(huì)有影響！

紅牛車隊(duì)

前輪剎車部分調(diào)整+發(fā)動(dòng)機(jī)蓋以及底板調(diào)整

前輪剎車部分調(diào)整：放大了前輪制動(dòng)進(jìn)氣管道，應(yīng)對(duì)墨西哥低壓對(duì)剎車?yán)鋮s的影響

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋優(yōu)化：對(duì)布局進(jìn)行了調(diào)整，是應(yīng)對(duì)墨西哥賽道的限定性優(yōu)化，旨在獲得更多氣流收益

底板調(diào)整：進(jìn)行了席位調(diào)整，在保證下壓力獲取優(yōu)化的同時(shí)，對(duì)前述冷卻效果也進(jìn)行提升

梅賽德斯奔馳車隊(duì)

梅奔本站不升級(jí)，屬實(shí)令人感到意外

阿斯頓·馬丁車隊(duì)

就等紐維幫助阿隆索在2026拿個(gè)勝利退役了

Alpine車隊(duì)

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋優(yōu)化

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋優(yōu)化：在排氣口處進(jìn)行了形狀優(yōu)化，應(yīng)對(duì)墨西哥賽道對(duì)冷卻的要求，提高空氣在冷卻部件的流量

哈斯車隊(duì)

上一站大升級(jí)無(wú)效，這一站就放棄了？

小紅牛車隊(duì)

引擎蓋+冷卻百葉窗優(yōu)化

引擎蓋優(yōu)化：擴(kuò)大后出氣口，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效率

冷卻百葉窗優(yōu)化：更大的百葉窗，增加冷卻效率

威廉姆斯車隊(duì)

冷卻百葉窗優(yōu)化

冷卻百葉窗優(yōu)化：增加了百葉窗的葉片數(shù)量，并附加了不同葉片外形的搭配，針對(duì)墨西哥空氣密度對(duì)冷卻系統(tǒng)影響的優(yōu)化

索伯車隊(duì)

冷卻百葉窗優(yōu)化

冷卻百葉窗優(yōu)化：增加側(cè)箱通風(fēng)孔，應(yīng)對(duì)墨西哥對(duì)冷卻效果的影響

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