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耳邊偶爾傳來的陣陣轟鳴聲提醒著我，歷史悠久的紐伯格城堡并不是這里的主角，吸引人們的，是城堡下那條著名的賽道。

從德國(guó)科隆一路向南，經(jīng)過波恩之后，隨著起伏的山地不斷增多，就進(jìn)入了埃菲爾山脈的范圍。這條中新世火山噴發(fā)形成的山脈從德國(guó)與比利時(shí)的邊境一直向東蔓延到萊茵河谷，全長(zhǎng)100多公里。放眼望去，大片的森林中間夾雜著熔巖臺(tái)地，偶爾還能看到休眠的火山錐。經(jīng)過海拔700多米的阿赫特峰不久，我便來到了本次旅行的目的地紐伯格。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，一座深灰色的古堡矗立在山頭，俯視著這片綠色的海洋。

紐伯格非常小，只有一條主干道，傳統(tǒng)的德國(guó)半木結(jié)構(gòu)房子散落在街道兩邊。進(jìn)入小鎮(zhèn)不遠(yuǎn)處就是紐伯格城堡（Nürburg Castle），其實(shí)在德語中“burg”本身就是城堡的意思，所以人們一般將小鎮(zhèn)和城堡統(tǒng)稱為“紐堡”。

峰頂?shù)氖诿?/strong>

沿著臺(tái)階拾級(jí)而上，松針與濕潤(rùn)泥土的氣息撲面而來，秋風(fēng)帶著寒意，空氣中夾雜著林木清香。腳下的石階粗糲厚重，似乎在提醒來者，這座城堡也是一部濃縮的萊茵地區(qū)權(quán)力更迭史。1166年，阿雷地區(qū)（Are，埃菲爾高原及阿赫河上游區(qū)域）的第一位伯爵迪特里希（Dietrich von Are）開始修建這座堡壘，他的兒子烏爾里希自稱為紐堡公爵。在中世紀(jì)，這座山由于散布著大量的火山玄武巖，所以被稱為“黑山”，后來，用同樣的石頭修建的城堡也被冠以這個(gè)名字。之后，城堡的所有權(quán)轉(zhuǎn)移到了科隆選侯國(guó)（Electorate of Cologne），并且在幾百年的時(shí)間里逐漸加固完善。17世紀(jì)，歐洲大陸戰(zhàn)爭(zhēng)不斷，這里先后被荷蘭、瑞典、法國(guó)等占領(lǐng)和破壞，直到19世紀(jì)才回到普魯士王國(guó)手中。

走進(jìn)城堡，最引人注目的就是中間的瞭望塔，高約20米，是整個(gè)城堡的制高點(diǎn)。進(jìn)入塔內(nèi)，陰涼的氣息撲面而來，狹窄的石梯僅容一人通過，盤旋而上，仿佛通往天際的秘道。攀登的過程中冰冷的石壁觸手可及，腳下的臺(tái)階因磨損而微微下凹，每一步都回蕩著空曠的聲響。然而，當(dāng)最終鉆出頂端的狹小出口，踏上塔頂平臺(tái)的那一刻，所有的壓抑瞬間被豁然開朗的壯麗所驅(qū)散。向下看去，整座山就像一個(gè)巨大的綠色布丁，城堡中幾個(gè)小型塔樓的錐形屋頂就像布丁上的巧克力一般。放眼望去，起伏的山巒如凝固的波濤，一直延伸到天際線。深綠的森林，淺綠的草地，點(diǎn)綴其間的紅色屋頂村莊，構(gòu)成了一幅動(dòng)人心魄的畫卷。

只不過，耳邊偶爾傳來的陣陣轟鳴聲提醒著我，這座歷史悠久的城堡并不是這里的主角，來到這里的游客甚至很多都沒有登上過城堡。吸引他們的，是城堡下那條著名的賽道——被稱為“綠色地獄”的紐伯格林賽道。

從20米高的瞭望塔向外望去，玄武巖建造的紐伯格城堡就像被一片綠色森林環(huán)繞。

真理之環(huán)

即使你不是賽車愛好者，也大概率在汽車廠商的宣傳中聽到過“紐北”這個(gè)說法，紐北圈速某種意義上已經(jīng)成了汽車性能的一個(gè)標(biāo)桿，這個(gè)“紐北”，就是紐伯格林賽道北環(huán)的簡(jiǎn)稱。“ring”是環(huán)形賽道的意思，所以紐伯格林“Nürburgring”如果按照直譯應(yīng)該翻譯成“紐堡賽道”。這條賽道由兩部分組成：一條是7.7公里的南賽道，是為專業(yè)的方程式賽車準(zhǔn)備的競(jìng)技賽道；另一條是融合了當(dāng)?shù)匾恍└咚俟沸纬傻谋杯h(huán)賽道——長(zhǎng)度超過20公里，超長(zhǎng)的賽道加上最高300米的海拔落差，還有大大小小將近200個(gè)彎道。

1927年，德國(guó)汽車工業(yè)正在崛起，需要一塊能夠全面檢驗(yàn)車輛性能的場(chǎng)地，所以紐伯格林賽道的作用不只是比賽，也是測(cè)試場(chǎng)。汽車廠商的工程師們將車子開到這里，用嚴(yán)苛的路況來驗(yàn)證汽車的各種性能。直到今天，幾乎所有知名汽車廠商都會(huì)把原型車送來這里“刷圈”。人們相信，一輛車如果能完成紐北賽道的考驗(yàn)，那就意味著它能在任何道路上行進(jìn)。因此，這條賽道被人們稱為“真理之環(huán)”。

后來，紐伯格林賽道被用于各種級(jí)別的比賽，從汽車到摩托車，從耐力賽到最高級(jí)別的F1方程式比賽，這條賽道給選手們留下了深刻的印象。它像一條巨蟒纏繞在山巒與森林之間，每一個(gè)彎角，每一個(gè)坡道都充滿了未知與挑戰(zhàn)，任何一個(gè)微小的失誤都可能導(dǎo)致慘痛的后果。即使賽道多次調(diào)整并減少彎道，對(duì)賽車手來說，來這里比賽依然是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。1968年蘇格蘭傳奇車手杰基·斯圖爾特（Jackie Stewart）冒著大雨在紐伯格林獲得冠軍后將這里稱為“綠色地獄”，于是“綠色地獄”的稱號(hào)迅速獲得了人們的認(rèn)同，一直流傳至今。作為全世界最著名的賽道之一，普通人只要花上30歐元就可以在公眾開放日駕車跑上幾圈，我來到這里的目的，也是為了體驗(yàn)一下在這條傳奇賽道上馳騁的感覺。

1976年奧地利車手尼基·勞達(dá)在紐伯格林賽道發(fā)生嚴(yán)重事故，被困在火中1分鐘。電影《急速風(fēng)流》中就出現(xiàn)過這個(gè)故事。

體驗(yàn)“地獄”模式

陪我一同來的是一位久居歐洲的朋友，作為賽車愛好者，他對(duì)紐伯格林可以說是輕車熟路，本地人也有開著面包車在開放日慢悠悠地“跑個(gè)山”感受氛圍的。拜這條賽道所賜，小鎮(zhèn)幾乎所有的商業(yè)都和賽車有關(guān)，各種租車公司更是鱗次櫛比。因?yàn)樘崆稗k理好了駕照手續(xù)，朋友直接帶我來到了租車行，我不停念叨著：“我要開GT3！”GT3是保時(shí)捷生產(chǎn)的性能跑車，電影《頭文字D》中的原臺(tái)詞是日本著名跑車GTR，而朋友也用電影對(duì)白回懟我：“你要開GT3你早死了！”

紐伯格林賽道被用于各種級(jí)別的比賽，從汽車到摩托車，從耐力賽到高級(jí)別的F1方程式比賽，普通人也會(huì)在開放日來感受氛圍。

對(duì)于我這種第一次跑紐北的“小白”，租車行推薦我選擇“雨燕”和“高爾夫”這種小型汽車，雖然經(jīng)過改裝性能很強(qiáng)勁，但這個(gè)車型和我想象中開著超級(jí)跑車在賽道上馳騁的形象差距有點(diǎn)大……在我的“軟磨硬泡”之下，朋友幫我選了一輛寶馬1系，雖然只是入門級(jí)，也算是勉強(qiáng)圓夢(mèng)了。原本想選擇手動(dòng)擋，但跑賽道要手動(dòng)控制變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配，精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)車輛重心，絲滑地駛過每一個(gè)彎道，朋友一句冰冷冷的話把我拉回了現(xiàn)實(shí)：“車上都有設(shè)備記錄儀，換擋錯(cuò)誤造成發(fā)動(dòng)機(jī)再輕微的磨損也會(huì)被計(jì)算成折舊費(fèi)用，專業(yè)賽車手都免不了換錯(cuò)擋。德國(guó)的人工費(fèi)用，你看著辦。”我最終還是聽取了建議，選用了自動(dòng)擋的車型。交了費(fèi)用，填好了所有信息，就等賽道方面的通知了。

在這段時(shí)間里，我用賽道模擬器先跑了幾圈，雖然模擬器再高級(jí)也不能還原真實(shí)賽道的感受，但這種專業(yè)的模擬器確實(shí)比電腦上的賽車游戲要難上太多了。突如其來的彎路總是讓人措手不及，上坡的時(shí)候根本不知道下一個(gè)彎是向左還是向右，賽道旁幾乎沒有減速帶，一不小心就會(huì)“撞樹”。從模擬器上下來，我已經(jīng)從一開始的信心滿滿變成了心驚膽戰(zhàn)。朋友揶揄道：“你剛才那個(gè)彎，出彎速度還不到100公里/時(shí)，你看不起的雨燕出彎能到200?！蔽抑荒茉谛睦锬钪?，“對(duì)不起雨燕，是我不知道天高地厚了”。

南環(huán)賽道

終于可以入場(chǎng)了，辦理完入場(chǎng)手續(xù)后，工作人員對(duì)我做了一個(gè)簡(jiǎn)單的培訓(xùn)，而聲音傳到我耳中只剩下“非常危險(xiǎn)”“千萬注意”“會(huì)死”……心中的忐忑不由得又增加了幾分。進(jìn)入賽車，車輛內(nèi)部已經(jīng)被改得面目全非：車內(nèi)安裝了防滾架，并且拆除了幾乎所有內(nèi)飾，車架的鋼板赤裸裸地露在外面，平時(shí)熟悉的汽車此刻仿佛變成了一只鋼鐵怪獸。戴上頭盔，系好安全帶，發(fā)動(dòng)引擎，改裝排氣的轟鳴在狹小的車廂內(nèi)激起共振，我的手已經(jīng)微微有些發(fā)抖了，還好租車的時(shí)候選擇了第一圈有教練陪同，心里踏實(shí)了不少。深吸一口氣，我緩緩地將車開入賽道。改裝過的賽車不管是動(dòng)力還是響應(yīng)速度，與家用車完全不是一個(gè)概念，輕輕點(diǎn)一下油門車子就會(huì)猛地向前竄出去。兩邊的樹木飛速向后倒退，視野迅速收窄，幾乎只能看到前方的一條直線，方向盤異常靈活，用全身的力氣攥緊才能減少晃動(dòng)，在賽道上，想要將車子開成一條直線絕不是件容易的事情。我緊張得手忙腳亂，教練倒是一臉輕松，可能對(duì)他來說，我這個(gè)速度只是菜鳥級(jí)別，完全可以掌控。上坡時(shí)，眼前看到的只有天空，完全不知道越過坡頂之后會(huì)是什么，即使速度并不快也會(huì)出現(xiàn)瞬間的失重，直到車輪重新接觸地面我的心才從嗓子眼回到了原位。一圈開完，教練叮囑幾句之后就下了車，此刻，我終于要獨(dú)自面對(duì)這個(gè)“綠色地獄”了。

沒有教練在身邊，緊張感倍增，頭腦幾乎是一片空白，除了幾條非常清晰的直線，剩下絕大部分時(shí)間車速可能還不到100公里/時(shí)，車輛幾乎始終在賽道右側(cè)，給左邊的快車讓路。即使這樣，我的身體依舊緊繃著。這就是紐北的節(jié)奏，它從不給人任何喘息的機(jī)會(huì)，只會(huì)用一個(gè)又一個(gè)驚險(xiǎn)的彎道反復(fù)挑戰(zhàn)人類的極限。

第二圈跑完，我滿頭大汗，下車的時(shí)候兩腿都在微微發(fā)抖，想想之前的豪言壯語，現(xiàn)在看來有些可笑。直到離開賽道，大腦總算又重新運(yùn)轉(zhuǎn)起來，回想起布拉德·皮特的《F1：狂飆飛車》，此時(shí)的我似乎有種劫后余生的慶幸。朋友幸災(zāi)樂禍地問我跑完紐北的感受，我想了想，《流浪地球》里“道路千萬條，安全第一條”果然是金句啊！

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