銷量作為產(chǎn)品車型在市場(chǎng)中成功與否的晴雨表，給人的感官也是比較直接。對(duì)于一款新車型來(lái)說(shuō)，上市三個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)比較關(guān)鍵，已經(jīng)是我們常說(shuō)的搶占先機(jī)，三個(gè)月的沖量期過(guò)后，仍沒(méi)有銷量起色的話，很有可能會(huì)陷入不溫不火之狀態(tài)，這樣的例子在車市中并不少見(jiàn)，比如廣本P7等。

當(dāng)然，車市中成功的例子也有很多，比如問(wèn)界M8、理想L6、吉利星愿以及比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）L等，成功的車型基本上都是高開(kāi)高走，不可否認(rèn)的是，也有低開(kāi)高走的成功車型存在，只不過(guò)崛起之路的難度相對(duì)大一些。作為上汽通用五菱布局的新車型，繽果S的實(shí)力是什么樣的呢？
觀察、解讀與分析系列第146期，本期話題就來(lái)聊聊五菱繽果S上市當(dāng)月的市場(chǎng)表現(xiàn)。

今年9月底上市的五菱繽果S，共推出4款車型，定位是純電動(dòng)小型車，采用的是單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)總功率為75kW，CLTC純電續(xù)航里程分別為325公里和430公里，支持快充，除了低配車型外，其他車型也支持對(duì)外放電。
該車擁有4265mm車長(zhǎng)，軸距達(dá)到2610mm，前格柵采用封閉式設(shè)計(jì)，在棗核形前大燈組，導(dǎo)流槽以及進(jìn)氣口的襯托下，給人的印象也是比較時(shí)尚且富有圓潤(rùn)感。尾部設(shè)計(jì)也不復(fù)雜，有著清晰可見(jiàn)的層次感，貫穿式后尾燈點(diǎn)亮后的效果比較明顯。

五菱繽果S的內(nèi)飾布局也比較規(guī)整，并沒(méi)有花里胡哨的噱頭，干凈的中控臺(tái)，多功能方向盤，橫幅式空調(diào)出風(fēng)口，以及舒適度不錯(cuò)的座椅等，既有審美感也注重實(shí)用性。處于醒目位置且集合了很多功能的中控大屏，也彰顯出一定的科技感。
雖然說(shuō)五菱繽果S并沒(méi)有體現(xiàn)出入門就是高配，但也體現(xiàn)出了應(yīng)有的誠(chéng)意，該車標(biāo)配上坡輔助、倒車影像、后駐車?yán)走_(dá)、定速巡航以及感應(yīng)式雨刷等。高配車型還增加了360度全景影像、透明底盤。車聯(lián)網(wǎng)也支持OTA升級(jí)。

整體上來(lái)說(shuō)，五菱繽果S還是體現(xiàn)出了很好的誠(chéng)意，9月底上市的繽果S已經(jīng)曬出了上市當(dāng)月的成績(jī)單。
根據(jù)公開(kāi)的單車型銷量顯示，五菱繽果S上市當(dāng)月也就是9月銷量為6273臺(tái)。說(shuō)實(shí)話，這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)是相當(dāng)?shù)某晒α?，無(wú)論是按銷量還是鋪貨量，繽果S這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)都已經(jīng)是很好了，當(dāng)然，該車也具備車市“黑馬”的潛質(zhì)。

不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)了，僅憑上市當(dāng)月銷量，就判定繽果S是成功還是失敗都有點(diǎn)為時(shí)過(guò)早，畢竟，白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，盡管繽果S的產(chǎn)品力并不弱，但不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的實(shí)力也很強(qiáng)，所以說(shuō)，五菱繽果S也不要掉以輕心，穩(wěn)扎穩(wěn)打才是關(guān)鍵。
你認(rèn)為繽果S會(huì)成為上汽通用五菱新的“爆款”車型嗎？
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