今年1-9月，我國摩托車整車出口量996.74萬輛，同比增長22.82%，出口金額65.96億美元，同比增長28.78%。毫無疑問，今年我國摩托車出口又是大幅增長的一年。不過，出口的平均單價卻是661.76美元/輛，說明出口還是以通路產(chǎn)品為主。

但我國內(nèi)銷今年總量同比下滑5%，而250排量以上的大排量休閑娛樂摩托車產(chǎn)銷量卻增長32.88%，說明國內(nèi)摩托車市場向大排量娛樂車型升級進(jìn)入了快車道。其實(shí)，這一點(diǎn)對于國內(nèi)的摩托車產(chǎn)業(yè)而言是難能可貴的，因?yàn)槲覈ν熊囀袌龅霓D(zhuǎn)型升級對于出口市場有著很好的借鑒作用，那種靠出賣廉價勞動力和資源的低價出口增長形式終將難以為繼，加上現(xiàn)在的貿(mào)易保護(hù)主義盛行，中美貿(mào)易戰(zhàn)有外溢風(fēng)險。中美關(guān)于港口船舶互征港務(wù)費(fèi)等因素，導(dǎo)致海運(yùn)成本的不確定性，對于廉價商品可能帶來致命性影響。

基于以上形勢影響，作為一個有長遠(yuǎn)眼光的摩托車品牌，都將要重視國內(nèi)摩托車市場轉(zhuǎn)型升級的開拓，并以此為契機(jī)，同時開拓海外玩樂型摩托車市場。近段時期，重慶鑫源頻繁傳出一些重磅消息，讓鑫源重新進(jìn)入國內(nèi)摩托車行業(yè)人士的視線。

今年1-9月，鑫源累計(jì)向海外出口摩托車20多萬輛，在重慶摩托車生產(chǎn)企業(yè)中排在前幾位，但鑫源顯然不甘于只做出口型企業(yè)，作為國內(nèi)最早玩越野和復(fù)古的品牌之一，鑫源對越野和復(fù)古的玩家心態(tài)拿捏一直很準(zhǔn)。早年鑫源就將含谷鎮(zhèn)打造成中國摩托車越野之鄉(xiāng)。今年9月的“鑫源杯重慶越野大獎賽”再次將越野激情帶回鑫源的品牌文化之中。而將SWM的收購，更是讓鑫源的越野文化有了意大利技術(shù)的加持。

SWM于1971年在意大利米蘭誕生，最初專注于摩托車領(lǐng)域，憑借在Six Days 耐力越野賽事中屢獲佳績，成為歐洲三大越野摩托車品牌之一，2014年被東方鑫源控股全資收購，這為鑫源的越野摩托車制造技術(shù)增添了SWM的基因。

在復(fù)古車方面，早年的鑫源400復(fù)古車型，因外觀設(shè)計(jì)借鑒了本田CB400SS，因此被國內(nèi)的摩友笑稱為“棍王”或者是“國棍”，搭載了一臺400單缸四氣門發(fā)動機(jī)

帶平衡軸，外置機(jī)油泵，功率22kW，扭矩大，提速迅猛，適合城市騎行。配備和，高速行駛平穩(wěn)安靜，震動小。

而現(xiàn)在的鑫源，早已不是靠模仿復(fù)古的階段了。鑫源早就引入了AGV智能化生產(chǎn)線，從研發(fā)設(shè)計(jì)到零部件供應(yīng)，再到生產(chǎn)制造，全流程的精度和效率都提了一個檔次，過去行業(yè)普遍存在的品控短板，被鑫源一步步補(bǔ)齊。

10月17日國家專利網(wǎng)上發(fā)布的公告中，鑫源發(fā)布了一輛公升級巡航車，脫胎了巡航車常用的復(fù)古的外形設(shè)計(jì)，整體線條看起來融合了昆蟲外形骨骼化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前部粗壯的線條和單座尾部的造型極富力量感，鏤空的頭燈和儀表造型意味著它可能會大量采用電子科技配置。這款車同樣會在今年的米蘭車展上亮相。同時，前幾天我向大家介紹的250雙缸跨界踏板，也讓國內(nèi)摩友眼前一亮，這種差異化的競爭，才是摩托車行業(yè)良性競爭的典范。

繼2025鑫源杯中國重慶摩托車越野大獎賽后，第二屆慢搗嘉年華活動更是鑫源拉近摩友距離的一場狂歡，吃喝玩樂面面俱到，甚至還有明星到場，連不騎車的朋友都能跟著湊熱鬧，詮釋了機(jī)車?yán)猩畹母嘣?。展現(xiàn)了鑫源對復(fù)興自身摩托車業(yè)務(wù)重心的決心態(tài)度。

對于鑫源而言，即將舉行的米蘭展不僅是產(chǎn)品亮相的舞臺，更是向國內(nèi)市場和全球市場展示品牌轉(zhuǎn)型的決心與實(shí)力的窗口，并向全球觀眾宣示其從“復(fù)刻大師”向“技術(shù)+文化雙驅(qū)動的行業(yè)引領(lǐng)者”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型決心。所以才引起國內(nèi)摩托車經(jīng)銷商的高度關(guān)注！