青鋒
針對歌手鄭智化在微博發(fā)文稱，10月25日在深圳寶安國際機(jī)場乘坐飛機(jī)，因遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)，他乘坐輪椅搭機(jī)時，操縱升降車的司機(jī)根本不顧他的安全，“完全不愿把升降板提高”，冷眼看著他“連滾帶爬進(jìn)飛機(jī)”，深圳機(jī)場通過其官方微博賬號在鄭智化微博評論區(qū)公開回應(yīng)并道歉后，又“聯(lián)合航空公司對現(xiàn)場保障情況快速進(jìn)行了核實”，公開發(fā)布了情況說明。
青鋒注意到，深圳機(jī)場公開發(fā)布的情況說明，就事情發(fā)生的經(jīng)過，與歌手鄭智化所說，有一定出入。
據(jù)澎湃新聞報道披露，鄭智化稱，升降車平臺與飛機(jī)艙門地板之間存在顯著高度差，當(dāng)時“升降車停至機(jī)門”“離機(jī)門地板25公分”，鄭智化“輪椅推不進(jìn)飛機(jī)，腿也沒辦法跨進(jìn)機(jī)門”，對此，操縱升降車的司機(jī)根本不顧他的安全，完全不愿把升降板提高，冷眼看著他連滾帶爬進(jìn)飛機(jī)。對此，鄭智化批評深圳機(jī)場“對殘疾人的態(tài)度是最沒人性的”，并表示對此行為“忍無可忍”。
盡管深圳機(jī)場通過其官方微博賬號在鄭智化微博評論區(qū)公開回應(yīng)時即對現(xiàn)場服務(wù)給鄭智化帶來的不便和困擾深表歉意，但后來發(fā)布的聲明則稱，鄭智化當(dāng)天遭遇的情況是，“因該航班前序航班到達(dá)時，國際及地區(qū)航班近機(jī)位資源已飽和，深圳機(jī)場安排該航班遠(yuǎn)機(jī)位?？俊?，且“為方便乘坐輪椅的旅客登機(jī)，深圳機(jī)場安排行動不便旅客登機(jī)車進(jìn)行保障”。也就是說，該機(jī)場針對乘坐輪椅的旅客登機(jī)，當(dāng)天已經(jīng)做的很不錯，或者說很到位了。
至于鄭智化所說的“連滾帶爬進(jìn)飛機(jī)”，據(jù)情況說明，是“由于在旅客上機(jī)和貨物裝載的過程中，飛機(jī)會出現(xiàn)上下移動，為防止保障設(shè)備刮碰飛機(jī)，根據(jù)安全操作規(guī)范，登機(jī)車與飛機(jī)艙門需保持20cm的高度差”，換句話說，當(dāng)班工作人員是按規(guī)定操作，并無不當(dāng)。而且，最終是通過“1名航司地服人員和1名機(jī)組人員協(xié)助”，讓鄭智化“通過登機(jī)車安全進(jìn)入客艙”。照這字面的意思理解，十分不滿意的鄭智化當(dāng)日登機(jī)，機(jī)場似乎是給其開了綠色通道。
青鋒還注意到，盡管深圳機(jī)場針對鄭智化微博反映的情況做了不同的說明，但深圳機(jī)場在情況說明的同時還表示，“針對這次登機(jī)保障出現(xiàn)的不足，我們聯(lián)合航司立行立改，進(jìn)一步完善輪椅旅客服務(wù)保障流程和措施”。也即“將為有輪椅旅客的航班盡可能提供廊橋靠接保障，對于確實無法靠橋的航班，輪椅旅客現(xiàn)場保障人員數(shù)量由1名增加至2名，強(qiáng)化現(xiàn)場保障能力；試點啟用前期已研發(fā)測試的有一定坡度的登機(jī)連接裝置，解決行動不便旅客登機(jī)車及廊橋與飛機(jī)艙門高度差給輪椅旅客登機(jī)帶來的不便，更好地幫助旅客安全順暢登機(jī)”。
綜上所述，不知道大家是否會想，深圳機(jī)場之前是否接到過類似鄭智化情況的反映，假若有，是否考慮過“進(jìn)一步完善輪椅旅客服務(wù)保障流程和措施”？畢竟據(jù)深圳機(jī)場情況說明所說，之前已研發(fā)測試過“有一定坡度的登機(jī)連接裝置”，并在鄭智化公開表示不滿后要“試點啟用”。
青鋒發(fā)出上述質(zhì)疑，并非有指責(zé)深圳機(jī)場的任何意思，而是由此想到，現(xiàn)實中明明可以聽取普通人意見，或者從實際出發(fā)需要改進(jìn)的工作，為什么非要等到名人，或者上級領(lǐng)導(dǎo)指出來，才要立行立改？