對(duì)于汽車而言，“安全”是最難量化卻最具分量的價(jià)值。近日，全新領(lǐng)克08 EM-P白車身正式交付清華大學(xué)智能綠色車輛與交通全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室），成為首個(gè)進(jìn)入該實(shí)驗(yàn)室研究體系的新能源白車身。這一事件不僅獲得“中國汽車安全碰撞第一人”張金換教授的肯定，也讓領(lǐng)克08 EM-P的安全表現(xiàn)，得到了最高學(xué)術(shù)平臺(tái)的認(rèn)證。

這并非一次普通的行業(yè)合作，而是一場以科研標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)的實(shí)力驗(yàn)證。對(duì)消費(fèi)者而言，這份“清華認(rèn)可”意味著，領(lǐng)克08 EM-P的安全不止是營銷口號(hào)，而是一項(xiàng)通過實(shí)驗(yàn)室與市場雙重驗(yàn)證的成果。

清華實(shí)驗(yàn)室：安全權(quán)威的學(xué)術(shù)背書

清華大學(xué)汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室是國內(nèi)最具影響力的汽車安全研究機(jī)構(gòu)之一，其研究成果長期參與國家汽車安全法規(guī)的制定，代表著中國在汽車安全領(lǐng)域的最高水平。領(lǐng)克08 EM-P白車身能夠被納入其研究與教學(xué)體系，說明這款車型的安全架構(gòu)經(jīng)受住了頂級(jí)科研標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)。

全新領(lǐng)克08 EM-P基于CMA Evo原生新能源架構(gòu)打造，車身高強(qiáng)度鋼與鋁合金占比高達(dá)75%。關(guān)鍵部位采用2000MPa熱成型鋼與一體式硼鋼門環(huán)結(jié)構(gòu)，并融入專利級(jí)“三葉草傳力結(jié)構(gòu)”與高剛性底盤框架，使碰撞能量傳遞更均衡，乘員艙入侵量得到有效控制。這樣的設(shè)計(jì)讓整車在剛性與吸能之間取得最佳平衡，實(shí)現(xiàn)了“剛?cè)岵?jì)”的安全理念。

此外，在2025版Euro NCAP測評(píng)中，領(lǐng)克08 EM-P榮獲全五星評(píng)級(jí)，并以總分第一的成績位列全球插混車型榜首。這不僅是一次成績展示，更標(biāo)志著中國品牌在國際安全體系中正式邁入領(lǐng)先行列。

從被動(dòng)防護(hù)到主動(dòng)應(yīng)對(duì)：全域安全體系

在領(lǐng)克的安全策略中，“防護(hù)”不止存在于被動(dòng)層面。全新08 EM-P構(gòu)建了“全域安全+”體系，從結(jié)構(gòu)安全、三電安全、主動(dòng)防護(hù)到隱私安全，形成全維度的安全邏輯。

在主動(dòng)安全方面，車輛全系配備激光雷達(dá)與千里浩瀚方案。實(shí)測結(jié)果顯示，其AEB系統(tǒng)可在暴雨夜間110km/h的車速下順利完成制動(dòng)，在大霧環(huán)境中70km/h也能避免碰撞；G-AES系統(tǒng)可連續(xù)完成兩次避障操作，最高避讓時(shí)速達(dá)到130km/h，展現(xiàn)出出色的極限操控能力。這意味著，領(lǐng)克08 EM-P不只“能抗撞”，更具備“懂避撞”的技術(shù)實(shí)力。

被動(dòng)防護(hù)部分，領(lǐng)克08 EM-P延續(xù)沃爾沃級(jí)安全基因，以高強(qiáng)度籠式車身搭配多層能量吸收路徑，為乘員打造堅(jiān)實(shí)的安全艙結(jié)構(gòu)。正面碰撞、側(cè)面沖擊以及柱碰測試中，它均展現(xiàn)出穩(wěn)定的車身完整性。通過系統(tǒng)化設(shè)計(jì)，領(lǐng)克08 EM-P讓“安全”成為可復(fù)制、可量化的產(chǎn)品能力。

電池安全與救援響應(yīng)：新能源時(shí)代的底線

在新能源車領(lǐng)域，電池與事故救援是消費(fèi)者最敏感的安全話題。領(lǐng)克08 EM-P用“超綱”技術(shù)回應(yīng)焦慮。它搭載的神盾金磚電池具備七維無熱蔓延防控技術(shù)，并采用14mm高強(qiáng)度鋁合金底護(hù)板。其通過的安全標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超2026新國標(biāo)要求，確保在嚴(yán)重碰撞后依然“不起火、不爆炸”。

與此同時(shí)，車輛在事故后的應(yīng)急響應(yīng)上也進(jìn)行了體系化設(shè)計(jì)。碰撞發(fā)生后，車門會(huì)自動(dòng)解鎖、外把手自動(dòng)彈出；在斷電情況下，乘員仍可使用應(yīng)急開關(guān)開啟車門。E-call自動(dòng)呼救系統(tǒng)將同步啟動(dòng)，并第一時(shí)間將事故信息上報(bào)救援中心，實(shí)現(xiàn)“從碰撞到救援”的快速閉環(huán)。

此外，領(lǐng)克08 EM-P配備CCD電控減振系統(tǒng)與魔毯懸架組合，其麋鹿測試成績達(dá)到81.1km/h，保證車輛在極限避障時(shí)依舊保持穩(wěn)定。再結(jié)合BSV盲區(qū)影像與AVM全景環(huán)視技術(shù)，駕駛者可在城市擁堵、夜間或復(fù)雜路段中更精準(zhǔn)地掌控車輛狀態(tài)，讓安全從被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)。

新能源車市場的競爭已經(jīng)從參數(shù)比拼轉(zhuǎn)向體系實(shí)力的較量。領(lǐng)克08 EM-P能被清華大學(xué)選為教學(xué)樣本，本身就是一種象征——它代表著中國汽車品牌在安全領(lǐng)域的成熟與自信。

對(duì)用戶而言，領(lǐng)克08 EM-P提供的不只是駕駛體驗(yàn)，更是一份可驗(yàn)證的安全感。它讓“安全”脫離了營銷敘事，回歸工程本質(zhì)。無論是車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)化，還是電池防護(hù)與救援機(jī)制的完善，領(lǐng)克都用實(shí)際成果回應(yīng)了市場最現(xiàn)實(shí)的疑問。

在頻繁被安全話題刷屏的新能源時(shí)代，領(lǐng)克08 EM-P以學(xué)術(shù)認(rèn)證和技術(shù)數(shù)據(jù)證明：真正的安全，不靠口頭承諾，而靠一次次測試與驗(yàn)證。它讓“中國車”的硬實(shí)力，不再需要解釋，而是用事實(shí)贏得認(rèn)可。