一輛最新標準的國六重型貨車，如果不噴尿素或者拆除污染處理設(shè)施，其污染物排放量相當(dāng)于30輛尾氣達標重型貨車的排放量。讓“假達標”的車輛“帶病”上路，不僅損害了人民群眾的環(huán)境權(quán)益，還嚴重擾亂了公平競爭的市場秩序。

2024年9月，生態(tài)環(huán)境部會同其他有關(guān)部門在全國部署開展機動車排放檢驗領(lǐng)域第三方機構(gòu)（以下簡稱第三方機構(gòu)）專項整治，發(fā)現(xiàn)一些第三方機構(gòu)在檢驗和維修過程中弄虛作假、故意“放水”，造假手段“五花八門”。

對此，《環(huán)境經(jīng)濟》采訪了中國環(huán)境科學(xué)研究院機動車排污監(jiān)控中心召回監(jiān)管研究室主任劉嘉，他總結(jié)了10種第三方機構(gòu)造假手段。

第一種：使用OBD作弊器

2024年9月，浙江省生態(tài)環(huán)境廳組織市級生態(tài)環(huán)境部門對全省機動車檢驗過程數(shù)據(jù)開展大數(shù)據(jù)分析。紹興市生態(tài)環(huán)境局發(fā)現(xiàn)，諸暨市某機動車檢測公司多條檢測線存在不同車輛的軟件標定識別碼（CAL ID）和軟件標定驗證碼（CVN）一致、復(fù)檢車輛通過率異常偏高等問題，存在規(guī)模化弄虛作假嫌疑。

浙江省生態(tài)環(huán)境廳立即會同省公安廳，指導(dǎo)紹興市生態(tài)環(huán)境部門和公安部門對案件開展聯(lián)合偵辦。偵查發(fā)現(xiàn)，2023年7月，該檢測公司法人購買作弊電源板，替換尾氣檢測儀內(nèi)部電源板，并設(shè)置不同檔位，可等比例減小尾氣排放檢測結(jié)果，為4000余輛機動車出具虛假合格報告。

檢查還發(fā)現(xiàn)，自2020年1月以來，該檢測公司12名員工通過網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷商購買機動車車載排放診斷系統(tǒng)（OBD）作弊器。為規(guī)避監(jiān)管，上述人員在檢測機構(gòu)外部的修理廠中，先使用OBD作弊器消除待檢車輛故障碼，然后進入檢測線，確保一次性通過檢驗。

根據(jù)該檢測公司作弊電源板問題，執(zhí)法人員對檢驗設(shè)備進行溯源摸排，查實該作弊器系浙江某科技公司華東地區(qū)售后維修員委托廣州公司技術(shù)人員研制生產(chǎn)，并配套手機遙控App軟件，擅自更改尾氣檢測數(shù)據(jù)。

第二種：使用尾氣檢測作弊器

河北省保定市生態(tài)環(huán)境部門查處了某機動車檢測公司使用作弊裝置出具虛假報告一案。該檢測公司汽油檢測線工控機主機箱與排氣分析儀連接端接了“外掛作弊器”，作弊器可以模擬生成檢驗“合格”的數(shù)據(jù)結(jié)果，替代實際檢測機動車測試結(jié)果。

使用OBD作弊器。圖片來源：生態(tài)環(huán)境部官網(wǎng)

第三種：未按照標準規(guī)范開展檢測

2024年7月，執(zhí)法人員現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，陜西省西安市某機動車檢測公司在2024年出具的檢測報告中，陜A3Q9、陜AQ5U等1740臺車使用雙怠速法進行檢測，待檢車輛在檢測期間轉(zhuǎn)速恒定無變化，明顯違反標準測試程序中轉(zhuǎn)速有低怠速、高怠速測試階段的要求，涉嫌檢測報告造假。

第四種：替氣檢驗

2024年3月，安徽省蚌埠市生態(tài)環(huán)境執(zhí)法人員對全市第三方機構(gòu)開展非現(xiàn)場執(zhí)法檢查，發(fā)現(xiàn)某機動車檢測公司在環(huán)保檢測操作時，疑似存在調(diào)換檢驗車輛的行為，隨即突擊現(xiàn)場執(zhí)法檢查。

經(jīng)查，該檢測公司自2023年9月底起，讓尾氣檢測不合格的待檢車輛進入3號檢測線，工作人員將3號檢測線機動車尾氣檢測取樣管接口拔出，插入事先停放在4號檢測線的尾氣排放合格車輛的排氣筒內(nèi)，從而讓4號檢測線上的機動車排放數(shù)據(jù)替代3號檢測線上的機動車排放數(shù)據(jù)。該檢測公司采取上述調(diào)換檢驗車輛的方式，累計出具虛假檢驗報告達71份。

第五種：替車檢驗

福建省漳州市臺商區(qū)交警大隊民警分析發(fā)現(xiàn)，全區(qū)近期檢驗的外省籍掛車數(shù)量異常增加，且集中在漳州市某機動車檢測公司進行檢測。通過視頻比對、軌跡查詢、現(xiàn)場隱秘偵查等，初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2024年5月初至6月22日，該檢測公司所檢測的省外重型罐式自卸半掛車、省外重型平板自卸半掛車、省外重型自卸半掛車3種車型共200余輛，存在涉嫌替檢代檢的情形。

民警對相關(guān)人員審訊得知，張某亞等4人通過張某華介紹，勾結(jié)該檢測公司負責(zé)人曾某平，按照每臺車3100元至3400元不等的價格，接收客戶郵寄過來的需要代檢車輛的行駛證，并通過網(wǎng)上購買假號牌懸掛到替檢車上，在代檢車輛上重新打刻車架號、更換尾部標志等操作后，通過牽引車拉到該檢測公司檢測，為省外重型掛車辦理替檢代檢業(yè)務(wù)，非法牟利約24.6萬元。

第六種：轉(zhuǎn)速儀貼風(fēng)扇

2024年7月，執(zhí)法人員現(xiàn)場檢查山西省某機動車檢測公司時，查閱了該檢測公司汽車排放檢驗系統(tǒng)上傳的視頻，發(fā)現(xiàn)被查閱的所有變速器型式為手動的受檢車輛，在采用穩(wěn)態(tài)工況法檢測時，轉(zhuǎn)速檢測過程中的轉(zhuǎn)速計均吸附在車間風(fēng)扇上，受檢車輛引擎蓋未打開，也無其他連接轉(zhuǎn)速計動作。該檢測公司以風(fēng)扇轉(zhuǎn)速采集數(shù)據(jù)替代車輛發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，最后出具了虛假檢驗報告。

第七種：未實際檢測就出具合格報告

2024年7月，執(zhí)法人員對山東省濱州市某機動車檢測公司檢查時發(fā)現(xiàn)，魯NX21、魯MEA0等車輛檢測過程中，檢測人員未上車操作，就出具了合格報告；魯MEA0、魯NA96等車輛檢測過程中，檢測人員未插入煙度計，直接檢測，然后出具了合格報告。這些都屬于未實際檢測就出具檢驗報告的情形。

替車檢驗。 圖片來源：生態(tài)環(huán)境部官網(wǎng)

檢測數(shù)據(jù)異常。 圖片來源：生態(tài)環(huán)境部官網(wǎng)

第八種：修改設(shè)備參數(shù)降低污染物排放濃度數(shù)據(jù)

安徽省馬鞍山市生態(tài)環(huán)境局、江蘇省南京市生態(tài)環(huán)境局在開展跨區(qū)域聯(lián)合執(zhí)法行動時，通過大數(shù)據(jù)排查發(fā)現(xiàn)，部分在南京市首檢不合格的車輛，均在馬鞍山市某機動車檢測公司重新上線并通過了檢驗。

隨后，馬鞍山市生態(tài)環(huán)境局聯(lián)合市公安局開展突擊檢查，發(fā)現(xiàn)該檢測公司串通檢測軟件開發(fā)公司，在后臺違法設(shè)置修正參數(shù)（fpxs），通過調(diào)整修正參數(shù)數(shù)值，人為降低各項污染物排放濃度數(shù)據(jù)，使排放不合格的車輛通過了排放檢驗。

執(zhí)法人員現(xiàn)場使用其他車輛對修正參數(shù)的影響進行了試驗驗證，確認該檢測公司設(shè)置的修正參數(shù)可將超標車輛的污染物濃度降低至合格水平，據(jù)此出具的虛假檢驗報告約500余份。

第九種：修改軟件參數(shù)降低車輛負荷

2024年7月，執(zhí)法人員對江蘇省常州某機動車檢測公司進行檢查時，發(fā)現(xiàn)該檢測公司加載減速工況法測功機所測車速遠高于OBD讀取的實際車速，速度差值在10公里/小時—40公里/小時不等。

經(jīng)調(diào)查詢問，該檢測公司檢測人員承認通過遠程控制軟件修改關(guān)鍵檢測條件——速度脈沖參數(shù)，使得測功機所測車速遠高于實際車速。據(jù)不完全統(tǒng)計，該檢測公司約有1900多輛車輛使用加載減速工況法測功機檢測，所測車速遠高于OBD檢測過程數(shù)據(jù)中的實際車速。

第十種：多種手段聯(lián)合作弊

北京市生態(tài)環(huán)境局發(fā)現(xiàn)某機動車檢測公司多條檢測線，存在初檢和復(fù)檢前后車輛排氣管的位置和外觀有細微差別的問題。經(jīng)排查，執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)，車輛碳氫化合物、一氧化碳污染物數(shù)據(jù)呈現(xiàn)異常平穩(wěn)狀態(tài)。除此以外，該檢測公司還存在排放分析儀響應(yīng)速度過快、不同車輛的CAL ID和CVN一致等異常情況。

經(jīng)執(zhí)法人員現(xiàn)場查證，該檢測公司配有一套替氣檢驗的氣罐，在車輛復(fù)檢時，提前將合格氣罐放置于車輛后備箱內(nèi)，然后通過管路引至排氣管旁。為了掩人耳目，該檢測公司在排氣管位置加裝金屬套管，氣瓶開關(guān)處連有一個電磁閥，可以通過遙控器進行控制。同時，該檢測公司還使用尾氣分析儀干擾器，直接模擬出具合格檢驗數(shù)據(jù)，并使用OBD屏蔽器，屏蔽車輛故障代碼或未就緒狀態(tài)，使排放檢驗系統(tǒng)無法識別故障車輛OBD信息，從而使不合格車輛通過排放檢驗。

此外，執(zhí)法人員通過網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，該檢測公司進行尾氣檢驗時，分析儀響應(yīng)速度非?？?，幾乎所有污染物數(shù)據(jù)在取樣探針插入排氣管后就突然升高，而且這部分汽油車污染物過程數(shù)據(jù)曲線在恒定的達標區(qū)間內(nèi)呈現(xiàn)不規(guī)則波動。經(jīng)現(xiàn)場檢查，尾氣分析儀機箱內(nèi)的主板上裝有干擾器，使檢驗數(shù)據(jù)可以處于達標區(qū)間內(nèi)。

“以上10種就是目前第三方機構(gòu)主要的造假手段?！眲⒓胃嬖V記者：“從監(jiān)管的角度來講，不管第三方機構(gòu)造假手段有多少、有多隱蔽，執(zhí)法部門都能發(fā)現(xiàn)。特別是現(xiàn)在AI大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，不僅擴大了覆蓋范圍，而且還顯著提升了執(zhí)法的精準性、時效性?！?/p>

據(jù)悉，生態(tài)環(huán)境部組織了多家技術(shù)單位集中攻關(guān)，目前已經(jīng)將京津冀魯豫等重點區(qū)域機動車檢驗機構(gòu)重點過程數(shù)據(jù)接入國家平臺，并且通過研發(fā)構(gòu)建AI大數(shù)據(jù)模型，能夠智能識別弄虛作假和檢驗不規(guī)范問題線索，指導(dǎo)地方進一步提高檢驗機構(gòu)運行管理水平，而且后續(xù)還將進一步擴大線索識別范圍和類型，持續(xù)強化機動車環(huán)境遠程監(jiān)管。

文章來源：環(huán)境經(jīng)濟雜志