當(dāng)?shù)貢r間 10 月 26 日，南海海域上演了一幕令美軍尷尬的場景 —— 即將退役的 “尼米茲” 號核動力航母，在執(zhí)行最后一次部署任務(wù)時，半小時內(nèi)接連發(fā)生兩起墜機(jī)事故，兩架艦載機(jī)相繼墜入海中，雖未造成人員傷亡，卻讓美軍的南海軍事行動再度陷入輿論爭議。

作為美軍首艘 “尼米茲” 級航母，“尼米茲” 號自 1975 年服役至今已近 50 年，恰好達(dá)到設(shè)計(jì)使用年限，原計(jì)劃 2026 年 1 月正式退役。今年 3 月，它開啟了 “謝幕之旅”，先赴中東參與打擊胡塞武裝的行動，輾轉(zhuǎn) 3 個月后，于 10 月 17 日進(jìn)入南海，本想以一次 “完整部署” 為服役生涯收尾，卻沒想到意外頻發(fā)。

事故發(fā)生在當(dāng)天下午，14 時 45 分左右，一架 MH-60R “海鷹” 直升機(jī)從航母甲板起飛時突然失控墜海，機(jī)上 3 名機(jī)組人員及時獲救，這架造價(jià) 4290 萬美元的直升機(jī)卻葬身海底。僅僅半小時后，15 時 15 分，又一架 F/A-18F “超級大黃蜂” 戰(zhàn)斗機(jī)在起飛過程中出現(xiàn)故障，同樣墜入南海，兩名飛行員彈射逃生，這架價(jià)值 6000 萬美元的戰(zhàn)機(jī)也宣告損毀。美軍隨后確認(rèn)無人員傷亡，但對事故具體坐標(biāo)和核心原因諱莫如深，僅表示 “正展開調(diào)查”。

這兩起事故并非偶然，而是美軍長期存在的系統(tǒng)性問題集中爆發(fā)的結(jié)果。從人員狀態(tài)來看，“尼米茲” 號此次部署堪稱 “連軸轉(zhuǎn)”，從中東到印太，跨區(qū)域任務(wù)讓艦機(jī)人員長期處于高強(qiáng)度戰(zhàn)備狀態(tài)，休息不足成為常態(tài)。更關(guān)鍵的是，美軍在南海頻繁開展針對中國的實(shí)戰(zhàn)演練，官兵始終處于 “怕遭反制” 的心理高壓下，精神緊張很容易導(dǎo)致操作流程疏漏。

裝備老化則是另一重隱患。盡管 “尼米茲” 號外觀仍保持著航母的威懾感，但內(nèi)部艦載設(shè)備早已隱患重重，美軍此前已明確放棄對它的升級計(jì)劃，相當(dāng)于 “帶著故障執(zhí)行任務(wù)”。這并非美軍航母首次出現(xiàn)類似問題，今年 4 至 5 月，“杜魯門” 號航母就曾在短時間內(nèi)損失 3 架 F/A-18 戰(zhàn)斗機(jī)，當(dāng)時就暴露了甲板操作和裝備維護(hù)的漏洞，如今 “尼米茲” 號的事故不過是歷史重演。

軍費(fèi)問題也間接加劇了風(fēng)險(xiǎn)。此前美國政府停擺導(dǎo)致軍費(fèi)拖欠，不少美軍官兵及家屬不得不靠貸款、社會救濟(jì)度日，士氣低落直接影響了戰(zhàn)備專注度。軍事專家張軍社就指出，“士氣低迷是這類事故高發(fā)的重要誘因”。就連前總統(tǒng)特朗普也對事故原因發(fā)表猜測，稱可能與 “劣質(zhì)燃料” 有關(guān)，卻未提供任何證據(jù)，反而被輿論質(zhì)疑是在轉(zhuǎn)移焦點(diǎn)。

面對這起事故，各方態(tài)度鮮明。中國外交部發(fā)言人郭嘉昆表示，中方愿為事故提供人道主義協(xié)助，同時明確指出 “美軍頻繁在南海炫耀武力，才是區(qū)域安全問題的根源”，言下之意直指這是美軍挑釁行為的 “代價(jià)”。美國國內(nèi)輿論則一片批評聲，社交平臺上，有網(wǎng)友直言 “不該跑到別人家門口搞訓(xùn)練”，還有人呼吁國會召開聽證會追究責(zé)任；《商業(yè)內(nèi)幕》等媒體更是犀利指出，事故暴露了美軍對裝備 “修補(bǔ)后就祈禱不出問題” 的敷衍維護(hù)態(tài)度，與 “福特” 號航母電磁彈射器故障、污水處理系統(tǒng)癱瘓等問題形成呼應(yīng)，凸顯美軍裝備體系的困境。

美軍內(nèi)部則試圖淡化影響，太平洋艦隊(duì)強(qiáng)調(diào) “兩起事故無關(guān)聯(lián)”“航母仍具備執(zhí)行任務(wù)的能力”，但當(dāng)被問及 “是否因中方常態(tài)化跟蹤監(jiān)視導(dǎo)致美軍人員緊張” 時，卻始終拒絕回應(yīng)，態(tài)度耐人尋味。

這起事故的影響還在持續(xù)發(fā)酵。軍事專家宋忠平分析，事故大概率會 “顯著加速‘尼米茲’號的退役節(jié)奏”，美軍可能會提前騰出編制，為福特級航母讓路?？蓪擂蔚氖?，福特級自身也受電磁彈射系統(tǒng)故障困擾，遲遲無法形成穩(wěn)定戰(zhàn)力。從更大范圍來看，美軍航母艦隊(duì)近年事故頻發(fā)：“杜魯門” 號今年 2 月撞船、4 月連墜 3 機(jī)，“福特” 號在地中海部署時也曾因彈射器故障中斷任務(wù)，這些都暴露了美軍全球霸權(quán) “力不從心” 的現(xiàn)實(shí)。

對南海局勢而言，盡管專家明確 “中方對事故無直接責(zé)任”，但解放軍在南海的常態(tài)化跟蹤監(jiān)視，客觀上可能讓美軍官兵更添緊張情緒。未來，為避免 “再出洋相”，美軍或許會被迫調(diào)整在南海的挑釁頻率，這也讓原本緊張的南海局勢出現(xiàn)了一絲微妙的變化。

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