10月23日，第42屆江蘇國(guó)際新能源電動(dòng)車展在南京國(guó)際博覽中心盛大開幕。在這場(chǎng)萬(wàn)眾矚目行業(yè)盛會(huì)上，由國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心孵化的企業(yè)大有時(shí)空，首次攜T1、T2、S1、E1四款智能車機(jī)亮相，將其在四輪智能駕駛領(lǐng)域積淀的“厘米級(jí)定位、毫米級(jí)感知、納秒級(jí)授時(shí)”全棧技術(shù)應(yīng)用于兩輪車場(chǎng)景。

技術(shù)跨界

汽車級(jí)方案破解兩輪智能痛點(diǎn)

現(xiàn)階段的兩輪電動(dòng)車智能化，大部分企業(yè)陷入“偽需求”誤區(qū)：只停留在藍(lán)牙互聯(lián)、手機(jī)投屏或者簡(jiǎn)單的功能移植等淺表層面，未能觸及騎行核心痛點(diǎn)，即安全與場(chǎng)景化體驗(yàn)。

此背景下，大有時(shí)空此次亮相南京展，代表著新思路的崛起。依托于北斗+AI 技術(shù)構(gòu)建起厘米級(jí)定位、毫米級(jí)感知、納秒級(jí)授時(shí)的核心能力，大有時(shí)空將經(jīng)過(guò)四輪智能駕駛驗(yàn)證的汽車級(jí)技術(shù)下沉至兩輪場(chǎng)景，完成技術(shù)層面的降維打擊。

以此為起點(diǎn)，兩輪電動(dòng)車行業(yè)的智能化正從功能機(jī)時(shí)代邁向智能機(jī)時(shí)代，改變業(yè)界對(duì)兩輪車智能化“浮于表面”的固有認(rèn)知，引領(lǐng)行業(yè)跨入新紀(jì)元。

深入來(lái)看，大有時(shí)空帶來(lái)的智能化解決方案所具備的獨(dú)特性，在于直擊行業(yè)痛點(diǎn)。

首先，將檢測(cè)范圍高達(dá)50 米的毫米波雷達(dá)后方碰撞預(yù)警、全時(shí)胎壓監(jiān)測(cè)等傳統(tǒng)頂配汽車才有的主動(dòng)安全技術(shù)引入兩輪車，實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)響應(yīng)到主動(dòng)預(yù)警的跨越。

其次，以自研高精定位模塊為基礎(chǔ)，結(jié)合實(shí)時(shí)天氣預(yù)警功能，能預(yù)判前方 20 公里的惡劣天氣，解決出行場(chǎng)景中導(dǎo)航不準(zhǔn)與天氣突變等真實(shí)焦慮，讓騎行路上更安心、更自如。

產(chǎn)品重構(gòu)

矩陣化布局覆蓋多元騎行場(chǎng)景

大有時(shí)空在南京展上推出的四款車機(jī)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)兩輪車核心實(shí)用場(chǎng)景的系統(tǒng)性覆蓋，展現(xiàn)出對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的精準(zhǔn)洞察。

T1 與 T2作為主推產(chǎn)品，錨定“長(zhǎng)途摩旅”與“深度通勤”市場(chǎng)，兩者均配備 6.25 寸高清 IPS 屏幕，搭載高精度定位模塊。

其中，T1 基于安卓生態(tài)，讓用戶徹底擺脫對(duì)手機(jī)的依賴。T2 則采用 Linux 系統(tǒng)并支持 Hicar 協(xié)議，在保證系統(tǒng)穩(wěn)定性的同時(shí)，增強(qiáng)了與華為等品牌手機(jī)的適配能力。兩款產(chǎn)品集中體現(xiàn)出大有時(shí)空將汽車電子架構(gòu)思維應(yīng)用于兩輪車的技術(shù)理念。

S1 車機(jī)則專為競(jìng)速（參數(shù)丨圖片）場(chǎng)景設(shè)計(jì)，具備加速計(jì)時(shí)、傾角監(jiān)測(cè)等功能。S1 服務(wù)于硬核玩家對(duì)精準(zhǔn)調(diào)校與騎行復(fù)盤的數(shù)據(jù)需求，將以往僅存在于專業(yè)賽車領(lǐng)域的數(shù)據(jù)可視化。

E1 車機(jī)面向日常通勤群體，以簡(jiǎn)潔實(shí)用的設(shè)計(jì)為核心，旨在降低智能車機(jī)的使用門檻，有望于大規(guī)模普及。

行業(yè)前瞻

從產(chǎn)品到生態(tài)，重塑價(jià)值產(chǎn)業(yè)鏈

大有時(shí)空在南京展的亮相，實(shí)際上是一次大秀肌肉的過(guò)程。通過(guò)“后裝”產(chǎn)品，大有時(shí)空旨在讓用戶和車企直觀感受其技術(shù)實(shí)力，并以此為基礎(chǔ)，與兩輪車企展開深度合作，推動(dòng)“前裝”智能化進(jìn)程。

同時(shí)，大有時(shí)空帶來(lái)的汽車級(jí)技術(shù)方案，將促使整車廠重新評(píng)估智能化的定義與合作模式。其目標(biāo)是成為兩輪車行業(yè)的智能駕駛方案提供商，并非簡(jiǎn)單的車機(jī)供應(yīng)商，追求的是長(zhǎng)期合作中的共贏，以此推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

此外，憑借智能時(shí)空操作系統(tǒng)，大有時(shí)空致力于貫通人、車、家生態(tài)，實(shí)現(xiàn)智能出行與生活場(chǎng)景的無(wú)縫銜接。就好比小米澎湃與小米汽車，在小米智能生態(tài)的串聯(lián)下，實(shí)現(xiàn)“萬(wàn)物互聯(lián)”的完整生態(tài)系統(tǒng)。

不難預(yù)見的是，依托全數(shù)據(jù)運(yùn)維管理服務(wù)平臺(tái)，大有時(shí)空將持續(xù)為用戶端、運(yùn)營(yíng)端、政府監(jiān)測(cè)部門多端賦能，推動(dòng)兩輪車產(chǎn)業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化升級(jí)。

結(jié)語(yǔ)

隨著T1、T2、S1、E1四款車機(jī)的發(fā)布，兩輪車智能化競(jìng)爭(zhēng)已從“功能堆砌”轉(zhuǎn)向以高精度定位和全棧技術(shù)為核心的“體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”新階段。

眼下，兩輪車產(chǎn)業(yè)正從“規(guī)模擴(kuò)張”走向“質(zhì)量突圍”，而在以大有時(shí)空為代表的企業(yè)推動(dòng)下，智能化將成為這一轉(zhuǎn)型的核心驅(qū)動(dòng)力。