近日，北汽藍(lán)谷披露2025年第三季度報(bào)告，第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入58.67億元，同比下降3.45%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈虧損11.18億元。

報(bào)告同時(shí)顯示，北汽藍(lán)谷前三季度營(yíng)收達(dá)153.84億元，同比大幅增長(zhǎng)56.69%；實(shí)現(xiàn)凈虧損34.26億元。

值得關(guān)注的是，北汽藍(lán)谷第三季度毛利率首次轉(zhuǎn)正至1.8%，較上半年的-5.47%的水平顯著改善，主要受益于“極狐+享界”雙品牌戰(zhàn)略推進(jìn)，享界S9等高端車型放量帶來規(guī)模效應(yīng)。銷量數(shù)據(jù)層面，1-9月北汽藍(lán)谷累計(jì)銷售111501輛，同比增長(zhǎng)64.34%；9月單月銷量為20539輛創(chuàng)年內(nèi)新高，跑贏新能源汽車市場(chǎng)整體增速。

北汽藍(lán)谷仍面臨持續(xù)虧損壓力，這已是該公司連續(xù)第六年陷入虧損泥潭，2020年至今累計(jì)凈虧損超300億元。高額研發(fā)與營(yíng)銷投入是北汽藍(lán)谷虧損的主要原因，前三季度研發(fā)費(fèi)用達(dá)15.7億元，同比增長(zhǎng)43.3%，重點(diǎn)投向智駕系統(tǒng)與固態(tài)電池技術(shù)。

據(jù)貓頭鷹車志了解，當(dāng)前新能源汽車行業(yè)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段，“價(jià)格戰(zhàn)”與技術(shù)迭代并行，北汽藍(lán)谷雖憑借華為合作車型打開市場(chǎng)，但規(guī)模效應(yīng)尚未完全釋放，財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)仍較重，短期盈利仍面臨挑戰(zhàn)。