沒有車能值30萬，這是我在三年前就拋出的論調(diào)。道理也非常容易理解，30萬，已經(jīng)能買到一輛家用車的性能、配置極限了，再往上加價(jià)也幾乎換不到任何有價(jià)值的性能提升。所以在30萬以下，買的是車，在30萬以上，你買的是品牌，是人設(shè)，是形象。

不過近兩年汽車技術(shù)也在飛速發(fā)展，華為的智能駕駛，比亞迪的云輦、易三方，都在刷新車輛的性能上限。30萬的價(jià)格天花板似乎已經(jīng)開始松動(dòng)，我的那個(gè)“買車不過30萬”的理論也有些動(dòng)搖。不過，就在今天，騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）N8L上市，以29.98萬價(jià)格觸碰到了目前家用車的性能穹頂。越級(jí)價(jià)值終極滿足，換句話說，騰勢(shì)N8L用極致的安全、性能和豪華，給30萬這個(gè)價(jià)位的家用車再次封了頂。在29.98萬的騰勢(shì)N8L面前，沒有車能值30萬的理論依然有效。

沒錯(cuò)，自家大哥騰勢(shì)N9不值，表兄弟騰勢(shì)Z9GT，Z9不值，避免拉踩嫌疑，我不提別的品牌，所有家用車型，除非有品牌加成，你需要用車來打造你的人設(shè)，維持你的形象以外，沒有車能值30萬。

我們可以換一個(gè)思路去考慮這個(gè)問題，如果我一定要花30萬買車，把錢花在哪方面更值？或者換一個(gè)說法，車企造一輛車，20萬就已經(jīng)基本能達(dá)到車輛的性能、舒適、配置的極限了，剩下10萬預(yù)算花在哪更有意義？更強(qiáng)勁的性能？更極致的舒適？或許你也想到了，沒錯(cuò)，是安全！更全面，更極致的安全冗余。騰勢(shì)N8L就是這么做的，遠(yuǎn)超同級(jí)別的安全性才是它最為核心的競(jìng)爭(zhēng)力！

簡(jiǎn)單羅列一下它領(lǐng)先全行業(yè)的一些安全性能數(shù)據(jù)：128km/h高速避讓不甩尾；210km/h高速避讓不側(cè)翻；180km/h高速爆胎不失穩(wěn)；濕滑路面不打滑；154km/h暴風(fēng)橫吹不跑偏；AEB剎停距離145km/h。鋼材強(qiáng)度最高2000兆帕；全鋁前后防撞梁，9安全氣囊，側(cè)氣囊全包圍，還有車輪松動(dòng)檢測(cè)，車頂25噸抗壓……這么說吧，沃爾沃安全的標(biāo)簽可能不穩(wěn)了。

大六座家庭SUV首選騰勢(shì)N8L，為什么？其他同價(jià)位家庭SUV的確能向你展示美好，讓你體驗(yàn)美好，而騰勢(shì)N8L除此之外，還能用它那一身本領(lǐng)，在極端情況下為你守護(hù)美好！你30萬買舒適可能不值，買性能可能不值，但是買安全，絕對(duì)值。換句話說，30萬級(jí)的騰勢(shì)N8L能把安全做到100分的話，那些只能把安全做到70分的車，還值不值30萬？或許原來值，沒有100分時(shí)，70分也是第一名，可是現(xiàn)在，隨著一款新車上市，市場(chǎng)格局變了。

當(dāng)然，騰勢(shì)N8L給你的不僅僅是安全，舒適、豪華、智能它一樣不差�？臻g方面，每個(gè)座位都是C位，第三排同樣支持前后、俯仰調(diào)節(jié)，是#一臺(tái)家人全票通過的車#。3.9秒的零百加速成績(jī)，35.4米的百公里剎車距離，4.58米的轉(zhuǎn)彎半徑，包括純電210km的續(xù)航和6.1L的油耗。天神之眼B支持車位到車位的城市領(lǐng)航，自動(dòng)泊車廠家兜底。還有前雙叉臂后五連桿+云輦A代預(yù)瞄的雙腔空懸，整車真的很難挑出毛病。就連專業(yè)的比亞迪黑也只能從車太重或者沒有HUD這些吹毛求疵的地方下手了。

從騰勢(shì)N8L這款車可以看出，比亞迪思路的變化。過去它總是一廂情愿地把尖端技術(shù)一股腦的塞給你，產(chǎn)品有明顯技術(shù)堆砌的痕跡，比如說叫好不叫座的唐L、漢L。技術(shù)是真的頂，但產(chǎn)品細(xì)節(jié)上總差了那么一截。當(dāng)然，比亞迪也沒有走另外一個(gè)極端，一味地去迎合消費(fèi)者，而是在兩者之間找到了平衡點(diǎn)。用戶想要的產(chǎn)品，和比亞迪基于尖端技術(shù)想要做出來的產(chǎn)品，兩者完美契合。不僅僅滿足了消費(fèi)者的一半需求，而且給得更多。#一臺(tái)家人全票通過的車#