9月下旬，上汽與華為聯(lián)合打造的尚界H5正式上市，并以15.98萬—19.98萬元的價格吸引了較多消費者關注。這款被稱作鴻蒙智行“第五界”的產(chǎn)品，在短短一小時內(nèi)訂單即突破1萬臺，也展現(xiàn)出強勁的市場吸引力。目前尚界H5提供了純電與增程兩種動力版本合計6款配置，全系標配鴻蒙座艙及華為ADS 4（參數(shù)丨圖片）輔助駕駛系統(tǒng)，接下來我們就來看看它的綜合實力。

作為鴻蒙智行聯(lián)盟的一員，尚界H5延續(xù)了鴻蒙智行家族的設計基因。前臉采用簡潔的封閉式格柵和銳利的刀刃式頭燈，同時兩側留有縱向的導流槽。機蓋隆起的筋線搭配前唇區(qū)域的梯形格柵也增加了整體的運動氣質。車身側面的線條流暢自然，勾勒出勻稱的車身比例。車尾部分，貫穿式的尾燈組內(nèi)部配有分層次的細長燈帶，后包圍的鍍鉻飾條和黑色組件也增添了幾分精致感，保持了圓潤但不失力量感的輪廓造型。

坐進車內(nèi)，尚界H5采用了分層次的環(huán)抱式座艙設計，暖色調的雙拼色面料包覆增加了居家氛圍，觸手可及的軟質材料與木紋裝飾板也提升了整體質感。中控臺區(qū)域配備10.25英寸全液晶儀表和15.6英寸懸浮式中控屏，共同構成了座艙的科技交互核心。中央扶手區(qū)域保持簡潔，配有雙分區(qū)的手機無線充電板和大尺寸的儲物格，方便了主副駕乘員的使用。

尚界H5全系標配鴻蒙智能座艙，超級桌面2.0功能讓車機與手機可進行無縫銜接，手機應用可直接投影在車機上使用。多區(qū)域語音識別喚醒功能使得乘客在任何位置都能精準控制車機系統(tǒng)。輔助駕駛功能是尚界H5的核心賣點，全系標配華為系的輔助駕駛系統(tǒng)，但配置上形成了清晰的階梯層次。高配Max版配備了192線激光雷達及3顆4D毫米波雷達在內(nèi)共27個傳感器，支持城市NOA等高階輔助駕駛功能。Pro版則采用純視覺方案，配備10顆高清攝像頭等硬件，雖未配備激光雷達，但仍具備較強的駕駛輔助能力。

作為一款中型SUV，尚界H5有著4780*1910*1657mm的尺寸數(shù)據(jù)和2840mm的軸距，后排腿部空間超過1米，為乘客提供了充裕的乘坐空間。后排座椅支持兩檔椅背角度調節(jié)，配合厚實的內(nèi)部填充，也營造出舒適愜意的乘坐質感。儲物方面，593L（601L）的后備廂基礎容積足以容納多個行李箱，在放倒后排后可擴展至1829L（1837L）。純電版額外提供了124L的前備廂，還可放置一些小件行李物品。

尚界H5為不同需求的用戶提供了純電與增程兩種動力版本，增程版搭載了1.5L增程器+后置電機的組合，擁有150kW的功率和350N·m的扭矩，32.6kWh的電池組在CLTC工況下能提供235km的純電續(xù)航里程，滿油滿電綜合續(xù)航可達1360km。純電版則提供了150kW和180kW兩種功率的后置電機選擇，并分別搭配64.6kWh磷酸鐵鋰或80kWh的電池組，CLTC續(xù)航可達535km/655km/625lm/640km，覆蓋了多數(shù)用戶的日常通勤和周末出游需求。

我個人認為，國內(nèi)15萬-20萬元的中型SUV市場是競爭最為激烈的細分領域。面對實力同樣強勁的競品車型，尚界H5通過華為的賦能，在智能化方面形成了一定的差異化競爭優(yōu)勢。值得一提的是，在預售階段，頂配版本占比遠超中低配版本，也反映出消費者對高階智能配置的強烈支付意愿。不過在未來的銷售中，尚界H5也面臨著諸多挑戰(zhàn)，首先就是整車受制于成本，全系并未搭載800V高壓平臺，在快充效率上稍遜于同級競品。同時，作為一個全新車型，尚界H5的售后服務網(wǎng)絡建設與用戶體驗一致性，也將直接影響其長期市場口碑。

從市場格局來看，尚界H5的登場標志著高階智駕加速進入“普惠時代”。在特斯拉Model Y、比亞迪宋L DM-i等車型占據(jù)的中型SUV市場，尚界H5憑借華為智能化的賦能，有望開辟出屬于自己的增長路徑。不過后期能否持續(xù)獲得穩(wěn)定的銷量與口碑，還將取決于產(chǎn)品的長期可靠性與服務體系的支撐能力。