【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2025年，新能源輕客市場走勢并非一帆風順，前8個月出現(xiàn)了兩次同比下滑，累計銷量在8月過后增長13%，凈增長接近2萬輛。另一方面，作為商用車市場新能源滲透率最高的細分領域，超 60%的新能源滲透率已經(jīng)成為輕客市場的常態(tài)，而在剛剛過去的9月份，新能源輕客銷量和滲透率均創(chuàng)造了新高。

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9月實銷3.55萬輛，環(huán)比增長51%，同比增長48%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2025年9月份，國內(nèi)新能源輕客市場共計銷售3.55萬輛（注：本文輕客指車長4.5米~7米，以4.5~6米的VAN類封閉式廂式物流車為主，數(shù)據(jù)來源為交強險實銷口徑，不含出口，下同），環(huán)比今年8月份增長51%，同比增長48%，同比增速較上月（+2%）大幅擴大46個百分點。2025年1-9月份，新能源輕客市場走出一個降-增-增-降-增-增-增-增-增的走勢，在5-9月收獲一波同比“5連增”。

由最近三年國內(nèi)新能源輕客終端銷量月度走勢圖可見，2024年3月-12月，新能源輕客銷量一直保持超2萬輛高水準，新能源輕客市場上一輪的“狂潮”正是從2024年3月份起勢的，在2025年1月份經(jīng)歷了短暫低谷后，市場再度起勢，期間經(jīng)歷起伏，但自5月份開始月銷量一直保持2萬輛以上，9月份市場則首次站上了超3萬輛水準。因此而言，2025年9月份新能源輕客市場收獲了含金量十足的“金九”旺季。

2025年9月份，國內(nèi)輕客市場實銷5.06萬輛，同比增長28%。新能源輕客3.55萬輛的銷量在整個輕客市場占到70.12%的比重，較上月（63.48%）提升不少，是有史以來輕客市場新能源滲透率最高的一個月（如上圖）。今年1-9月，新能源輕客在整個輕客市場占到61.55%的比重，較去年全年56.37%的占比提升超5個百分點，較去年同期占比（54.24%）提升超6.5個百分點。

2024年全年，國內(nèi)新能源輕客累計實銷24.47萬輛，2025年1-9月，新能源輕客累計實銷20.51萬輛，同比增長18%，累計增幅較8月過后（+13%）擴大5個百分點（如上圖）。如果以2024年全年銷量為目標，9月過后，2025年新能源輕客市場完成度為83.80%，其中9月份完成了14.51%。

廣東超3.5萬輛，云/皖/渝翻倍漲，氫能車僅銷1輛

2025年1-9月，全國除港澳臺外的31個省級行政區(qū)都有新能源輕客上牌，其中有27個省級行政區(qū)新能源輕客上牌量超1000輛，上牌量超4000輛的省級行政區(qū)有17個，上牌量破萬輛的省級行政區(qū)都有6個，其中廣東省上牌量超過3.5萬輛，達到3.57萬輛，占今年1-9月新能源輕客全國上牌量的17.43%。

上圖可見，與去年同期相比，大多數(shù)省級行政區(qū)新能源輕客上牌量都有所增長（上牌量前15省級行政區(qū)有14個實現(xiàn)增長），其中安徽、重慶、云南等地上牌量呈現(xiàn)翻倍增長態(tài)勢，廣東今年1-9月新能源輕客上牌量出現(xiàn)下滑。

從燃料種類看，最近3年，新能源輕客技術路線均以純電動為主，2025年1-9月純電動車型占比達到99.977%，與2024年同期相比略微下降（如上圖）。第一商用車網(wǎng)注意到，純電動車型在新能源輕客市場是絕對大頭的存在，相比在新能源輕卡、新能源重卡市場上，燃料電池和混合動力車型還有或多或少的“存在感”，新能源輕客市場上這兩類產(chǎn)品幾乎可以忽略不計（混合動力車型上牌量僅有數(shù)十輛，燃料電池輕客僅上牌1輛）。

遠程超8000輛月榜奪冠， 江鈴/大通累銷領漲

2025年9月份，國內(nèi)新能源輕客實銷3.55萬輛，其中銷量超過300輛的企業(yè)有14家，銷量破千的企業(yè)有9家，進入月銷量榜前十的門檻是789輛。9月份，遠程銷售8011輛，蟬聯(lián)新能源輕客月榜銷冠，這也是遠程年內(nèi)第三次問鼎新能源輕客月榜銷冠。

上圖可見，新能源輕客市場主流企業(yè)9月份銷量有增有降（月銷量前12企業(yè)9增3降），遠程、長安、大通、福田、江鈴和東風同比分別增長了107%、113%、117%、125%、256%和188%，實現(xiàn)翻倍增長的同時也跑贏市場“大盤”，森源汽車和凱翼汽車是凈增長。與此同時，下滑的幾家企業(yè)有兩家降幅達到兩位數(shù)。

從市場份額來看，9月份新能源輕客市場有3家企業(yè)份額超過10%，其中排名首位的遠程份額超過20%，達到22.57%；五菱銷售6642輛排名次席，月度份額達到18.71%；長安銷售4659輛排名第三位，月度份額達到13.12%；大通、瑞馳和福田銷量均超2000輛，月度份額分別為7.36%、7.26%和5.79%；江鈴、東風和貴州長江銷量均超1000輛，月度份額分別為5.22%、3.96%和2.88%。

與上月相比，9月份月榜前十成員和排名都發(fā)生了變化：貴州長江重返月榜前十，列9月份月榜第9位；大通上升1位至月榜第4位，瑞馳汽車上升2位至月榜第5位（大通和瑞馳8月份分別排名月榜第5位和第7位）。與此同時，也有企業(yè)排名出現(xiàn)下滑，甚至被擠出月榜前十，遠程、五菱、長安和東風等企業(yè)保持8月份排名不變。

2025年1-9月份，新能源輕客市場累計銷售20.51萬輛，同比累計增長18%，累計銷量增幅較8月過后（+13%）擴大5個百分點，約比去年同期累計多銷售3.12萬輛。

2025年1-9月份新能源輕客企業(yè)銷量排行榜（單位：輛）

上表可見，2025年1-9月，新能源輕客累計銷量實現(xiàn)增長的企業(yè)占多數(shù)。其中，福田、大通和江鈴同比分別大漲了59%、67%和123%，是領漲的3家企業(yè)；五菱、遠程、長安和貴州長江同比分別增長28%、25%、47%和13%，其中五菱、遠程和長安跑贏1-9月新能源輕客市場“大盤”，森源汽車是凈增長；與此同時，已有3家企業(yè)今年1-9月銷量同比出現(xiàn)兩位數(shù)下降，下滑最嚴重的企業(yè)同比下降了46%。

從市場份額看，1-9月份新能源輕客市場有3家企業(yè)份額超過10%，上汽通用五菱累銷4.5萬輛排名榜首，市場份額達到21.93%；遠程累銷3.97萬輛排名次席，市場份額為19.38%；長安累銷2.59萬輛排名第3位，市場份額為12.63%，上述三家企業(yè)市場份額較去年同期均有所提升；排名4-6位的瑞馳、大通和福田累計銷量均超1.4萬輛，市場份額分別為8.05%、7.18%和7.00%，其中大通和福田市場份額較去年同期有所提升；江鈴和開瑞分別累銷9369輛和6358輛排名7、8位，市場份額分別為4.57%和3.10%，江鈴的市場份額較去年同期有所提升；東風、貴州長江、森源汽車和鑫源汽車排名9-12位，累計銷量均超2500輛，市場份額在1.2-2.7%之間。

結束語

2025年9月份，新能源輕客市場銷售3.55萬輛，同比增長48%，創(chuàng)造最高月銷量紀錄的同時也收獲一波同比“5連增”；9月過后，2025年新能源輕客累計銷量同比增長18%，增量超3萬輛。接下來，新能源輕客市場這一輪的連增勢頭能否繼續(xù)？大概率會的。