不少年輕人都怕夜晚開車，光線暗，看不清前方路況，遇到突然竄出的行人或障礙物，根本來不及反應(yīng)；長時(shí)間盯著車燈，眼睛容易疲勞，想保持車道也變得困難。尤其在沒有路燈的郊區(qū)或高速上，夜晚開車的安全感大幅下降。不過最近這款即將上市的全新領(lǐng)克07 EM-P，在輔助駕駛上做了針對性優(yōu)化，就算在夜晚，也能讓開車變得更安心。

全新領(lǐng)克07 EM-P的輔助駕駛系統(tǒng)在夜間表現(xiàn)格外出色，關(guān)鍵在于標(biāo)配的激光雷達(dá)。這款激光雷達(dá)最遠(yuǎn)探測距離達(dá)到200m，不管是前方的行人、車輛，還是護(hù)欄、石塊等障礙物，都能精準(zhǔn)識別。更重要的是，它不受光線影響——就算是沒有路燈的黑夜，或者遇到對向車輛遠(yuǎn)光直射，激光雷達(dá)也能穩(wěn)定工作，不會像攝像頭那樣出現(xiàn)“看不清”的情況。依托激光雷達(dá)，車輛還能實(shí)現(xiàn)車道級定位，誤差控制在5cm以內(nèi)，就算在黑夜中，也能精準(zhǔn)保持在車道中間，不用頻繁手動調(diào)整方向，減輕駕駛負(fù)擔(dān)。

除了激光雷達(dá)，這款車還至高搭載英偉達(dá)Thor芯片，最大算力700Tops，同級最強(qiáng)。強(qiáng)大的算力能快速處理激光雷達(dá)收集到的信息，及時(shí)做出反應(yīng)——比如遇到前方車輛減速，能快速調(diào)整跟車距離；發(fā)現(xiàn)前方有障礙物，能提前預(yù)警并輔助剎車，大幅提升夜間開車的安全性。依托這些硬件，車輛還能實(shí)現(xiàn)千里浩瀚輔助駕駛H7方案，長途夜間開車時(shí)，能幫著完成跟車、車道保持等操作，減少疲勞感。

為了進(jìn)一步提升夜間行車安全，全新領(lǐng)克07 EM-P還在細(xì)節(jié)上做了優(yōu)化。左右后視鏡及尾燈新增了標(biāo)志性輔助駕駛指示燈，開啟輔助駕駛后，小藍(lán)燈亮起——不僅能提醒周圍車輛“正在使用輔助駕駛”，還能讓車主直觀知道輔助駕駛系統(tǒng)處于工作狀態(tài)，增加心理安全感。

這款車的外觀設(shè)計(jì)在夜間也很有辨識度，全新領(lǐng)克07 EM-P傳承家族式TheNextDay語言，雕塑感車身搭配有力量感的前臉，就算在黑夜中，也能通過流暢的線條看出它的動感。新增的璃光紫和極光銀配色，在夜間燈光下更有特色——璃光紫會折射出淡淡的紫色光暈，極光銀則泛著金屬質(zhì)感的光澤，走在路上很容易被注意到，減少被追尾的風(fēng)險(xiǎn)。

車內(nèi)的舒適性配置也能緩解夜間開車的疲勞。全新領(lǐng)克07 EM-P前排座椅采用13層結(jié)構(gòu)科學(xué)分布，坐墊快回彈、靠背慢回彈，貼合身體曲線，支撐性和舒適度都在線。座椅還支持加熱、通風(fēng)、按摩功能，夜間開車?yán)哿?，開啟按摩功能，就能放松腰部和背部；冬天夜間開車，打開座椅加熱，很快就能驅(qū)散寒意，讓身體保持舒適狀態(tài)。座椅支持12向電動調(diào)節(jié)，靠背最大160度躺倒，若需要臨時(shí)休息，調(diào)個(gè)舒服的角度就能放松。

升級后的全新領(lǐng)克07 EM-P空間更寬敞，二排膝部空間達(dá)110mm，超越BBA 34C長軸距版本，后排乘客不用蜷腿。全景天幕優(yōu)化后，前排Z向頭部空間增加47mm，前排高度1019mm，后排965mm，駕乘人員能自由舒展，減少壓抑感。哈曼卡頓23揚(yáng)聲器打造的沉浸音效，還能在夜間開車時(shí)播放舒緩音樂，緩解疲勞。

智能化方面，全新領(lǐng)克07 EM-P搭載高通驍龍8295芯片和LYNK Flyme Auto 2.0 車機(jī)系統(tǒng)，支持多品牌手車互聯(lián)，夜間開車時(shí)，手機(jī)導(dǎo)航能無縫同步到車機(jī)，大屏顯示更清晰，不用低頭看手機(jī)，提升安全性。

全新領(lǐng)克07 EM-P完成全維升級后，每一項(xiàng)升級都精準(zhǔn)匹配年輕人的用車偏好，從細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)到整體配置都很貼心，再加上20萬級的親民定價(jià)，妥妥的購車好選擇。近期有購車需求的朋友，多留意它的最新動態(tài)，上市后就能第一時(shí)間感受這份進(jìn)階驚喜。