10月24-25日，2025全球華人汽車精英聯(lián)合年會暨“中國擁抱世界”汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇在上海成功舉辦。來自國內(nèi)外整車和零部件的企業(yè)代表、汽車行業(yè)專家與學(xué)者、汽車媒體等歡聚一堂，共襄盛會，線上共有十幾萬名業(yè)內(nèi)人士觀看了論壇的同步直播。

活動由全球汽車精英組織、北美華人汽車工程師協(xié)會、北美汽車人協(xié)會、美中汽車交流協(xié)會、全德華人機電工程學(xué)會、德國華人汽車工程師協(xié)會、法國華人汽車工程師協(xié)會、中國旅法工程師協(xié)會、全英華人汽車工程師協(xié)會、奧地利奧中科技交流協(xié)會、歐洲華人汽車工程師協(xié)會、在日華人汽車工程師協(xié)會等十多家中外華人汽車團體共同主辦，上海市嘉定區(qū)汽車人才研究會、上海蔚擎企業(yè)管理服務(wù)有限公司承辦。

本屆活動聚集海內(nèi)外汽車行業(yè)領(lǐng)袖和華人汽車精英，打造了一場交流思想、增進友誼，深入探討中國車企國際化之路的年度盛會。

中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會名譽理事長付于武，中共嘉定區(qū)委常委、組織部部長姚衛(wèi)華出席活動并致辭。世界汽車工程師聯(lián)合會中國大使、全球汽車精英組織常務(wù)副主席劉小稚主持會議。

劉小稚

付于武在致辭中指出，在新時代背景下，全球汽車精英組織要堅持發(fā)揮智庫作用，以國際化視角為中國汽車產(chǎn)業(yè)建言；深化國際交流合作，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)進步；立足全球化，盲目進入陌生市場不可取，需要各位貢獻智慧。中國汽車企業(yè)研發(fā)團隊人數(shù)增多，但素質(zhì)、價值觀、國際化視野等有待提高，希望在座各位成為更多中國科技工作者的導(dǎo)師，通過巡講巡演等方式培養(yǎng)青年科技人員。

付于武

姚衛(wèi)華在致辭中介紹了嘉定汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的情況。他提到，嘉定正在搶抓汽車“新四化”發(fā)展機遇，2024年嘉定全區(qū)規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值4694億元，其中汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值達到3054億元，同比增長4.4%。嘉定正著力營造并不斷優(yōu)化人才發(fā)展生態(tài)，助推本土企業(yè)屹立時代潮頭、在全球市場的廣闊舞臺上奮力書寫開拓進取的嶄新篇章。

姚衛(wèi)華

本次活動特設(shè)《我心深處是汽車》贈書儀式，以傳承中國汽車精神、連結(jié)海內(nèi)外汽車人力量。付于武先生親自為各海外汽車協(xié)會代表贈書，并合影留念。

贈書儀式

會議同期舉辦中外汽車精英“嘉定之夜”交流活動，是海內(nèi)外汽車人敘友誼、話發(fā)展、謀未來的一次大聯(lián)歡。中共嘉定區(qū)委常委，常務(wù)副區(qū)長陸祖芳蒞臨現(xiàn)場并致辭，嘉定區(qū)經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)有限公司總經(jīng)理陳艷君為在場嘉賓系統(tǒng)介紹了上海市嘉定區(qū)的營商環(huán)境與區(qū)位優(yōu)勢。上海市嘉定區(qū)汽車人才研究會秘書長朱正吉主持交流活動，全球汽車精英組織主席汪大總致祝酒詞。

活動還舉辦了輪值主辦權(quán)交接儀式，確定了2026年全球華人汽車精英聯(lián)合年會暨論壇將由歐洲地區(qū)華人汽車協(xié)會團體主辦。

交接儀式精英匯聚 獻策中國汽車品牌向上

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場的份額穩(wěn)步攀升，新能源汽車出口量更是穩(wěn)居全球前列，中國汽車產(chǎn)業(yè)已從單純的規(guī)模擴張邁入“品牌向上”的新階段。在此背景下，如何推動中國汽車真正從“產(chǎn)品出?！鄙墳椤捌放瞥龊！?，已然成為中國汽車產(chǎn)業(yè)突破全球競爭壁壘、提升核心競爭力的關(guān)鍵命題。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長柳燕分享了她對于全球化時代中國汽車實現(xiàn)品牌向上的思考。她表示，品牌建設(shè)是“長期主義“的核心，中國汽車品牌全球化發(fā)展，需要以真正的“長期主義”行穩(wěn)致遠。當前中國新能源汽車品牌實現(xiàn)了“從0到1”的跨越，但“從1到N”之路仍很漫長：品牌故事缺乏全產(chǎn)業(yè)鏈原創(chuàng)支撐，品牌認知和信任度仍處于建立和培育階段；生態(tài)黏性不足，“品牌忠誠”遠未固化，全球化抗風(fēng)險能力仍較弱。未來中國汽車品牌要以“本土化價值共建”作為營銷傳播的核心指導(dǎo)思想，在戰(zhàn)略上要從“攻城”轉(zhuǎn)向“耕田”，傳播上要從“高調(diào)宣傳”轉(zhuǎn)向深度溝通，行為上要從“單打獨斗”到“集體向上”。

柳燕

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹帶來了中國汽車海外市場銷量情況與未來發(fā)展趨勢的分析。他指出，近年來中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，已在技術(shù)層面實現(xiàn)彎道超車，具備強勁的國際競爭力；但與此同時，產(chǎn)業(yè)出海之路仍面臨多重挑戰(zhàn)。具體來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈出海的核心挑戰(zhàn)集中在三方面：一是各區(qū)域消費者偏好差異顯著，產(chǎn)品需針對性適配；二是中國車企海外品牌認知度仍處低位，缺乏長期積淀的品牌影響力；三是部分海外市場充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，可能拖累當?shù)仄囯妱踊七M節(jié)奏。對此，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)需提前預(yù)判風(fēng)險、制定應(yīng)對策略，合理規(guī)劃發(fā)展預(yù)期，主動化解潛在挑戰(zhàn)。

崔東樹

前比亞迪集團品牌公關(guān)處總經(jīng)理助理曹曦圍繞中國車企出海的核心戰(zhàn)略路徑與AI時代的品牌傳播升級兩大關(guān)鍵議題，分享了他的深度洞察。他強調(diào)，中國車企需率先破除“以緩解國內(nèi)市場內(nèi)卷為出海目的”的認知誤區(qū)，要以“構(gòu)建長期全球化競爭力”為核心目標。在傳播層面上，汽車傳播生態(tài)已正式邁入“3.0+時代”，傳統(tǒng)依賴“權(quán)威媒體撒播”的模式已無法適配全球化語境。中國車企需以AI賦能內(nèi)容價值傳遞，始終圍繞“講好中國汽車故事”這一核心，讓中國品牌從技術(shù)輸出者轉(zhuǎn)變?yōu)槿蛴脩艨筛兄?、可共鳴的價值伙伴。

曹曦

上海現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聯(lián)合會汽車產(chǎn)業(yè)與金融服務(wù)專委會副主任、普華永道(中國)汽車產(chǎn)業(yè)主管合伙人金軍從ESG角度分析了中國汽車如何提升出海競爭力。他表示，ESG不僅是當前中國汽車產(chǎn)業(yè)補齊出海競爭力短板的核心抓手，更是車企實現(xiàn)從“產(chǎn)品出?！毕颉捌放瞥龊！笨缭降年P(guān)鍵支撐。從實踐路徑上看，中國車企需重點聚焦三大方向：一是強化供應(yīng)鏈ESG管控，二是完善全生命周期碳管理，三是善用綠色金融工具與規(guī)范信息披露。只有加快將ESG融入企業(yè)使命與戰(zhàn)略決策，中國車企才能在全球競爭中真正實現(xiàn)競爭力躍升。

金軍

中國汽車標準化研究院高級工程師周博林分析了當前中國汽車技術(shù)在全球的比較優(yōu)勢，并提出了發(fā)展對策。他指出，我國雖在全球汽車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)重要地位，但在國際協(xié)調(diào)方面還沒有我國發(fā)起成立的國際組織實質(zhì)性參與，他提出系統(tǒng)性發(fā)展對策：推動人才培養(yǎng)，按照“聯(lián)合研究——成果發(fā)布——咨商/聯(lián)絡(luò)資質(zhì)——實質(zhì)性國際標準組織”建設(shè)路徑，形成廣泛的國際影響力；開展多邊及雙邊科技合作交流，承辦重點及重大領(lǐng)域國際性活動，為中國企業(yè)提供世界性舞臺；促進產(chǎn)業(yè)合作，服務(wù)中國企業(yè)，明確產(chǎn)業(yè)合作對象，對接全球汽車行業(yè)上下游企業(yè)，完成標準化成果推廣。

周博林

在前美國福特汽車高級技術(shù)專家、全球汽車精英組織副主席、北美華人汽車工程師協(xié)會副會長董愚的主持下，博世（中國）投資有限公司總裁徐大全、上海尋序人工科技有限公司創(chuàng)始人&CEO丁華杰、中汽創(chuàng)智科技有限公司副總經(jīng)理周劍光、前美國通用汽車高級工程師、北美華人汽車工程師協(xié)會現(xiàn)任會長鄒大慶，圍繞“中國車·譽全球的技術(shù)與品牌升級探尋”展開圓桌對話，就“中國汽車如何建立技術(shù)可信、品牌可敬” 、 “本土化與品牌價值構(gòu)建”、“生態(tài)可持續(xù)發(fā)展”、“用戶共鳴”等話題展開討論。嘉賓一致認為，中國車必須從“可用”到“可信”，從“被看見”到“被尊敬”，才能完成全球品牌躍遷。

圓桌對話