2012年6月開行的 15路，之于 大豐人而言 ，10多年來都是進城的主要選擇之一，在5號線地鐵還未開通的時候，一度擠上城市頭條。當下，雖然已經沒有以往擠得那么夸張了，但是幾經優(yōu)化后，上下班的 高峰期依然是車廂滿載，穩(wěn)穩(wěn)地承擔著區(qū)域通勤主力的角色。

據成都 公交最新消息， 為進一步強化公交服務薄弱區(qū)域覆蓋，保障市民通勤、通學等生活出行需求，擬于2025年11月1日起，對15路進行優(yōu)化調整。這是繼2023年初因火車北站改造調整線路以來 ，又一次重要升級，不僅大程度改變了返程路線，還全新增設了三個站點，進一步提升了大豐片區(qū)居民的出行效率。

01 大豐人的“城市記憶”

“在沒有地鐵之前，15路那是大豐人進城的主要選擇，曾經一趟車跟如今地鐵1號線的‘盛況’差不多，不僅鞋子、水杯被擠掉，人都有可能被擠出來”，有網友曾在后臺如是留言。

而即使后來新增了K15線等快速公交，直達火車北站的15路，依然保持著獨特的吸引力。在2023年1月，為配合火車北站改造，15路曾臨時調整過線路走向和站點設置。為進一步方便大家出行，2023年3月增設了“人民北路二段”。

。早班車更早，末班車更晚，也就更好地滿足了大家多樣化的出行需求。而即將開啟的這次優(yōu)化，則更加全面和系統(tǒng)。

02 本次優(yōu)化亮點

根據調整方案，15路公交車的起訖點保持不變，仍為“大豐公交站-火車北站公交站”。返程路線進行了優(yōu)化：火車北站公交站發(fā)出后，至大天路口站走向及站點不變，隨后調整經天歌路、大成路北段、大天路后回原線行駛至大豐公交站。

在站點設置方面，返程取消了“大天路口”和“大天路東”兩站，同時新增了“五糧液文化體育中心”、“大成路天歌路口”和“大成路北段”三個站點。這些新站點的增設，將有效覆蓋原先公交服務的薄弱區(qū)域，讓周邊市民的公交出行更加便利。同時，對于前往鳳凰山看比賽、聽演唱會的朋友們，更是提供了快捷的出行選擇。

03 公交網絡的協(xié)同發(fā)展

近年來，成都公交網絡不斷優(yōu)化。，大豐片區(qū)已形成了多層級公交服務。作為大豐片區(qū)首條快速公交，停靠站點少，運行效率高，主要滿足長距離快速出行的需求。

而15路公交作為常規(guī)線路，站點覆蓋更為密集，服務更為深入社區(qū)。兩者相互補充，共同構建了大豐片區(qū)高效便捷的公交網絡。2022年5月，成都公交集團還將原15路更代碼為K15A線，新開了K17區(qū)間線路，進一步豐富了公交線網結構。

2024年6月，因北星大道一段輔路施工，15路與K15線、K15A線等線路一同進行了臨時調整，顯示出公交公司對區(qū)域整體網絡運營的協(xié)調管理。

04 回應民生關切的努力此次15路公交的優(yōu)化，也是成都公交集團回應市民訴求的體現(xiàn)。今年3月，有網友通過“群眾呼聲”平臺建議：“15路大豐公交站到火車北站線路，早晚高峰多派加長車輛。車輛調度間隙稍稍縮短一點，每次都擠不上車”。

當時成都公交集團回復表示，15路配有12臺12米電動車，早高峰發(fā)車頻率7-10分/班，晚高峰8-12分/班，并承諾“持續(xù)關注該線路客流動態(tài)，根據實際情況及時調整”。短短數(shù)月后，這次線路優(yōu)化和服務時間的延長，正是對市民出行需求的積極響應。

從曾經擠上城市頭條的“盛況”，到如今幾經優(yōu)化，15路如同一位老友，默默陪伴著大豐人的日常出行。新增的站點延伸著服務的觸角，延長的運營時間溫暖了城市的夜晚。

隨著成都公交網絡日益完善，15路與K15線、等線路，地鐵5號線共同編織起大豐人進城便捷的出行網。隨著近年來持續(xù)深化“公交+地鐵”兩網融合，未來出行將會更加高效。而你，還期待著怎樣的出行改變呢？

參考資料：

1.成都市公共交通集團公司關于新開15路公共汽車線路的通知（ https://www.sc.gov.cn/10462/10883/11066/2012/6/28/10215722.shtml ） ，來自“省 交通運輸廳 ”

2. 關于增設15、95、146、150路站點的公示（ https://jtt.sc.gov.cn/jtt/c101922/2023/3/3/e4600a94756949a78d1a35765fd26659.shtml ），來自“ 成都市交通運輸局 ”

3. 優(yōu)化調整240A、185A路等9條公交線路，來自“成都公交”

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本文由夜談哥整理，文中圖片來自夜談哥及成都公交 ，版權歸原作者所有。

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