日系車企造過不少風靡全球的MPV，比如豐田賽那、日產(chǎn)貴士（參數(shù)丨圖片）、豐田普瑞維亞等等，這其中不少車型因為停產(chǎn)漸漸淡出消費者視線，我們今天要說的這臺日系MPV它曾經(jīng)在2017年停產(chǎn)，如今闊別8年正式回歸，這臺車就是來自日產(chǎn)的Elgrand。

第四代日產(chǎn)Elgrand復(fù)活歸來，在目前舉辦的2025東京車展上正式首發(fā)亮相，新車代號E53，其采用全新的里外設(shè)計，并搭載第三代e-Power系統(tǒng)，使用1.5T發(fā)動機+前后雙電機組成的串聯(lián)結(jié)構(gòu)。

盡管這是一臺“藍牌車”，但全新設(shè)計語言加持下的Elgrand看起來更具新能源車的特點，整體呈現(xiàn)一種簡約前衛(wèi)的感覺。

和大多數(shù)MPV那種“大嘴”的造型不同，第四代日產(chǎn)Elgrand采用大面積的無邊界格柵造型，漸變色的格柵一直延伸到兩側(cè)和日行燈組形成一體，新穎的同時也強化了整體感，貫穿式日行燈和發(fā)光的品牌Logo都進一步突出新車這種辨識度。

該車車身輪廓顯得相當方正，平直的車頂線條一直延伸到車尾，這對于營造內(nèi)部空間相當有利，而雙色車身的設(shè)計提升了新車的檔次感。從尺寸來看，新車三圍4995/1895/1975mm，軸距3000mm，屬于中大型MPV定位。

車尾配有大尺寸擾流板，貫穿式尾燈點亮后質(zhì)感出色，內(nèi)部呈現(xiàn)類似諸多菱形的小燈組，和前臉格柵有些相輔相成的意思。

內(nèi)飾使用了環(huán)抱式設(shè)計，中控臺層次感十足，貫穿中控的氛圍燈組、大量的木紋飾板和皮革材質(zhì)包裹，配合菱形紋路，讓這套內(nèi)飾看起來頗有檔次。從設(shè)計來說，新車采用雙聯(lián)屏造型+雙幅式方向盤，并且保留了不少物理按鍵。

配置來看，新車主駕帶有腿托，全車提供包括頭枕音響在內(nèi)的共計22個揚聲器的BOSE音響，二排是兩個獨立的帶腿托的航空座椅，并且后排還提供二塊觀影的娛樂屏。

第四代Elgrand搭載第三代e-POWER混合動力系統(tǒng)和e-4ORCE雙電機全輪控制技術(shù)，后電機可以在加速和減速時抑制車輛的俯仰，提升舒適性。這套動力通俗理解就是使用1.5T發(fā)動機+前后雙電機組成的增程系統(tǒng)，不同的是，它并沒有配備大容量電池組，也就說如果進入國內(nèi)市場，就是一臺藍牌車。

日產(chǎn)Elgrand一直沒有引入國內(nèi)，所以不被國人所熟知，作為日產(chǎn)的旗艦MPV，其最大競品就是豐田埃爾法，不過Elgrand遠比豐田埃爾法有歷史：

第一代Elgrand

其第一代車型早在1997年就進入市場，是日系車企最早推出的豪華MPV，采用前置后驅(qū)或前置四驅(qū)布局，搭載3.3L/3.5L兩款V6汽油機以及3.0L/3.2L四缸柴油發(fā)動機在內(nèi)的多款動力系統(tǒng)。

第二代Elgrand

第二代日產(chǎn)Elgrand 2002年推出，2010年退市，基于日產(chǎn)FM平臺打造，依舊是前置后驅(qū)和四驅(qū)布局，搭載2.5L和3.5L V6汽車發(fā)動機，匹配5擋自動變速箱。

第三代Elgrand

第三代日產(chǎn)Elgrand 2010年推出，2017年退出歷史舞臺，這一代的Elgrand和我們熟悉的日產(chǎn)貴士都是基于前置前驅(qū)的D平臺打造，以至于在設(shè)計上兩臺車都有很多相似之處，這一代車型依舊是2.5L和3.5L的動力，但是已經(jīng)升級成了CVT變速箱。

當下日產(chǎn)在國內(nèi)市場并沒有MPV產(chǎn)品，不排除這臺車未來會有進口引入的可能，全新的日產(chǎn)Elgrand，有木有g(shù)et到你？