年底關(guān)鍵時刻，雷軍拿出20億元真金白銀，補(bǔ)貼給購買小米汽車的車主們。

這不僅僅是讓小米用戶得到實(shí)惠，更關(guān)鍵的是為了建立良好品牌形象，對沖今年兩次小米汽車嚴(yán)重安全事故的負(fù)面影響。

1. 雷軍豪擲20億元

作為流量圣體，小米很容易上熱搜，尤其是負(fù)面消息的時候。近日，小米又上了一次熱搜，不過這一次是正面新聞。

日前，小米汽車在官方微博上宣布：

2025年11月30日前鎖單的用戶，若因小米自身原因延遲至2026年交付，所產(chǎn)生的購置稅差額將由小米全額承擔(dān)，車型覆蓋SU7、YU7、SU7 Ultra全系車型。

消息一出，“小米推出全系購置稅補(bǔ)貼方案”話題，迅速登上微博熱搜榜。

據(jù)悉，小米SU7（參數(shù)丨圖片）和YU7系列的交付周期，目前仍達(dá)30-40周。根據(jù)上述政策，小米為每輛SU7和YU7承擔(dān)的購置稅補(bǔ)貼，約為1.1萬-1.4萬元。

若以小米9月份超4萬臺的交付量估算，小米今年剩下三個月還能交付12多萬臺新車。

疊加11月底前新增的鎖單，小米待消化訂單至少有20萬臺的規(guī)模。

這意味著，按照上述購置稅補(bǔ)貼方案，小米汽車在2026年就將投入超過20億元。也就是說，廣大小米車主們可以節(jié)省20多億元。

2. 補(bǔ)貼退坡市場洗牌

小米汽車這種“購置稅兜底式補(bǔ)貼”，根源在于國家購置稅政策的變化。

2014年9月，我國開始實(shí)施新能源汽車車輛購置稅全額免征政策，以國家力量和政策傾斜推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

在經(jīng)過十年普惠期后，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)早已位居全球第一，國家政策也開始進(jìn)行階段性調(diào)整，購置稅補(bǔ)貼進(jìn)入退坡并取消通道。

2024年1月1日至2025年12月31日期間購置的新能源汽車?yán)^續(xù)免征車輛購置稅，但每輛車車免稅額不超過3萬元。

2026年1月1日至2027年12月31日期間，購置稅減半征收，且每輛車減稅額不超過1.5萬元。

與此同時，還提高了政策補(bǔ)貼技術(shù)門檻：一方面提高了純電車型提高了能耗標(biāo)準(zhǔn)，另一方面將插混車型純電續(xù)航，從以前的43KM提高至100KM。

這樣的政策調(diào)整，可以優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場結(jié)構(gòu)，加速優(yōu)勝劣汰的進(jìn)程。

過度依賴低技術(shù)、低價(jià)格競爭的車企，將因無法享受優(yōu)惠而被市場淘汰，推動產(chǎn)業(yè)從“拼規(guī)?！鞭D(zhuǎn)向“拼技術(shù)”。

3. 對沖事故負(fù)面影響

從商業(yè)角度來看，拿出超20億元的真金白銀補(bǔ)貼用戶，對于仍處于虧損的小米汽車而言，這無疑會帶來不小的財(cái)務(wù)壓力。

但是，小米汽車依舊這樣做了。最直接的目的，當(dāng)然是吸引更多消費(fèi)者購買小米汽車，提高小米汽車銷量。

這樣“大手筆”補(bǔ)貼用戶，是小米慣用的營銷手法。

例如，2021年小米以紅包的形式，向首批購買第一代小米手機(jī)的用戶，全額返還1999元購機(jī)款，總金額達(dá)到約3.7億元。

當(dāng)然，小米汽車自從上市以來，每一款車型都是爆款，訂單量高居不下，始終處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，導(dǎo)致產(chǎn)能跟不上。

以此來看，小米汽車似乎不太需要用這種方式刺激用戶購車。然而，我們不能只算經(jīng)濟(jì)賬。

今年以來，小米汽車在安徽高速和成都市區(qū)，發(fā)生過兩次嚴(yán)重的事故，引發(fā)輿論對小米汽車安全的質(zhì)疑和討伐。

種種跡象表明，小米和雷軍在輿論中的形象，似乎正在變差。

面臨這樣的輿論壓力和環(huán)境，小米汽車拿出超20億元的真金白銀，適時推出幾乎“零門檻”的補(bǔ)貼政策，沒有任何套路和“小字”，展示了品牌對廣大消費(fèi)者的誠意。

小米汽車的這一舉動，在社交平臺上獲得網(wǎng)友的高度認(rèn)可，不少網(wǎng)友都在留言“瞬間松口氣”“大企業(yè)風(fēng)范”。

很顯然，小米汽車此舉可以在一定程度上，對沖小米安全事故造成的負(fù)面影響，有利于重塑品牌形象。