10月29日，比亞迪把重磅新品直接帶到2025日本東京車展。這次的主題叫“ONE BYD”，乘用車和商用車兩個(gè)展臺(tái)一起上陣，陣容相當(dāng)齊。最吸睛的是兩件事：一是為日本量身定制的小型電動(dòng)車K-EV——BYD RACCO全球首發(fā)；二是正式把“純電+混動(dòng)”雙線策略落地日本，同時(shí)把首款插混車型海獅06 DM-i帶了過(guò)來(lái)。

乘用車這邊，除了K-EV和海獅06 DM-i，升級(jí)后的元PLUS、海豚、海豹都到場(chǎng)了，仰望U9也來(lái)?yè)螆?chǎng)。比亞迪從2022年7月進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)，到現(xiàn)在已經(jīng)把元PLUS、海豚、海豹、海獅07等都鋪開(kāi)了。這次再加上K-EV和海獅06 DM-i，產(chǎn)品線更完整。官方還放話：到2027年前，在日本要形成7到8款純電和混動(dòng)的布局。目前日本已建成66家銷售網(wǎng)點(diǎn)，渠道在穩(wěn)步擴(kuò)張。

商用車這邊也有新動(dòng)作：全球首發(fā)純電卡車T35，帶來(lái)小型純電巴士J6 living car概念車，還把中型J7、大型K8一起展出。T35按照日本法規(guī)和尺寸做了定制，裝的是刀片電池，續(xù)航和實(shí)用性都考慮到了。它計(jì)劃2026年在日本上市，而且會(huì)在今年11月13日先在中國(guó)大陸開(kāi)賣。其實(shí)比亞迪早在2015年就進(jìn)入日本新能源商用車市場(chǎng)了，靠J6、J7、K8把電動(dòng)巴士做到日本市占率第一，北海道到?jīng)_繩的公交系統(tǒng)都能見(jiàn)到它們跑。

發(fā)布會(huì)上，比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮也強(qiáng)調(diào)：今年是比亞迪進(jìn)入日本市場(chǎng)20周年，第一次把乘用車和商用車放在同一展臺(tái)，就是為了更貼近日本用戶的真實(shí)出行需求，產(chǎn)品既要安全也要高效。接下來(lái)會(huì)繼續(xù)加大在日本的投入，完善服務(wù)體系、豐富產(chǎn)品矩陣，讓可持續(xù)出行落地得更徹底。

放大到亞太，比亞迪的業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了環(huán)太平洋二十多個(gè)國(guó)家，涉及乘用車、商用車、叉車和軌道交通。可以看出，對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)，海外成為重點(diǎn)發(fā)展方向：日本是關(guān)鍵樣板，K-EV的本土化開(kāi)發(fā)、“純電+混動(dòng)”的雙線擴(kuò)張，再疊加定制化純電卡車，正把乘用+商用的完整生態(tài)一步步搭起來(lái)。隨著門店網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)鋪開(kāi)、車型持續(xù)補(bǔ)齊，比亞迪會(huì)用更接地氣的本土化創(chuàng)新，推動(dòng)日本新能源生態(tài)升級(jí)，同時(shí)也把自己的影響力做得更穩(wěn)更廣。