印尼頭條

圖：10 月 22 日，兩名印尼本地司機(jī)在雅萬高鐵Tegalluar站駕駛Whoosh高速列車。

【本報訊】印尼雅萬高鐵項目造價遠(yuǎn)超其他國家，引發(fā)外界對預(yù)算“虛高”或“抬價”的強(qiáng)烈懷疑，與此同時，印尼肅貪委員會（KPK）的調(diào)查行動遲緩，引發(fā)關(guān)注。

造價虛高引質(zhì)疑

印尼國有鐵路公司（KAI）作為高鐵運(yùn)營方印中高鐵公司（KCIC）的主要股東，在蒙受暫時虧損后，高鐵建設(shè)成本被指抬高的問題浮出水面。初步跡象顯示，印尼高鐵造價遠(yuǎn)高于中國等國家。前政治、法律和安全統(tǒng)籌部長馬赫福德（Mahfud MD）指出，印尼每公里高鐵造價高達(dá)5200萬美元，而中國每公里高鐵造價僅約1700萬至1800萬美元，差價高達(dá)三倍。馬赫福德強(qiáng)烈要求對這一差價展開調(diào)查，他在YouTube頻道上表示：“這筆錢必須查清楚。整整高出三倍！這是誰抬上去的？錢去哪了？要查清楚是誰干的?！?/p>

肅貪委啟動調(diào)查

面對外界質(zhì)疑，肅貪委員會將開始調(diào)查雅萬高鐵項目中涉嫌的虛增資金行為，甚至有可能向多次就雅萬高鐵項目涉嫌腐敗問題發(fā)表評論的馬赫福德索取信息。雖然傳喚馬赫福德的具體日期尚未確定，但肅貪會已允許其自愿提供相關(guān)信息。目前，肅貪委員會已確認(rèn)傳喚多名證人，不過證人信息仍處于保密狀態(tài)。肅貪會同時表示，歡迎任何掌握確鑿資料的人向反貪機(jī)構(gòu)舉報。

預(yù)算超支情況

雅萬高鐵最初預(yù)算為55億美元（約合80兆盾），主要資金來源于中國國家開發(fā)銀行（CDB）的45億美元貸款。然而，項目推進(jìn)過程中成本不斷超支，從最初的55億美元增至60.7億美元，又進(jìn)一步升至72.7億美元（約合118兆盾）。

10月29日，舉行了一次由總統(tǒng)普拉博沃·蘇比延多主持的有限內(nèi)閣會議，經(jīng)濟(jì)事務(wù)統(tǒng)籌部長艾爾朗加·哈爾塔托（Airlangga Hartarto）、財政部長普爾巴亞·尤迪·薩德瓦（Purbaya Yudhi Sadewa）和達(dá)南塔拉（Danantara）首席執(zhí)行官羅?！づ鍫柨ㄋ_·羅斯拉尼（Rosan Perkasa Roeslani）出席了會議。

總統(tǒng)普拉博沃·蘇比延多已指示其內(nèi)閣部長制定最佳方案，以解決雅萬隆高鐵項目的債務(wù)問題。

國務(wù)秘書普拉塞特約·哈迪（Prasetyo Hadi）于周四晚傳達(dá)了這一指示，并表示普拉博沃呼吁對所有財務(wù)方案進(jìn)行全面審查，包括延長貸款期限以減輕項目財務(wù)負(fù)擔(dān)的選項。

債務(wù)重組進(jìn)展

上周，印尼國家投資機(jī)構(gòu)達(dá)南塔拉首席運(yùn)營官多尼證實(shí)，雅萬高鐵項目的債務(wù)重組談判仍在進(jìn)行中。多尼表示：“我們一直在進(jìn)行談判，我們將再次前往中國，就貸款期限和條款進(jìn)行磋商。這次談判的重點(diǎn)包括貸款期限、利率，以及部分貨幣的使用問題?！倍嗄嶂赋?，目前正在重組的債務(wù)源于項目建設(shè)期間因初始資本不足而產(chǎn)生的貸款，重組過程涵蓋貸款期限、利率調(diào)整以及多種貨幣使用安排。

此外，多尼透露雅萬高鐵項目的財務(wù)問題仍在研究中，政府正考慮多種最佳解決方案，其中將討論的方案之一是將基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營分開，以及將部分資產(chǎn)轉(zhuǎn)移到國有資產(chǎn)，類似于公共服務(wù)機(jī)構(gòu)。