一段光輝歲月已成往事。

身在汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局，中國(guó)汽車流通行業(yè)正面臨前所未有的深度變革期。

由于新能源和智能化浪潮疊加，中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入深度調(diào)整階段，汽車經(jīng)銷商與上市車企的銷售渠道及品牌結(jié)構(gòu)也在發(fā)生改變。

只是誰(shuí)也沒想到，一次“觸電”帶來變革，會(huì)改變成千上萬(wàn)人的命運(yùn)。

01

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“流通協(xié)會(huì)”）數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年汽車品牌授權(quán)店數(shù)量較2024年底減少1.9%。

其中，按品牌匯總，汽車4S店上半年新增2124家，但減少2749家，凈減少625家。

該協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2025年中國(guó)汽車4S店凈減少數(shù)量在1500家左右。

過去幾年，由于中國(guó)汽車市場(chǎng)格局發(fā)生深刻變化，中國(guó)品牌崛起勢(shì)不可擋，合資車企和豪華車經(jīng)銷商授權(quán)店關(guān)停并轉(zhuǎn)頻發(fā)，其中品牌遷移（翻牌）現(xiàn)象尤為突出。

有某合資車企經(jīng)銷商投資人告訴《汽車K線》，原來該品牌在北京有17家4S店，但去年僅剩8家，今年可能還會(huì)減少。

不難發(fā)現(xiàn)，渠道品牌調(diào)整的背后，是眾多經(jīng)銷商在品牌切換十字路口的艱難抉擇。

綜合流通協(xié)會(huì)乘聯(lián)分會(huì)與中汽協(xié)數(shù)據(jù)，中國(guó)目前汽車庫(kù)存超過300萬(wàn)輛；而過去較長(zhǎng)一段時(shí)間，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)從未低于50％警戒線。

02

近五年，龐大集團(tuán)、廣匯汽車等大型上市汽車經(jīng)銷商集團(tuán)接連爆雷退市，也有和諧汽車、中升控股轉(zhuǎn)投新勢(shì)力品牌和新能源車企麾下。

美東汽車更是參與投資賽力斯港股上市！

可在資本市場(chǎng)，汽車經(jīng)銷商整體上面臨較大挑戰(zhàn)。

流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，汽車經(jīng)銷商“退”不易，退出原有品牌代價(jià)高昂。

即便新車銷售持續(xù)虧損，多數(shù)經(jīng)銷商仍依賴保有客戶維系門店運(yùn)營(yíng)。

一旦終止現(xiàn)有品牌授權(quán)經(jīng)營(yíng)，不僅客戶資產(chǎn)歸零，還需面臨庫(kù)存、設(shè)施處置和員工安置等難題。

“變”也難，新擴(kuò)網(wǎng)或者改弦更張都面臨多重篩選難題。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前市場(chǎng)在售品牌超過160個(gè)，其中新能源汽車獨(dú)立品牌超過60個(gè)。尤其是新能源品牌目前自身多數(shù)處于虧損之中，盈利非常困難，自身難保，隨時(shí)可能爆雷，基本上依賴資本市場(chǎng)融資。

因此，該協(xié)會(huì)還指出，歷史教訓(xùn)警示風(fēng)險(xiǎn)。部分新能源汽車品牌突然倒下，導(dǎo)致大量經(jīng)銷商不僅沒有收回投資，甚至部分購(gòu)車款也血本無(wú)歸，不得不再次面臨選擇。

在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型變革的關(guān)鍵時(shí)期，選擇遠(yuǎn)比努力更重要！更多深陷虧損泥潭，苦等品牌復(fù)興的經(jīng)銷商，開始陸續(xù)覺醒，加入到品牌切換的行列。

為此，流通協(xié)會(huì)成立專項(xiàng)課題小組，經(jīng)過半年多指標(biāo)篩選和模擬計(jì)算，構(gòu)建完成經(jīng)銷商品牌切換決策指標(biāo)體系，將多維度指標(biāo)，通過無(wú)量綱處理合成“汽車經(jīng)銷商渠道投資發(fā)展品牌分級(jí)指數(shù)”。

該指數(shù)整合中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)持續(xù)開展的《經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查》《汽車經(jīng)銷商滿意度調(diào)查》《汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)（月度）》《汽車經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)（月度）》等調(diào)研成果和行業(yè)數(shù)據(jù)，覆蓋全國(guó)數(shù)千家經(jīng)銷商的真實(shí)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)及全網(wǎng)渠道變動(dòng)數(shù)據(jù)，確保全面性與真實(shí)性，徹底突破品牌評(píng)價(jià)“唯銷量論”的局限。

有統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)目前仍有超過2萬(wàn)家汽車經(jīng)銷商，其中絕大部分都面臨挑戰(zhàn)。

隨著補(bǔ)貼政策和購(gòu)置稅優(yōu)惠減免退坡，2026年汽車經(jīng)銷商可能會(huì)面臨更大挑戰(zhàn)。

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把汽車產(chǎn)業(yè)資本造車圈錢和結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題解決，一切就都能迎刃而解。