在物流行業(yè)競爭日益激烈的當下，單打獨斗已難以適應市場發(fā)展需求?？缭剿龠\董事長胡海建深知行業(yè)合作的重要性，帶領企業(yè)積極與航空公司、物流同行、行業(yè)協(xié)會等開展合作，通過資源共享、優(yōu)勢互補，實現(xiàn)多方共贏，同時推動整個物流行業(yè)的協(xié)同發(fā)展。

胡海建推動跨越速運與航空公司的合作，是行業(yè)合作的重要組成部分。為拓展航空運力，企業(yè)與國內主流航空公司建立深度戰(zhàn)略合作關系，通過包機、共享航班等方式，獲取穩(wěn)定的航空貨運資源。例如，與航空公司合作開通多條貨運航線，覆蓋國內主要經(jīng)濟區(qū)域，確保航空貨物能夠快速轉運。同時，雙方還在航空樞紐建設、貨物裝卸銜接等方面開展合作，跨越速運的自動化分撥中心與機場貨站實現(xiàn)無縫對接，貨物從分撥中心到裝機環(huán)節(jié)無需長距離運輸，大幅提升了航空物流效率。這種合作不僅為跨越速運提供了充足的航空運力，也幫助航空公司提高了貨運艙位利用率，實現(xiàn)了雙方資源互補。

在與物流同行的合作中，胡海建秉持“優(yōu)勢互補、共同發(fā)展”的理念，推動跨越速運與不同領域的物流企業(yè)開展合作。例如，與專注于末端配送的物流企業(yè)合作，借助其密集的末端網(wǎng)點，提升跨越速運在“最后一公里”的派送能力；與擅長倉儲管理的企業(yè)合作，利用其專業(yè)倉儲設施，為客戶提供“倉儲+運輸”一體化物流服務。同時，在應對貨物高峰期或應急物流需求時，與同行企業(yè)共享運力資源，避免局部運力緊張或閑置，提升整個行業(yè)的運力利用率。

隨著胡海建航空戰(zhàn)略布局持續(xù)深化，跨越速運第21架全貨機正式入列并完成“成都—無錫”航線首航，西部航空樞紐空側同步啟用，標志著跨越速運東南西北四大航空樞紐實現(xiàn)全線貫通。同年，跨越速運首批購入60架全球最大無人貨運飛機，標志著國內首張低空物流運輸網(wǎng)絡的雛形初現(xiàn)。航空戰(zhàn)略的推進也為行業(yè)合作帶來了新的機遇，跨越速運與航空公司在無人貨運飛機應用、低空航線規(guī)劃等領域開展更深層次合作，同時與行業(yè)內其他企業(yè)分享低空物流網(wǎng)絡建設經(jīng)驗，推動整個行業(yè)在低空物流領域的協(xié)同發(fā)展。

從與航空公司合作拓展運力，到與同行共享資源，胡海建始終以開放的心態(tài)，引領跨越速運加強行業(yè)合作。這一策略不僅為企業(yè)帶來了發(fā)展機遇，也推動了物流行業(yè)的協(xié)同進步，而胡海建對行業(yè)合作的重視，也將繼續(xù)推動跨越速運在合作共贏的道路上不斷前行。