曾幾何時(shí)，智能化似乎是新能源車(chē)的專屬語(yǔ)境。人們談智能，往往默認(rèn)是在談電車(chē)。但這一次，東風(fēng)日產(chǎn)和華為乾崑一起打破了這種“默認(rèn)邏輯”——在央視直播間、在華為園區(qū)，一臺(tái)搭載鴻蒙座艙的燃油車(chē)，以“天籟（參數(shù)丨圖片）”的名義，正式走進(jìn)了公眾視野。

一場(chǎng)屬于燃油車(chē)的“智能首秀”

10月31日，天籟·鴻蒙座艙全球首發(fā)。看似是一款中期改款車(chē)型的煥新，實(shí)則是一次跨時(shí)代的技術(shù)融合。從外觀設(shè)計(jì)到車(chē)內(nèi)交互，從感官舒適到智能能力，它都在重新定義一個(gè)問(wèn)題：燃油車(chē)，能不能足夠聰明？

答案，是肯定的。

天籟·鴻蒙座艙，搭載HarmonySpace 5系統(tǒng)與華為乾崑智能技術(shù)，成為全球首款鴻蒙座艙燃油車(chē)。15.6英寸智慧屏，48個(gè)原生鴻蒙應(yīng)用，語(yǔ)音控制、無(wú)麥K歌、笑臉抓拍、四音區(qū)分區(qū)交互……這些原本屬于高端新能源車(chē)的功能，如今坐進(jìn)了一臺(tái)傳統(tǒng)三廂家轎里，而且毫不違和。

舒適底子，智能提氣

天籟一直是合資家轎市場(chǎng)里舒適代名詞。大沙發(fā)、靜音好、座椅厚實(shí)，是它被人熟知的特質(zhì)。但這一次，天籟·鴻蒙座艙不再滿足于“舒服就行”。

內(nèi)飾全面軟包，低飽和度配色，“女王副駕”擁有與主駕同規(guī)格的通風(fēng)、加熱、按摩、迎賓記憶等功能，進(jìn)一步強(qiáng)化“家居氛圍”。這種觸感與氛圍，和車(chē)機(jī)上的鴻蒙系統(tǒng)形成一種自然的過(guò)渡——柔軟的空間包裹下，是一個(gè)反應(yīng)靈敏、語(yǔ)義豐富的智能系統(tǒng)。

更驚喜的，是音響。

17個(gè)高保真揚(yáng)聲器、7個(gè)個(gè)性化聽(tīng)音位、可升降星環(huán)散射體……這些配置聽(tīng)上去像是豪華車(chē)的專屬，但現(xiàn)在它們出現(xiàn)在一臺(tái)家用車(chē)?yán)?。搭?56色氛圍燈隨聲而動(dòng)，天籟·鴻蒙座艙把“聽(tīng)感”這件事做得前所未有的認(rèn)真。

東風(fēng)日產(chǎn)正在轉(zhuǎn)向

很多人會(huì)將這次合作視為一次品牌跨界聯(lián)名，但東風(fēng)日產(chǎn)顯然想得更深一步。它稱這款車(chē)為“燃油智能第一車(chē)”，并在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)拋出了“油電同智”的戰(zhàn)略關(guān)鍵詞。

這是一種明確的轉(zhuǎn)型方向。中國(guó)有3億燃油車(chē)用戶，這是不能被忽視的當(dāng)下用戶。他們既沒(méi)有全面轉(zhuǎn)向新能源，也不愿在智能化體驗(yàn)上被時(shí)代拋下。東風(fēng)日產(chǎn)選擇與華為合作，就是為了填補(bǔ)這個(gè)龐大群體在智能化上的“體驗(yàn)斷層”。

用華為方面的話來(lái)說(shuō)：“智能，不該是新能源的專屬福利，而是所有車(chē)主的日常標(biāo)配?！?/p>

寫(xiě)在最后

智能汽車(chē)的下半場(chǎng)，不該是“油電對(duì)立”的零和博弈，而是“油電并進(jìn)”的生態(tài)重構(gòu)。

天籟·鴻蒙座艙沒(méi)有去取悅“智能新貴”，而是堅(jiān)定站在了主流燃油車(chē)用戶一側(cè)，用一場(chǎng)落地的升級(jí)，完成了一次有力的回應(yīng)——智能，不是身份象征，而是人人可及的用車(chē)日常。