在“堆料取勝”的新能源時(shí)代，真正稀缺的不是配置，而是把高品質(zhì)賣出親民價(jià)的勇氣。北京現(xiàn)代EO 羿歐（參數(shù)丨圖片）正是這股“清流”。

北京現(xiàn)代 副總經(jīng)理 周斌

北京現(xiàn)代EO 羿歐市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)分別為FUN版11.98萬(wàn)元，SMART版12.98萬(wàn)元，TECH版14.98萬(wàn)元。

怎么樣，有沒(méi)有被這個(gè)價(jià)格打動(dòng)到，作為，北京現(xiàn)代首款純電SUV——EO 羿歐設(shè)計(jì)功底還是相當(dāng)在線的，特別是這個(gè)前燈組，采用星動(dòng)八方水晶方形大燈，拒絕“千篇一律”的復(fù)制感。整車看起來(lái)自然簡(jiǎn)約，非常的耐看。

不過(guò)比設(shè)計(jì)更值得說(shuō)的，是它的安全和靠譜。EO 羿歐基于現(xiàn)代E-GMP純電平臺(tái)打造，從一開(kāi)始就考慮電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)安全，電池區(qū)域?qū)ｉT做了防護(hù)。車架是八橫七縱的，AB柱、座椅下橫梁這些關(guān)鍵地方，還用了1500Mpa的熱成型鋼，防護(hù)夠硬。而且前機(jī)艙有“多載荷傳遞”結(jié)構(gòu)，加上現(xiàn)代獨(dú)創(chuàng)的“手槍梁+井形防撞”，撞的時(shí)候能接力卸力，大大減少對(duì)人的傷害。

所以，北京現(xiàn)代不光會(huì)做顏值，車身結(jié)構(gòu)的功底是真扎實(shí)，這都是幾十年造車攢下的本事。而且在智能化上EO 羿歐也沒(méi)落下。

全新智能座艙有27英寸超薄寬幕，還搭了高通驍龍8295芯片，娛樂(lè)、交互都順溜。同時(shí)在輔助駕駛系統(tǒng)方面，EO羿歐搭載的智心合一安全系統(tǒng)并不追求極致便利的端到端輔助等功能，重點(diǎn)是高速輔助、智能巡航，還加了不少碰撞預(yù)警功能，就為了安全。

甚至細(xì)節(jié)上都考慮安全，比如能監(jiān)測(cè)駕駛員狀態(tài)、做健康監(jiān)測(cè)，怕你開(kāi)著開(kāi)著走神。數(shù)據(jù)也夠能打，電池是弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池，30%-80%快充只要27分鐘；電機(jī)是緯湃的，160kW功率、310N·m扭矩，動(dòng)力夠勁。如果你對(duì)動(dòng)力有更高需求的話，還能選四驅(qū)版，233kW功率、480N·m扭矩，開(kāi)著更刺激。

看到這里，相信大家也能清晰地看懂北京現(xiàn)代的“純電競(jìng)爭(zhēng)思維”了。不跟別人比堆料，而是比誰(shuí)的體驗(yàn)更好、誰(shuí)更耐開(kāi)。這種安全靠譜、質(zhì)價(jià)比在線的表現(xiàn)，也是EO 羿歐敢說(shuō)自己是15萬(wàn)級(jí)最值得買的純電SUV的底氣——對(duì)理性消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣的車才是真正有吸引力的。