廣東
2025東京車展首日，比亞迪以“ONE BYD”為主題登場，全球首發(fā)專為日本市場定制的K-EV BYD RACCO（海獺），成展會焦點。作為首個推出日本標準K-Car的海外車企，此舉標志著中國車企出海進入本土化創(chuàng)新新階段。
這款“海獺”嚴格遵循日本K-Car法規(guī)，3.4m×1.48m×2m的尺寸完美適配狹窄街巷，方盒子造型搭配雙側滑門，即便貼鄰障礙物也能從容上下車。20kWh刀片電池帶來180公里WLTC續(xù)航，匹配日本用戶日均通勤需求，100kW快充30分鐘可充至80%，遠超本土車型水平。L2+級智駕系統(tǒng)的搭載，更讓其智能化優(yōu)勢凸顯。
250萬日元起售價疊加政策補貼，使該車較日產Sakura更具競爭力。同步亮相的還有海獅06DM-i，形成“純電+混動”雙線布局，計劃2027年前完成7-8款車型矩陣搭建。商用車領域亦有新動作，純電卡車T35與J6概念巴士等本土化車型集體登場。
深耕日本20年的比亞迪，已建成66家銷售據點，電動巴士市占率達70%。此次K-EV首發(fā)引發(fā)日系車企震動，鈴木社長直言其“是巨大威脅”。從電池供應到整車引領，比亞迪正以技術實力改寫日本車市格局，為中國智造出海立標桿。
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