家用車選配置往往要在“實(shí)用”和“高端”之間反復(fù)妥協(xié)：想選混動(dòng)車型圖市區(qū)通勤省油，卻發(fā)現(xiàn)多數(shù)側(cè)重能耗的車型，在高速超車時(shí)動(dòng)力響應(yīng)不夠快，爬坡時(shí)還會(huì)有“肉感”；想選操控好的車型，市區(qū)百公里油耗又比預(yù)期高2-3升，每月油費(fèi)多花好幾百；要是再想要智能駕駛相關(guān)配置，預(yù)算還得再增加3-4萬(wàn)，一下子就超出了原本的計(jì)劃。大家其實(shí)需要一款能兼顧日常使用與核心體驗(yàn)的車型——不用為用不上的冗余配置買單，也不用在關(guān)鍵功能上委屈自己。領(lǐng)克10EM-P的出現(xiàn)，恰好契合了這種需求。

領(lǐng)克10 EM-P沒有將高端配置局限于高價(jià)車型，而是通過(guò)全系標(biāo)配的方式，讓普通消費(fèi)者也能接觸到實(shí)用的高端功能。性能層面，其全系標(biāo)配eAWD智電四驅(qū)，搭配EM-P智能電混系統(tǒng)——該系統(tǒng)由1.5T Evo全新電混專用引擎與DHT Evo混動(dòng)電驅(qū)組成，配合后橋P4電機(jī)，可輸出390kW最大功率與755N·m最大扭矩，0-100km/h加速時(shí)間僅5.1秒，極速達(dá)210km/h，能滿足日常通勤與高速超車的動(dòng)力需求；同時(shí)CLTC虧電油耗低至4.2L/100km，兼顧節(jié)能屬性，避免高油耗帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)壓力。eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)速度快至10ms，支持智能電混、純電、性能、雪地四種駕駛模式，無(wú)論是雨天濕滑路面，還是冬季冰雪路況，都能提供穩(wěn)定的駕控體驗(yàn)。

駕控相關(guān)的高端配置同樣沒有缺席，領(lǐng)克10 EM-P基于CMA Evo中大型車平臺(tái)打造，配備純鋁合金雙叉臂獨(dú)立前懸架與增強(qiáng)版五連桿獨(dú)立后懸架，搭配液壓可變阻尼懸架技術(shù)。這種配置組合以往多見于高端車型，能有效過(guò)濾路面顛簸，同時(shí)在過(guò)彎時(shí)保持車身穩(wěn)定，兼顧舒適性與操控性。經(jīng)賽道級(jí)調(diào)校后，其零百制動(dòng)距離35.5m，麋鹿測(cè)試成績(jī)83.2km/h，在緊急制動(dòng)或復(fù)雜路況避險(xiǎn)時(shí)，能為用戶提供更可靠的安全保障。

智能化與輔助駕駛領(lǐng)域的實(shí)用配置，領(lǐng)克10 EM-P也做到了廣泛覆蓋。其搭載高通驍龍8295芯片與LYNK Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)，確保座艙交互流暢，操作便捷，避免卡頓影響使用體驗(yàn)；全系標(biāo)配激光雷達(dá)，具備ROI凝視功能，Ultra版型更標(biāo)配英偉達(dá)Thor芯片，算力達(dá)700TOPS，配合千里浩瀚輔助駕駛H7方案，至高支持38項(xiàng)安全輔助駕駛功能，經(jīng)OTA可實(shí)現(xiàn)滿血版車位到車位領(lǐng)航輔助，能覆蓋從車位出發(fā)到返回車位的全流程，解決停車難、長(zhǎng)途駕駛疲勞等實(shí)際問(wèn)題。

價(jià)格與購(gòu)車權(quán)益方面，領(lǐng)克10 EM-P推出四個(gè)版型，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)16.38萬(wàn)元起，同時(shí)提供8重購(gòu)車權(quán)益，包括5000元限時(shí)先享現(xiàn)金優(yōu)惠、5000元限時(shí)超享煥新補(bǔ)貼、至高22000元選配基金、10萬(wàn)2年0息金融方案等。用戶在2025年9月8日至10月31日期間完成大定鎖單并在10月31日前提車，即可享受這些權(quán)益，進(jìn)一步降低購(gòu)車門檻。

家用車選混動(dòng)，從來(lái)不該是“選A就得放棄B”的無(wú)奈。領(lǐng)克10EM-P正好解決了這種妥協(xié)——它既能滿足市區(qū)通勤的低能耗需求，不用每月多花幾百油費(fèi)；又能在高速超車、爬坡時(shí)保持足夠的動(dòng)力響應(yīng)，不會(huì)有“肉感”；關(guān)鍵的智能、操控配置也沒有缺失，不用為了預(yù)算砍掉核心功能。它讓消費(fèi)者不用再在“省油”“動(dòng)力”“預(yù)算”之間反復(fù)權(quán)衡，也不用為了某一項(xiàng)需求犧牲其他體驗(yàn)。對(duì)于想要“面面俱到”的家用車用戶來(lái)說(shuō)，這樣兼顧日常使用與核心體驗(yàn)的混動(dòng)車型，顯然更符合家庭用車的多樣需求，也讓混動(dòng)車型不再有“短板遺憾”。