外賣騎手李師傅發(fā)現(xiàn)，他的新國標(biāo)電動自行車在時(shí)速達(dá)到25公里時(shí)，電機(jī)自動切斷了動力?！耙婚_始不習(xí)慣，后來發(fā)現(xiàn)這樣反而更安心，再也不用擔(dān)心因?yàn)橼s時(shí)間超速出事故了?！?/p>

2025年9月1日，新版《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》正式實(shí)施。這份關(guān)乎全國3.8億電動自行車用戶的安全標(biāo)準(zhǔn)，對車輛防火、防篡改、制動性能等近200個(gè)指標(biāo)進(jìn)行了全面升級。

新國標(biāo)引入北斗定位、通信與動態(tài)安全監(jiān)測功能，嚴(yán)格限制塑料配件使用比例，明確標(biāo)注建議使用年限。車速超過25公里每小時(shí)時(shí)，電機(jī)將自動斷電，從物理層面杜絕超速可能。

變化一：北斗定位守護(hù)騎行安全

清晨七點(diǎn)，北京朝陽區(qū)的一位外賣騎手啟動電動自行車，車載北斗定位模塊開始實(shí)時(shí)監(jiān)測蓄電池電壓、電流和溫度。這套系統(tǒng)能在車輛被盜或電池溫度異常時(shí)第一時(shí)間發(fā)出警報(bào)。

新國標(biāo)要求用于城市物流、商業(yè)租賃等經(jīng)營性活動的電動自行車必須強(qiáng)制安裝北斗定位模塊，并具備防拆卸功能。普通家用車消費(fèi)者可選擇是否保留該功能。隱私保護(hù)方面，實(shí)時(shí)通信模塊符合國家加密標(biāo)準(zhǔn)，動態(tài)數(shù)據(jù)需經(jīng)用戶同意方可采集。

“北斗模塊的安裝能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測電動自行車車速。明顯超速的數(shù)據(jù)，會被發(fā)送至相應(yīng)的信息管理平臺，這將有效遏制電動自行車解除限速等違法改裝行為?！?/p>

變化二：防火阻燃標(biāo)準(zhǔn)全面提升

2025年上半年，全國共發(fā)生電動自行車火災(zāi)7048起。而2023年全年，電動自行車火災(zāi)高達(dá)2.1萬起。新國標(biāo)針對這一安全隱患，強(qiáng)化了非金屬材料防火阻燃要求。

新標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定電動自行車使用塑料的總質(zhì)量不應(yīng)超過整車質(zhì)量的5.5%。針對彈性軟墊材料、紡織品、皮革、電氣回路導(dǎo)線等不同類別非金屬部件，新國標(biāo)分別規(guī)定了具體的防火阻燃指標(biāo)。

“當(dāng)車速超過25公里/小時(shí)，電動機(jī)將自動停止動力輸出。看似簡單的規(guī)定背后，是一整套精密的速度監(jiān)測與動力控制系統(tǒng)的技術(shù)革新?！蹦畴妱幼孕熊嚻髽I(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，新國標(biāo)對防篡改進(jìn)行全面調(diào)整，要求企業(yè)在設(shè)計(jì)階段就考慮如何防止非法改裝。

變化三：防篡改技術(shù)杜絕改裝漏洞

“以前很多電動自行車雖標(biāo)稱最高時(shí)速不超過20公里，但通過簡單改裝就能突破限制，新國標(biāo)要求從根本上杜絕這種可能性?！?/p>

新國標(biāo)完善了電池組、控制器、限速器的防篡改要求，增加了6類防篡改檢查方法示例。針對非法改裝電池的頑疾，新國標(biāo)要求電池組、控制器、限速器實(shí)現(xiàn)“三位一體”防篡改設(shè)計(jì)。

多家電動自行車企業(yè)采用“一車一池一充一碼”技術(shù)，電池與控制器通過加密芯片綁定，任何非原裝配件接入均會觸發(fā)報(bào)警并鎖死車輛。上海市質(zhì)協(xié)用戶評價(jià)中心的調(diào)查報(bào)告顯示，超九成市民目睹過騎手們的交通違法行為，“超速”以49.9%的比例居首。

變化四：整車質(zhì)量調(diào)整與腳踏規(guī)定變更

新國標(biāo)將使用鉛酸蓄電池的電動自行車整車質(zhì)量上限由55kg提升至63kg，為車輛設(shè)計(jì)和電池選型提供更多空間，有利于增加續(xù)航里程。鋰電池車型仍維持55kg限制。

腳踏騎行裝置不再強(qiáng)制安裝，新國標(biāo)僅規(guī)定使用電助力功能的電動自行車應(yīng)具有腳踏騎行裝置，對電驅(qū)動功能的電動自行車取消了安裝腳踏的強(qiáng)制要求。這一變化讓生產(chǎn)企業(yè)車型設(shè)計(jì)更靈活，消費(fèi)者選擇更多樣。

“不再強(qiáng)制安裝腳踏騎行裝置，對于不喜歡或很少使用腳踏功能的消費(fèi)者來說，減少了車輛的累贅感。放寬鉛酸蓄電池車輛的重量限制，有利于增加續(xù)航里程，提升了使用的便利性?！?/p>

變化五：明確建議使用年限

新國標(biāo)要求生產(chǎn)企業(yè)明確電動自行車的建議使用年限，并在銘牌、產(chǎn)品合格證上進(jìn)行標(biāo)注，格式為“本車建議使用年限為x年”。這一規(guī)定提醒消費(fèi)者及時(shí)淘汰超期服役產(chǎn)品，避免線路故障引發(fā)火災(zāi)。

用于城市物流、商業(yè)租賃等經(jīng)營性活動的電動自行車，需在銘牌上標(biāo)注“商用”或字符“（商”）。新國標(biāo)還對整車編碼提出了耐高溫要求，編碼應(yīng)采用耐高溫永久性標(biāo)識，在950℃高溫下保持0.5小時(shí)后仍清晰可見，方便在車輛發(fā)生火災(zāi)后進(jìn)行溯源調(diào)查。

變化六：制動性能與后視鏡配置

新國標(biāo)提升了制動性能要求，減小了車輛最大制動距離，提高制動的可靠性和安全性。增加電動機(jī)低速運(yùn)行轉(zhuǎn)矩要求，確保車輛在爬坡等場景下的動力性能。

雖未強(qiáng)制，但新國標(biāo)明確鼓勵安裝后視鏡、轉(zhuǎn)向燈。這一配置將提高車輛行駛安全性，讓騎行者在變道、轉(zhuǎn)彎時(shí)能更好地觀察后方來車情況。

“完善對電池組、控制器、限速器的防篡改設(shè)計(jì)，優(yōu)化電動機(jī)額定功率和最高轉(zhuǎn)速的測試方法，確保最高設(shè)計(jì)車速不超過25km/h?！?/p>

市場影響與過渡期安排

新國標(biāo)設(shè)置生產(chǎn)過渡期和銷售過渡期。2025年8月31日前，企業(yè)可同時(shí)按新舊標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)；9月1日起，所有企業(yè)必須按新國標(biāo)要求生產(chǎn)。舊標(biāo)車可繼續(xù)銷售至11月30日，12月1日后僅新標(biāo)車允許上市。

消費(fèi)者已購買的不符合新標(biāo)準(zhǔn)的車輛不會被強(qiáng)制淘汰。浙江省自行車電動車行業(yè)協(xié)會理事長陳建龍建議：“如果消費(fèi)者的車符合之前舊國標(biāo)并且已經(jīng)上牌，可以安心繼續(xù)騎，不會被強(qiáng)制淘汰?！?/p>

生產(chǎn)成本預(yù)計(jì)增加600-900元，終端售價(jià)可能隨之提升。頭部企業(yè)憑借更強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和資金儲備，能更快推出符合新標(biāo)的產(chǎn)品。

傍晚時(shí)分，一位剛給孩子買了新國標(biāo)電動自行車的母親站在店門口檢查車輛合格證。標(biāo)注清晰的“建議使用年限：8年”讓她感到安心，她知道這輛車將陪伴孩子安全度過整個(gè)大學(xué)時(shí)光。

吉林交警提示，駕駛電動自行車應(yīng)當(dāng)年滿16周歲，明令禁止醉酒駕駛、逆向行駛等危險(xiǎn)行為，搭載六周歲以下未成年人應(yīng)當(dāng)使用安全座椅。每天有超過3.5億人選擇電動自行車作為出行工具，新國標(biāo)用更完善的安全保護(hù)守護(hù)每個(gè)家庭的出行平安。